Arxius mensuals: Setembre de 2009

EL PRIM DE ROCA VA DEMÀ AL PLE DE NOU. L’APROVARAN?


l'ajuntament de melianaEn el darrer ple hauria d’haver-se aprovat provisionalment, però finalment es va retirar el punt (punxeu extracte del ple del 30 de juliol publicat a la web de l’Ajuntament). Quasi dos mesos després torna a anar al ple, en el qual suposem que s’aprovarà i s’enviarà a Conselleria per a la seua aprovació definitiva. Ací teniu la convocatòria del ple per a demà, una vegada ja ha passat agost, les festes de Meliana i la Fimel:

CONVOCATÒRIA DE LA SESSIÓ ORDINÀRIA DE L’AJUNTAMENT PLE

DIA: 24.09.2009 20:30 h 

L’Ajuntament Ple celebrarà sessió ordinària el dia, hora i en el lloc esmentats, per a tractar dels assumptes que s’expressen més avant, esperant concorra vostè a l’acte, i siper motiu justificat no poguera fer-ho, caldrà comunicar-ho a esta Alcaldia amb l’antelació necessària, advertint-li que, des d’esta data, tindrà a la seua disposició els expedients i tots els antecedents que es relacionen amb els assumptes que comprèn la convocatòria, a l’objecte que puga conèixer-los abans de la seua deliberació.

1. Lectura i aprovació d’actes de sessions anteriors.

.2. Donar compte dels decrets d’Alcaldia dictats des de l’última sessió ordinària del Ple.

3. Expedient de modificació de crèdits extraordinaris i suplements de crèdits núm.16/2009

4. Reconeixement extrajudicial de crèdit 03/2008.

5. Modificació de l’Ordenança fiscal reguladora de la taxa per la realització d’activitats de caràcter cultural, educatiu, recreatiu i social.

6. Aprovació definitiva del compte general de l’exercici 2008.

7. PRIM de Roca: Aprovació provisional i remissió a la Conselleria de Medi Ambient, Aigua, Urbanisme i Habitatge per a la seua aprovació definitiva.

8. Concessió del servici de neteja viària i de recollida de residus sòlids. Aprovació dels Plecs de Clàusules Administratives i Tècniques i obertura del procediment de licitació

9. Declaració institucional contra la violència de gènere.

10. Precs i preguntes dels regidors i de les regidores.

L’alcalde

Blas L. Devís Roig

Meliana, 21 de setembre de 2009

La següent notícia és de fa més d’un any. I, si fa no fa, encara estem igual. És a dir, el PRIM per aprovar  i l’AVE amenaçant i cada vegada més prop (l’Ajuntament si l’aprova en el pròxim ple serà de forma provisional i qui l’aprova definitivament és la Conselleria de Medi Ambient, Aigua, Urbanisme i Habitatge):

Con un ojo puesto en el AVE
 
LAS PROVINCIAS, 19/06/2008.
Vecinos de Meliana no pueden hacer reformas en sus casas hasta que se sepa el trazado
MAITE LATORRE/M. J. C.
| MELIANA
15850274Los vecinos del barrio de Roca, en Meliana, viven más pendientes del futuro trazado del AVE que nadie. No saben hasta qué punto el proyecto les hipotecará en el futuro, pero sí han padecido cómo la línea les ha condicionado el presente. Desde hace tres años, exactamente desde el pasado 6 de julio de 2005, está prohibido cualquier reforma en las viviendas del barrio. “No podemos mover ni un azulejo”, dice una vecina.

En el barrio de Roca han estado suspendidas las licencias de obra durante tres años debido a que el futuro trazado del AVE ha paralizado el Plan de Reforma Interior de Mejora de la zona, y con ella cualquier reforma.

“Mi hermana tiene el corral apuntalado porque no le conceden la licencia para reformarlo”, dice Carmen. Cualquier mejora en la cocina o en el cuarto de baño depende de la línea de alta velocidad y de la línea de ferrocarril que en la actualidad cruza esta zona, donde viven cerca de 150 vecinos.

Concha es la presidenta de la asociación de vecinos del barrio. “La gente del pueblo lleva tres años sin hacerse reformas porque no concedían licencias. Ahora ya se podrá hacer”. Y es que el Ayuntamiento de Meliana aprobó en el último pleno extraordinario una normativa transitoria que permitirá “otorgar licencias, en suelo urbano consolidado, o semiconsolidado, aunque no en suelo vacante”.

La concejal de Urbanismo, Marisol Tadeo, concretó que ahora el Ayuntamiento ya podrá otorgar licencias de obras menores, obras de conservación y mantenimiento y obras mayores compatibles con el PRIM”.

El alcalde de Meliana, Blas Devís, criticó que el barrio de Roca hubiera estado paralizado durante tres años y que sus vecinos hayan “sufrido este colapso por falta de licencias de obra”. En este tiempo, muchos residentes en Roca han acudido al Ayuntamiento para reclamar una solución y poder hacerse reformas.

Pendientes del Ministerio
Según fuentes municipales, el Plan de Reforma Interior de Mejora está pendiente del Ministerio de Fomento porque todavía no se conoce cuál será el futuro trazado de la línea de ferrocarril convencional que atraviesa el barrio.

Amparo dice que por el corral de su hermana pueden pasar las vías del AVE. “Quizás no le dejan reformarlo porque además de no conceder licencias, a lo mejor se lo expropian”, dice esta vecina.

El Ayuntamiento de Meliana, además de permitir reformas en el núcleo de Roca para no hipotecar el barrio, suspendió el Plan General de Ordenación Urbana en el barrio para que no entrara en colisión con el Plan de Reforma Interior de Mejora de la zona. Tanto la aprobación del PRIM como la continuación del PGOU dependen del trazado de la línea de alta velocidad y de la línea convencional. “En este tiempo los vecinos se han quejado muchísimo porque no podían hacer nada”, explicaron fuentes municipales. Sin embargo, muchos han decidido que si el Ayuntamiento no les concedía la licencia harían las reformas igualmente.

“Auque aquí no se conceden licencias de obras yo conozco vecinos que han reformado la azotea o incluso han acabado las obras que comenzaron. Aunque también hay constructores que compraron terrenos y aún no han podido levantar la finca de pisos que querían hacer”, explicó una vecina, que prefirió guardar el anonimato.

Ayer, los vecinos del barrio de Roca todavía no conocían que ya podían reformarse la cocina o cambiarse los azulejos del baño. “De momento, a nosotros no nos han comunicado nada de que se conceden licencias. Ya era hora”, dijo, cuando fue informada por LAS PROVINCIAS.

La normativa transitoria estará vigente hasta el momento en que se apruebe el PRIM, que tendrá que esperar hasta que el AVE tenga claro por dónde decide cruzar la huerta de la comarca de l’Horta Nord.

Anuncis

DOS AUTOVÍAS, EL AVE Y EL TREN CONFLUIRÁN EN LA SALIDA NORTE


LEVANTE/EMV, 21/09/2009.

AVE, tren per a passatgers, tren per a mercaderies, ampliació autovia V-21... i s'obliden del ccorredor o via parc nord

AVE, tren per a passatgers, tren per a mercaderies, ampliació autovia V-21... i s'obliden del corredor o via parc nord i de la CV=300

El nuevo acceso al puerto y la ampliación de la V-21 sumarán diez carriles –

En Alboraia se proyecta una infraestructura para el cruce del AVE y el tren de 6 vías

L. B. B. VALENCIA Una gran urbe como Valencia, con 815.440 habitantes según el último padrón municipal de 2009, necesita potentes pasillos de infraestructuras para acceder -o evadirse- de ella. Una necesidad territorial que acaba por afectar, de manera positiva o negativa, según se mire, a las poblaciones limítrofes al Cap i Casal. Es el caso de la salida norte de Valencia donde por ahora sólo existe la antigua autovía a Barcelona (la actual V-21) y el ferrocarril hasta Castelló. A estas dos infraestructuras que ya existen se sumarán en unos años la ampliación de un tercer carril de la V-21, el trazado del tren de alta velocidad (dos nuevas vías de ancho internacional) y el acceso norte al puerto de Valencia. Éste último proyecto ha vuelto a salir a la palestra esta semana porque la Conselleria de Infraestructuras reclama al Ministerio de Fomento que autorice el enlace inicial de la primera fase del acceso norte con la V-21 y que pague íntegramente la segunda fase que atravesaría el subsuelo de la ciudad hasta llegar al recinto portuario (y tal vez hasta la Ciudad de las Artes y las Ciencias y autovía del Saler, si el Consell ha accedido a la petición del Ayuntamiento de Valencia) y cuyo coste se ha disparado hasta los 800 millones de euros. El acceso norte al puerto se reclama desde antes de 1997, año en que se firmó el primer protocolo, por los empresarios del transporte por carretera que aspiran a evitar el rodeo por el bypass y la V-30 para acceder al puerto por el sur. La Conselleria de Infraestructuras ha facilitado a Levante-EMV un plano del trazado de esta primera fase del acceso norte al puerto, adjudicada desde 2007, pero que no aún no ha empezado a construirse primero por “problemas con las expropiaciones” y después porque Fomento “no da el permiso para enlazar con la V-21”. De hecho, como se puede comprobar en el gráfico que acompaña esta información, la primera fase del acceso norte serán dos nuevos carriles que se desdoblarán de la V-21 a partir del límite entre los términos de Meliana y Alboraia. Compartirá unos primeros kilómetros con esta autovía hasta que, a la altura de la Patacona, continuará en línea recta hacia el sur hasta conectar con la Calle Ingeniero Fausto Elio. A partir de aquí comienza el túnel del que no se ha facilitado el trazado. Para construir los primeros 2,6 kilómetros del acceso norte , será necesario construir viaductos de cruce tanto con el ferrocarril de la línea Valencia-Barcelona como con la futura línea del AVE. El ramal de entrada a Valencia del acceso norte también sobrevolará a través de uno de estos viaductos la V-21. En esta última autovía cabe recordar que las obras para la ampliación a un tercer carril, desde Puçol a Alboraia, están adjudicadas desde septiembre de 2008 a Sedesa Obras y Servicios por 23, 8 millones de euros, por lo que a los cuatro carriles de la V-21 se sumarán dos más de la ampliación y cuatro más del futuro acceso norte: diez carriles en total para acceder a Valencia. A estos accesos por carretera se unen las dos nuevas vías de ancho internacional para el AVE (más las dos de ancho ibérico ya existentes) y que, en algún kilómetro, alcanzan hasta seis vías para permitir los cruces de trenes mediante “saltos de carnero”. Se construirá así un pasillo de infraestructuras que entierra la vieja aspiración de recuperar el litoral con proyectos como la Ruta Azul o Valencia Costa Norte.

DIVERSOS COLECTIVOS RECOGEN MÁS DE 2.300 FIRMAS PARA EXIGIR LA CREACIÓN DE UN CARRIL BICI QUE UNA VALENCIA CON TODA L’HORTA


 
 
 

 

Punt on acaba el carril-bici, al motor del Molí i la caldereria Capilla

A mig camí: punt on acaba el carril-bici, al motor del Molí i la caldereria Capilla

Els faran cas? A vore si amb esta iniciativa qui siga acaba el carril-bici  Meliana-Roca

HORTANOTICIAS.COM, 14/09/2009

Los colectivos Universitat en Bici y ConCiencia Crítica han reunido más de 2.300 firmas para solicitar la conexión por medio de carril-bici tanto con la ciudad de Valencia como con otras poblaciones del área metropolitana. Estos colectivos harán coincidir la entrega de las firmas con una marcha ciclista, organizada con motivo de la Semana Europea de la Movilidad, desde Valencia a Burjassot el miércoles 16 de septiembre, que saldrá a las 17:45 horas desde la Plaza del Ayuntamiento de Valencia. Posteriormente se realizará una Mesa redonda sobre ‘Movilidad sostenible en Valencia y sus campus’ en el campus de Burjassot. Los colectivos organizadores convocan a toda la sociedad en favor de una movilidad sostenible y animan a participar en la marcha ciclista y la mesa redonda. El objetivo principal de la marcha es reclamar una red ciclista eficiente en el área metropolitana de Valencia, y en concreto en la conexión Valencia-Burjassot. En la mesa redonda y de debate se analizará la situación de las infraestructuras para ciclistas en la ciudad y, más en concreto, aquellas que afectan a la movilidad en los campus universitarios. Las mayores carencias las padece en la actualidad el campus de Burjassot, por lo que ConCiencia Crítica, un colectivo de estudiantes del campus, ha presentado un estudio solicitando la conexión por medio de carril-bici tanto con la ciudad de Valencia como con otras poblaciones del área metropolitana. Además, han reunido más de 2.300 firmas de adhesión a la campaña. En consecuencia, se analizarán también con detalle las actuales carencias y las posibles soluciones a corto, medio y largo plazo para garantizar vías para ciclistas y peatones cómodas, directas y seguras que garanticen a los ciudadanos una efectiva capacidad de decisión sobre la manera en que desean realizar sus desplazamientos, tanto de ocio como relacionados con el estudio o el trabajo. En la mesa redonda participarán Vicente Dómine (Dirección General de Transportes y Logística, Conselleria d’Infraestructures i Transport), Vicente Torres (Profesor de Urbanismo- Universitat Politècnica de València), Juan Miguel Albertos (Profesor de Geografía – Universitat de València), Fernando Hueso (ConCiencia Crítica- UV), y técnicos de los ayuntamientos de Burjassot y Valencia.

LAS PLAYAS DE MELIANA Y LA DEL BARRI DE PESCADORS DE EL PUIG SIGUEN SIN SER ESTA SEMANA APTAS PARA EL BAÑO


platja de meliana

Com diem la setmana passada, amb el clavegueram per fer, normal!!! (Punxeu denúncies anteriors: Què passa amb la separació d’aigües de Roca? i Las aguas fecales de 200.000 valencianos desembocan en el mar sin depurar). No sabem si és per les últimes notícies de la premsa sobre el tema, però la Conselleria de Medi Ambient ha licitat esta setmana les obres del col·lector central de Meliana Avinguda-Pintor Sorolla (1ª fase de 7). A Roca haurem d’esperar mentre que a Cuiper tindrem prompte el problema solucionat.

HORTANOTICIAS.COM  11/09/2009

Los resultados analíticos realizados por la Conselleria de Medio Ambiente, Agua, Urbanismo y Vivienda esta semana muestran que, de las 197 zonas de baño analizadas, 191 playas (un 96,95 %) tienen una calidad de agua Excelente, 4 playas tienen una calidad de agua Buena y dos playas se ha calificado como Insuficiente, que es la playa de Meliana y la del Barri dels Pescadors de El Puig.
En concreto, esta semana se han controlado 46 zonas de baño en la provincia de Castellón, 57 playas en la de Valencia y 94 en la de Alicante.

En la provincia de Valencia, 54 playas (94,74%) tienen calidad de agua Excelente. Los resultados de la inspección visual del agua indican que 29 playas (50,88%) tienen calidad Excelente y 28 (49,12%) calidad Buena. En cuanto al estado de la arena, 25 de ellas (43,86%) muestran una calidad Excelente y 32 (56,14%) tienen calidad Buena.

En la provincia de Castellón, las 46 playas analizadas tienen calidad de agua Excelente, es decir, que el 100% de sus playas han tenido la máxima calidad de agua. Los resultados de la inspección visual del agua indican que 25 playas (54,35%) tienen calidad Excelente y 21 (45,65%) calidad Buena. En cuanto al estado de la arena, 22 (47,83%) muestran una calidad Excelente, 22 (47,83%) calidad Buena.

Por lo que respecta a la provincia de Alicante, 91 playas controladas tienen calidad de agua Excelente. Los resultados de la inspección visual del agua indican que 53 playas tienen calidad Excelente, 33 tiene calidad Buena, 7 calidad Suficiente y 1 calidad Insuficiente.

En cuanto al estado de la arena de las playas de la provincia de Alicante, 38 playas muestran una calidad Excelente, 48 tienen calidad Buena, 7 calidad Suficiente y 1 calidad Insuficiente.

LES OBRES DE L’AVE COMENÇARAN EN 2010


La visita de José Blanco ahir a València és tractada per tots els mitjans de comunicació. Pel que ens afecta a nosaltres dos titulars: les obres del AVE començaran prompte (2010) i en el 2010 també es donarà a conéixer un nou estudi per a un nou corredor mediterrani que inclou noves vies per a mercaderies. Reporduïm ací una de les notícies i posem els enllaços a la resta: 

DIARIOCRITICO DE LA CV, 08/09/2009.

Blanco promete invertir 1.200 millones para que el AVE llegue en 2010

El ministro y el conseller de Infraestructuras recorren los 34 kilómetros que separan el túnel de la Cabrera en Buñol del nudo Sur de Valencia para comprobar las obras.BLANCO I FLORES

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El ministro de Fomento, José Blanco, anunció este martes que de aquí a lo que queda de año el Gobierno central licitará obras vinculadas a la Alta Velocidad en la Comunitat Valenciana por un importe de 1.204 millones de euros. Esto supone un 20 por ciento del total de las licitaciones previstas por el grupo Fomento hasta diciembre en toda España, que ascenderán a 6.000 millones de euros.
Blanco realizó estas declaraciones tras recorrer los 34 kilómetros que separan el túnel de la Cabrera en Buñol del nudo Sur de Valencia para comprobar el estado de las obras de la Alta Velocidad. Acompañado por el conseller de Infraestructuras y Transportes de la Generalitat valenciana, Mario Flores, el ministro viajó a bordo de un tren laboratorio que circuló por las mismas vías en las que, a partir de finales de 2010, circulará el AVE a una velocidad de más de 300 kilómetros por hora.
Además de las inversiones que se licitarán este año, el titular de Fomento reveló que “antes del verano de 2010” se licitará la primera fase de las obras del túnel pasante de la ciudad de Valencia con una inversión de 702 millones de euros. Se trata, según dijo, de un asunto del que informó a la alcaldesa de la ciudad, Rita Barberá, en el encuentro que ambos mantuvieron tras la visita.
Asimismo, antes del verano del año que viene también se iniciará la licitación de la estación definitiva, con lo que “en muy pocos meses los trenes AVE comenzaran a volar entre Madrid y Valencia, a 300 kilómetros por hora” y “los centros urbanos de ambas ciudades quedarán a tan solo 1 hora y 35 minutos de viaje”, aseveró Blanco.
El ministro hizo hincapié en el “esfuerzo” realizado por “todas las administraciones” y aseguró que va a trabajar por mantener el “ámbito de concertación y acuerdo” alcanzado con el Gobierno valenciano. De este modo, consideró “todo un honor contar con la presencia” del conseller de Infraestructuras en el “primer viaje por las vías de la línea de Alta Velocidad”.
Blanco insistió en que el “empeño” de las administraciones va a permitir la llegada del AVE a Levante, pero no sólo a Valencia, sino que en 2012 se pondrá en servicio la línea de Alta Velocidad hasta Alicante. Por ello, señaló que el próximo mes de octubre se licitarán las obras de las segunda fase de los accesos a Alicante por 60 millones de euros, con lo que “quedará garantizada la ejecución de todas las infraestructuras necesarias para la llegada de la Alta Velocidad a la ciudad”, señaló.
No obstante, a finales de 2010 ya podrán circular trenes AVE desde Madrid hasta Alicante, de forma que ambas ciudades quedarán a tan sólo tres horas de viaje. Por lo que se refiere a Castellón, aseveró que entre finales de este año y principios del que viene quedarán licitados todos los tramos.
De este modo, en el primer semestre de 2010 “estarán totalmente en obras, con una inversión de 640 millones de euros”. No obstante, los trenes AVE empezarán a circular por Castellón el año próximo lo que dejará el viaje hasta la capital de España en “menos de tres horas”, precisó Blanco.

El ministro de Fomento manifestó que a lo largo de 2009, las inversiones para la Alta Velocidad en la Comunitat han ascendido ya a 1.575 millones de euros. Esta cifra, junto con las nuevas obras que se van a iniciar, “permitirán invertir en el año 2009 y 2010, en el AVE a Levante un total de 4.355 millones de euros”, como se comprometió Blanco en su encuentro con el presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps, el pasado mes de julio, según recordó.

 Empleos

Así, calculó que las inversiones en AVE “garantizarán 30.000 empleos para los próximos dos años”, lo que actuará “como un muro de protección contra la crisis”, que “contribuye de forma definitiva a aliviar sus efectos y a impulsar la reactivación de la actividad económica”.
Asimismo, el titular de Fomento resaltó que las obras están “muy avanzadas” y apuntó que ya se han invertido más de 5.800 millones de euros en la puesta en marcha de esta infraestructura. Desde Adif apuntaron que, en la actualidad, las vías están montadas al 90 por ciento, ya que tan sólo faltan 40 kilómetros.
Cuando finalice 2009, las vías estarán montadas en el 99 por ciento del tramo, aunque faltará la instalación de las catenarias que se retrasará al máximo para evitar el robo de cobre. Así, a mediados del año que viene comenzarán las pruebas para comprobar el buen funcionamiento de la línea, que se extenderán unos meses, según señalaron desde Adif.

Congreso Mundial en Valencia

Blanco también subrayó el “reto de ingeniería” que supone la puesta en marcha de esta infraestructura que “reafirma la posición” de España “a la vanguardia mundial en tecnología ferroviaria”. En este sentido, anunció que Valencia acogerá un Congreso Mundial de infraestructuras sostenibles coincidiendo con la llegada del AVE a la ciudad, el próximo año, y con el objetivo de “poner en valor toda la potencialidad” que tiene el país.
Por otro lado, el ministro mostró su “satisfacción” por encontrarse en Valencia y por “poder compartir los objetivos e intereses de esta tierra” con los miembros del Consell. Así, además del AVE señaló que el Gobierno central apuesta por el Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad entre Andalucía y la Frontera Francesa y recordó que han solicitado a la Comisión Europea la inclusión de esta infraestructura en la lista de proyectos prioritarios de la Red Transeuropea de Transporte.

Més notícies sobre la visita del ministre José Blanco a València:

HORTANOTICIAS.COM: El anuncio de Fomento de definir el trazado del AVE antes de abril de 2010 deja a Puçol la duda sobre i la última oferta es definitiva

LEVANTE: Fomento iniciará en 2010 la estación y el túnel del AVE y soterrará las vías hasta Alboraia

El trazado del AVE a Castelló no se toca

LAS PROVINCIAS: Fomento anunica 1.200 millones de inversión el en el AVE antes de fin de año

EL PAÍS: Blanco seduce al sector más crítico del PP con Zapatero y a los empresarios

EL MUNDO: Blanco anuncia obras del AVE en la Comunidad por 1.204 millones hasta fin de año

Blanco defiende la prioridad del corredor mediterráeno ante los empresarios

Després de 8 anys d’incertesa, d’estudis, traçats, especulacions… ara sembla que estan decidits a començar les obres de l’AVE. Però encara queden interrogants: està clar que llevaran les vies actuals i les adosaran a l’AVE? inclouran dos noves vies per a mercaderies com demanen els empresaris valencians?

 

LAS PLAYAS DE MELIANA Y PORT SAPLAYA SON CALIFICADAS DE NO APTAS PARA EL BAÑO ESTA SEMANA


banyistesHORTANOTICIAS.COM, 04/09/2009.
Los resultados analíticos realizados por la Conselleria de Medio Ambiente, Agua, Urbanismo y Vivienda esta semana muestran que, de las 196 zonas de baño analizadas, 190 playas (un 96,95 %) tienen una calidad de agua Excelente, 2 playas tienen una calidad de agua Buena, 1 playa tiene una calidad Suficiente y tres playas se ha calificado como Insuficiente, que es la playa de Meliana, la playa de Port Saplaya en Alboraya y la Playa de Motilla en Sueca.

En concreto, esta semana se han controlado 46 zonas de baño en la provincia de Castellón, 57 playas en la de Valencia y 93 en la de Alicante.

En la provincia de Valencia, 52 playas (91,23%) tienen calidad de agua Excelente. Los resultados de la inspección visual del agua indican que 51 playas (89,47%) tienen calidad Excelente y 6 (10,53%) calidad Buena. En cuanto al estado de la arena, 41 de ellas muestran una calidad Excelente y 16 tienen calidad Buena.

En la provincia de Castellón, 45 playas analizadas tienen calidad de agua Excelente, es decir, el 97,83%. Los resultados de la inspección visual del agua indican que 32 playas (69,57%) tienen calidad Excelente y 14 (30,43%) calidad Buena. En cuanto al estado de la arena, 28 (60,87%) muestran una calidad Excelente y 18 (39,13%) calidad Buena.

Por lo que respecta a la provincia de Alicante, las 93 playas controladas tienen calidad de agua Excelente. Los resultados de la inspección visual del agua indican que 80 playas tienen calidad Excelente, 12 tiene calidad Buena y 1 calidad Suficiente.

En cuanto al estado de la arena de las playas de la provincia de Alicante, 39 playas muestran una calidad Excelente, 45 tienen calidad Buena y 9 calidad Suficiente.

1 ANYET DEL BLOC www.rocacuiper.wordpress.com!!!


1anyetHui 4 de setembre fa 1 any que obriem este bloc per a informar de les coses que passen a Roca i Cuiper. Sembla que ací mai no passa res i ara resulta que sí: les vora 100 entrades (esta és l’entrada que fa 98) en donen mostra. Cal agraïr l’interés que ha suscitat esta finestra al món amb més de 2.000 visites en un any. La part negativa se l’emporta la participació de la gent: en un any només 1 comentari. Què no hi ha “massa crítica” entre el nostre veïnat ni en la ciutadania què ens visita? No ens ho creguem!!! Així que animeu-vos a participar i a dir també la vostra.