Arxius mensuals: Desembre de 2009

AL·LEGACIONS DELS AJUNTAMENTS A L’AVE


Últimes notíes sobre l’AVE a:

– Meliana:

HORTANOTICIAS, 29/12/2009.
El Ayuntamiento de Meliana ha decidido recoger y presentar como propias las alegaciones y quejas que tengan los vecinos afectados por el trazado del AVE propuesto desde el Ministerio de Fomento para darles voz en este proceso. Desde el Consistorio han alegado que el tren debe ir paralelo al bypass y, si no fuera posible, que se soterre en su término municipal.

El Consistorio ha querido canalizar las quejas de los vecinos y asumirlas como propias para enviarlas también y dar así oportunidad a los ciudadanos afectados a mostrar también su rechazo al proyecto básico del trazado del AVE planteado por el organismo que depende del Gobierno central.Además de las presentadas por los vecinos, el Ayuntamiento de Meliana ha aprobado en sesión plenaria extraordinaria sus alegaciones. En primer lugar, exigen que el trazado del AVE no pase por la huerta sino que transcurra paralelo al bypass.En ese sentido, explican que, según una iniciativa de diversos colectivos, en un futuro podría llevarse a cabo una conexión ferroviaria Algeciras-Centro Europa que, a su paso por Valencia, sí que iría paralela al bypass, desempeñando funciones similares al AVE. Por este motivo, consideran que “aún sería más lógico que el AVE también fuese paralelo a la A-7”.Si aun así, el Ministerio no aceptase esta primera propuesta, el Ayuntamiento de Meliana pide que el AVE vaya soterrado por toda la huerta o, como mínimo, en su término municipal. La obra se desarrollaría a lo largo de poco más de 2 kilómetros y, según Meliana, no supondrá mucho coste económico y disminuirá enormemente el impacto social y ambiental.El alcalde, Blas Devís, ha insistido en su compromiso de estar al lado de los vecinos en un proyecto como este y, por eso, se mantienen reuniones periódicas con los propietarios afectados por el actual trazado del AVE, como la celebrada en el barrio de Roca el 15 de diciembre y la del día 21 del mismo mes en el Salón de Plenos del Ayuntamiento de Meliana.

Alboraia: Alboraya presenta alegaciones sobre el AVE y se adhiere a las presentadas por los municipios de l’Horta Nord

Puçol: Puçol invita a los vecinos a consulltar el proyecto del paso del AVE por la localidad y presentar alegaciones

L’Horta Nord:

El Bloc de l’Horta Nord ha iniciat una campanya informativa per tal d’explicar als veïns els detalls de l’arribada de l’AVE a la comarca. Segons el col•lectiu nacionalista, la unitat d’acció escenificada pels alcaldes del municipis afectats la passada setmana “durarà poc si els ciutadans no mantenim la pressió”.

Segons el Bloc, de la reunió de dijous passat, en la que els alcaldes decidiren presentar al•legacions conjuntes, es pot esperar qualsevol cosa, “per exemple, que el alcaldes del PP canvien d’opinió a canvi de res en concret, com va passar a la Plana”.

Es per això que el Bloc esta promovent junt a altres associacions i forces polítiques una serie de reunions informatives on els ciutadans tindran accés directe a esta informació.

La primera de les trobades serà a la reunió convocada per la mateixa associació de veïns de Roca que tindrà lloc el dimarts 15 a les 20.00 hores i, la segona, el divendres 18 a les 19.00 hores a la Patacona on el traçat conflueix amb l’accés nord al port.

Esta prevista una tercera a Puçol per completar la roda de reunions on participaran representants d’associacions i col•lectius polítics de tota la comarca en “un intent de trencar la dinàmica de negociació local que deliberadament esta imposant el Ministeri per tal de limitar la capacitat d’oposició que d’altra forma seria més forta”.

VECINOS DE ROCA-CUIPER CRITICAN EL ESTADO DE ABANDONO DE SU ÚNICA FUENTE


La Font de Cúper

LEVANTE-EMV, 26/12/2009.

El brolladero de agua era utilizado por los agricultores pero actualmente ha perdido su uso y no emana agua.

SOFIA ROS. Foios

Vecinos de Roca Cuiper han denunciado el estado de abandono que sufre la única fuente del barrio. La fuente está situada en el barrio de Cuiper a escasos metros de la plaza.

La instalación data del siglo XIX y, según afirman, “la verdad es que hace muchos años que no funciona, que no emana agua, pero es una fuente histórica y cada vez está más abandonada y deteriorada”. Los vecinos aseguran que aunque era utilizada hace años por los agricultores “actualmente para nosotros es una fuente que forma parte de nuestras vidas e historia”. Es por ello que piden al Ayuntamiento de Foios que “se limpie, se pinte y se repare por que es una lástima”.

LOS ALCALDES DE L’HORTA NORD EXIGEN A FOMENTO QUE REBAJE LOS PUENTES DEL AVE


LEVANTE-EMV, 13/12/2009.

También reclaman que se incluya en el proyecto la integración del ferrocarril en la plataforma

 
Alcaldes y concejales reunidos en Albalat dels Sorells.  levante-emv

LAURA SENA PUÇOL
Los alcaldes de los siete municipios de l’Horta Nord afectados por el trazado del tren de alta velocidad han acordado formular una alegación conjunta al estudio que el Ministerio de Fomento ha presentado y que recoge algunas de las reivindicaciones que en su día formularon. Pedirán que el entramado de puentes y vías que soportan algunos municipios “se suavice” para causar el mayor impacto a la huerta y al territorio. Los mandatarios han acordado esta nueva acción conjunta en una reunión mantenida en Albalat dels Sorells.
A la cita acudieron el alcalde de Alboraia, Manuel Alvaro (PP); el Albalat dels Sorells, José Rafael Tamarit (PP); el de Meliana, Blas Devís (PP); el de Albuixech José Vicente Andreu (PSPV); el de Massalfassar, Ximo Soler (PP); la alcaldesa de la Pobla de Farnals, Natividad García (ex PP); el teniente de alcalde de Foios, Alfredo Ros (PP), y teniente de alcalde de Puçol Juan Manuel Busto (EU).
En la reunión se acordó formular una alegación conjunta. Además, el alcalde de Albalat dels Sorells, José Rafael Tamarit, explica que “cada ayuntamiento realizará por separado también esta alegación de impacto ambiental, en función de lo que le afecte como municipio”. Por su parte, el presidente de la comisión de alcaldes y mandatario de Alboraia, Manuel Alvaro, reconoce que “se ha recibido documentación relativa a las modificaciones pedidas, en la que aparecen más o menos recogidas la mayor parte de estas modificaciones”.
En la alegación conjunta se pedirá a Fomento que suavice la gran cantidad de puentes y vías de servicio que las modificaciones aceptadas generan en el trazado. Se da la circunstancia que hay poblaciones que soportan varios puentes elevados por encima del trazado con una separación entre ambos de no más 200 metros.
Además, se pedirá al ministerio la reposición del entramado de acequias que existe en l’Horta Nord al no estar claramente especificado en el proyecto.

Línea de ferrocarril
Se reclamará también a Fomento que adose la línea de ferrocarril de ancho ibérico a la plataforma del AVE “que sigue sin estar recogido en el proyecto, porque ADIF considera que es un proyecto posterior”, explican los alcaldes. Los mandatarios pretenden que se cumpla esta reivindicación de integración de ambas líneas de ferrocarril para analizar la compatibilidad.
Además se quiere que la reposición del entramado de acequias y el replanteo de las vías de servicio y puentes se haga desde estas dos plataformas del ferrocarril convencional y el AVE adosadas.
Por último los alcaldes han mostrado su malestar porque el ministerio sigue sin dar una solución clara al problema del trazado del AVE a su paso por el término municipal de Puçol.

ADIF LICITARÁ EL 21 DE DICIEMBRE LOS DOS PRIMEROS TRAMOS DEL AVE A CASTELLÓ


Mireu l'impacte de l'AVE per l'Horta Sud

LEVANTE-EMV, 11/12/2009.

Los cambios en el trazado que piden los ayuntamientos pueden retrasar 10 años el proyecto, según el presidente

LEVANTE-EMV VALENCIA/EFE/MADRID El presidente de Adif, Antonio González Marín, anunció ayer que el 21 de diciembre licitará los dos primeros tramos de la línea de alta velocidad Valencia y Castelló: Almassora-Castelló y el acceso del Port de Sagunt-Sagunt. González Marín compareció en la Comisión de Fomento del Senado, a propuesta del PP, para informar sobre la línea de alta velocidad a Castelló y las alegaciones presentadas. Los tramos Almassora-Castelló y el acceso al Port de Sagunto-Sagunt se licitarán por 95,8 y 37,8 millones, mientras que los ocho tramos restantes de la línea se licitarán en el primer trimestre de 2010. González confirmó que en 2010 “todo el trazado estará en obras”. Aunque también recordó que en 2010 el tramo Madrid-Cuenca-Valencia será una línea de alta velocidad, que podrá ser utilizada por los trenes que vayan a Castelló, gracias al cambiador de anchos que se construirá en Valencia. En cuanto a las alegaciones de los municipios afectados por las obras, el presidente de Adif ha aludido a numerosas reuniones con alcaldes de la zona para mitigar el efecto de la infraestructura y estudiar las afecciones, ya que se trata de una zona “intensamente poblada”. Ha indicado que la mayoría se refieren a ajustes en el trazado para minimizar el impacto y ha advertido que las modificaciones en el trazado “alterarán los tiempos”, como ya ha ocurrido en algunas infraestructuras, en las que la petición de nuevos estudios informativos han ocasionado retrasos de hasta diez años. Los alcaldes coinciden también en la necesidad de mejorar la permeabilidad hidráulica del terreno, en reducir la altura prevista del terraplén y en la reposición paisajística, de servicios, servidumbres y viales, así como de las afecciones arqueológicas. El senador del PP Juan José Ortiz valoró que no se quiera modificar los trazados, por los retrasos que conllevaría, y ha insistido en que las mayores preocupaciones de los alcaldes son el tamaño de las barreras y taludes y las correcciones paisajísticas y acústicas. Se ha felicitado por la buena voluntad de todos para desatascar el proyecto y del consenso existente.

L’ENÈSIMA PRÒRROGA DEL PRIM DE ROCA JA ÉS EFECTIVA


DOCV de 09/12/2009.

El 10 de desembre de 2008 es va publicar en el Diari Oficial de la

Comunitat Valenciana el Decret 196/2008, de 5 de desembre, del Consell,

el qual suspenia parcialment la vigència del Pla General d’Ordenació

Urbana del municipi de Meliana pel termini d’un any. La suspensió es

va decretar respecte de la totalitat del sòl del barri de Roca, l’ordenació

del qual resultava incompatible amb el Pla de reforma interior modificatiu

(d’ara endavant, PRIM) que s’estava tramitant per a la renovació

urbanística d’aquell.

Pel fet d’estar pròxim a expirar el termini de suspensió del Pla general

acordat pel Consell sense que haja pogut completar-se el procediment

administratiu d’aprovació de l’esmentat PRIM i a fi de preservar, en la

mesura que es puga, la situació actual i evitar actuacions que poden resultar

en el futur incompatibles amb els objectius d’aquest i, per consegüent,

contràries i perjudicials a l’interés públic, l’Ajuntament de Meliana, mitjançant

la Resolució de l’Alcaldia 464/09, de 19 de novembre, ratificada

pel Ple el 3 de desembre de 2009, ha acordat sol·licitar al Consell que,

mitjançant un decret, concedisca una pròrroga de la suspensió parcial

de la vigència del seu planejament fins a l’entrada en vigor del PRIM

en tramitació, a la mateixa zona en què anteriorment ja es va suspendre

el planejament.

La possibilitat de suspendre el planejament està recollida expressament

en l’article 102 de la Llei 16/2005, de 30 de desembre, de la

Generalitat, Urbanística Valenciana, el qual regula la possibilitat que la

suspensió es mantinga fins a l’entrada en vigor del nou Pla en elaboració

i, com a màxim, pel termini de quatre anys; per tant, és viable prorrogar

aquesta suspensió un any més.

La necessitat de la pròrroga està basada en la impossibilitat de finalitzar

el procediment de tramitació i aprovació del PRIM del barri de

Roca abans que finalitze l’any de suspensió, tal com queda justificat en la

Resolució de l’Alcaldia número 464/09, de 19 de novembre de 2009, en

la qual s’explica que l’Ajuntament, el 24 de setembre de 2009, va aprovar

provisionalment l’esmentat PRIM, i el va remetre a la Conselleria de Medi

Ambient, Aigua, Urbanisme i Habitatge, per a l’aprovació definitiva, on,

ara per ara, continua la seua tramitació.

D’altra banda, la necessitat suspensió de planejament al barri de Roca

ja va quedar àmpliament justificada durant la tramitació d’aquesta, justificació

que ha d’estendre’s a aquesta pròrroga, l’objectiu final de la qual

és l’obtenció d’un òptim entorn del sòl urbà de Meliana, fent prevaler

els interessos col·lectius sobre els particulars, i pretendre la millora del

traçat urbà i del trànsit rodat mitjançant la creació de les corresponents

infraestructures, la prestació de serveis públics, com també el desenvolupament

sostenible del municipi. La conseqüència directa de tot això

és la millora de la qualitat de vida dels ciutadans i, per tant, redunda en

benefici de l’interés general. Objectius que, en el cas de permetre’s nous

desenvolupaments contradictoris dels previstos en el PRIM del barri de

Roca, estarien hipotecats, i generarien situacions irreversibles a curt i

mitjà termini.

L’àmbit material de la suspensió que es preveu és el mateix que el

de la suspensió de planejament anterior, la totalitat del sòl urbà del barri

de Roca, les diferents zones de la qual (sòl urbà residencial consolidat,

semiconsolidat i no consolidat, i sòl urbà industrial no consolidat) queden

detallades gràficament en el plànol annex.

La durada de la pròrroga de la suspensió no pot excedir el termini d’un

any, considerant-se temps suficient per a la finalització de la tramitació del

PRIM del barri de Roca de Meliana.

Tot això atenent a criteris de minimització de les responsabilitats

administratives que resulten exigibles per aquesta suspensió, responsabilitat

que correspon a l’Ajuntament de Meliana i que l’assumeix, com a

administració responsable de l’elaboració de l’esmentat Pla de reforma

interior modificatiu.

Per això, vista la sol·licitud de pròrroga de la suspensió parcial de la

vigència del Pla general d’ordenació urbana en vigor respecte al sòl urbà

del barri de Roca, formulada per l’Ajuntament de Meliana mitjançant

la Resolució de l’Alcaldia 464/09, de 19 de novembre, ratificada pel

Ple el 3 de desembre de 2009, i complits els tràmits procedimentals, a

proposta del conseller de Medi Ambient, Aigua, Urbanisme i Habitatge i

amb la deliberació prèvia del Consell, en la reunió del dia 4 de desembre

de 2009,

DECRETE

Article 1. Àmbit de la pròrroga de la suspensió de planejament

Prorrogar la suspensió parcial de la vigència del Pla General d’Ordenació

Urbana de Meliana de 1991, aprovada mitjançant el Decret

196/2008, de 5 de desembre, del Consell, exclusivament respecte a l’ordenació

de la totalitat del sòl del barri de Roca.

Article 2. Durada de la pròrroga

La pròrroga de la suspensió es mantindrà fins a l’entrada en vigor

del Pla de reforma interior modificatiu del barri de Roca en tramitació,

i, com a màxim, pel termini d’un any.

Article 3. Règim transitori

El règim urbanístic transitori aplicable al sòl afectat per la pròrroga

de la suspensió del Pla General d’Ordenació Urbana de Meliana, durant

la vigència d’aquesta és el següent:

1. Queda suspés l’atorgament de llicències d’edificació, parcel·lació

i demolició.

2. Seran admissibles les sol·licituds de llicències per a execució

d’obres de tancament, conservació, restauració i rehabilitació d’edificacions

existents.

DISPOSICIÓ FINAL

Única. Efectes

Aquest decret produirà efectes l’endemà de la publicació en el Diari

Oficial de la Comunitat Valenciana.

València, 4 de desembre de 2009

El president de la Generalitat,

FRANCISCO CAMPS ORTIZ

El conseller de Medi Ambient, Aigua, Urbanisme i Habitatge,

JUAN GABRIEL COTINO FERRER

L’ACCÉS DE LA V-21 PER PORT SAPLAYA PODRIA TANCAR-SE


Accés del Camí de la Mar a la via de servei de la V-21L’accés a la V-21 de Port Saplaya (eixida Almàssera-Alboraia) que fem servir nombrosos conductors de l’Horta Nord (tant nosaltres, els de Roca-Cuiper, com Meliana, Foios, Almàssera, inclús Vinalesa o Albalat) podria tancar-se segons publica la premsa:

5.000 vecinos de Port Saplaya se quedan sin acceso a la autopista

LAS PROVINCIAS. 04/12/2009.

Los residentes en la playa de Alboraya tendrán que ir hasta a Valencia para conectar con la V-21

04.12.09 – 02:02 –

M. J. CARCHANO | ALBORAYA.

Playa de Port Saplaya. 5.000 vecinos. Entre sus demandas, los accesos. Solamente tienen uno, compartido además con los usuarios de un centro comercial. Tras años de reivindicaciones, las cosas parece que no van a mejorar, sino a empeorar.
El pasado miércoles salió a información pública el proyecto de la primera fase del acceso norte al puerto de Valencia, un tramo que eliminará la actual entrada, desde la V-21, a Port Saplaya.
Los vecinos de esta zona tendrían que conectar, a través del futuro acceso norte, con Serrería, a varios kilómetros al sur, impidiendo la conexión que existe actualmente con Valencia por el túnel de la avenida de Cataluña. El alcalde de Alboraya, Manuel Álvaro, ya ha anunciado que va a presentar alegaciones al proyecto, que espera que se modifique porque construir así el acceso colapsaría la zona.
Álvaro quiso además tranquilizar a los vecinos porque esta nueva carretera, que irá paralela a la V-21 hasta llegar a la altura del barranco de Carraixet, no va a tener circulación de camiones. «Vamos a hacer, si es necesario, una ordenanza de tráfico más restrictiva para que no pase ningún vehículo pesado». El alcalde de la localidad garantizó que ni siquiera cuando se ponga en marcha la segunda fase de acceso al puerto la zona urbana de Alboraya tendrá camiones. «La segunda fase contempla un túnel, que en una de sus opciones plantea que se inicie antes de llegar a la altura de la Patacona. La playa nunca va a tener paso de vehículos pesados».
El tramo del acceso norte al puerto irá paralelo a la futura línea de alta velocidad y permitirá que la playa de la Patacona tenga una salida a la autovía a través de varias rotondas. «Gracias a esta obra, la Patacona conseguirá el acceso directo a esta importante vía de comunicación, algo que de momento los vecinos tienen que hacer dando un gran rodeo por Valencia», explicó el alcalde de Alboraya. El acceso norte al puerto es una reivindicación histórica, ya que los camiones tienen que dar un rodeo por el by-pass.