Arxius mensuals: febrer de 2010

EL BLOC QÜESTIONA QUE NO S’EXECUTE EL CLAVEGUERAM DE ROCA


„„HORTANOTICIAS, 26/02/2010.

El col•lectiu del Bloc de Meliana ha qüestionat que l’Ajuntament no haja previst l’execució immediata del clavegueram del barri de Roca en cap dels plans previstos en esta legislatura, ni els de l’Estat ni els de la Generalitat, “més tenint en compte que Foios sí que ha destinat 400.000 euros del pla Zapatero del 2009 per a fer les obres corresponents a Cúiper”.

Per al portaveu del Bloc, Josep Riera, “esta situació denota una falta total de coordinació entre els ajuntaments populars de Meliana i Foios, que compartixen el mateix nucli urbà de Roca-Cúiper. Així, Cúiper, que depén de l’Ajuntament de Foios, tindrà clavegueram nou i Roca, que depén del de Meliana, no. Tot plegat és un sense sentit”.

A més, a Meliana l’EPSAR, l’Entitat de Sanejament d’Aigües, té elaborat el projecte de renovació del clavegueram del municipi i la fase de Roca no figura entre les d’execució immediata, segons el Bloc.

Així, del total d’inversions que s’executaran a Meliana en els diferents plans durant esta legislatura, al barri de Roca només es destinaran 41.870,30 euros dins del pla de l’Estat del 2010 per a l’adaptació de l’enllumenat a la tecnologia LED, més respectuosa amb el medi ambient pel consum menor. Com diu Riera, “esta xifra és del tot insuficient i contrasta molt amb les inversions de l’Ajuntament de Foios a Cúiper on, a més dels diners del clavegueram, destinarà uns altres 300.000 euros del pla Confiança de la Generalitat per a un parc nou”.

LA GACETA DE NUESTRA COMARCA, 26/02/2010

Redacción

El colectivo del Bloc de Meliana cuestionó esta semana que el ayuntamiento no haya previsto la ejecución inmediatadel alcantarillado del barrio de Roca en ninguno de los planes previstos en esta legislatura, ni los del Estado ni los de la Generalitat, sobretodo teniendo en cuenta que Foios sí ha destinado 400.000 euros del plan Zapatero de 2009 para hacer las obras correspondientesa Cuiper. Josep Riera, portavoz del Bloc, señaló que esta situación“denota una falta total de coordinación entre los ayuntamientos populares de Meliana y Foios, que compartenel mismo núcleo urbanode Roca-Cúiper. Así, Cúiper, que depende de Foios tendrá alcantarillado nuevo y Roca, que depende de Meliana, no. Lo que no deja de ser un sin sentido”. El Bloc también aludió a la escasa inversión en este barrio, ya que del total que se invertirá en Meliana sólo 41.000euros serán para Roca, mientras que Foios, además de renovar el alcantarillado, destinará otros 300.000 €.

Anuncis

L’AVE PER L’HORTA NORD: ÚLTIMES REACCIONS I UN POC D’HISTÒRIA


LA GACETA DE L’HORTA NORD, 19/02/2010

El Ministerio de Fomento cierra el trazado del AVE por l’Horta Nord

Rodríguez-Piñero reitera ante los alcaldes de los pueblos de la comarca su compromiso de que todo el recorrido esté en obras a lo largo de este año 2010

El Ministerio de Fomento cerró esta semana con los alcaldes de l’Horta Nord el trazado definitivo del AVE a su paso por la comarca volviendo a reiterar, por boca de la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez-Piñero, su compromiso de que toda la línea esté en obras a lo largo de este año. Resuelto el escollo de Puçol, con la sustitución de un talud por un viaducto y la propuesta de sacar del pueblo las vías de cercanías para adosarlas a las del AVE -queda por aclarar si la obra se hará al mismo tiempo-, y a la espera de que concluya el estudio para sacar las vías de Roca-Cuiper, tan solo restan algunos flecos por perfilar, como la petición del alcalde de Meliana de que en el Portalet el AVE circule por debajo y el camino quede elevado. En la reunión, Rodríguez-Piñero explicó que entre las actuaciones que se vienen realizando se encuentran el desarrollo de un estudio paisajístico que permita reducir el impacto visual, el estudio exhaustivo de las reposiciones solicitadas y la redacción, ya en marcha, del estudio de modificación de la línea de ancho ibérico.

Reunión informativa en La Barraca de Puçol

Con el objetivo de que la ciudadanía esté informada de las consecuencias que tendrá la llegada de la alta velocidad, así como de todas las novedades en un largo proceso de negociación para modificar el trazado original de AVE y lograr el menor impacto posible, el Bloc, junto a Iniciativa, Acord d’Esquerres y otras formaciones, ha convocado una serie de reuniones para que la ciudadanía tenga acceso a toda la documentación remitida por Fomento. Con esta iniciativa, los responsables de estos partidos tratan de cubrir el vacío informativo de los ayuntamientos. La próxima reunión será el miércoles, a las 20 horas, en La Barraca de Puçol, donde intervendrán Josep Lluís Miralles, Vicent Ahuir y Juan Manuel Busto.

REACCIONS

Agafats pel tren a traïció

Francesc Pastor. Secretari Comarcal del BLOC de l’Horta nord

El dimarts passat a Madrid es va voler representar la claudicació definitiva de l’Horta. Però que quede ben clar que són els alcaldes i no l’Horta els que han acceptat el traçat de l’AVE per damunt del més valuós del nostre patrimoni natural, cultural i econòmic. No podríem dir açò si no fóra perquè estes persones que haurien d’haver representat els nostres interessos, han fugit de donar detalls als ciutadans al llarg de tot el procés que ens ha portat fins ací. Han fugit de presentar batalla davant el Ministeri i davant les seues organitzacions, han traït la seua principal obligació que està amb els ciutadans dels quals se’ls reconeix la representació. Les millores aconseguides gràcies a la pressió social, i no a la precària col·laboració de les institucions municipals, són clarament inútils per a evitar l’impacte fatal d’una infraestructura com esta. Pot ser perquè és impossible i perquè el que s’hauria d’haver plantejat des d’un principi és el canvi de traçat, com es va fer des del BLOC. Pel que han declarat a la premsa, sembla que han esperat fins ara per a demanar el traçat alternatiu. Jo personalment dubte que ho hagen fet. Per molt que diguen, les al·legacions que presentaren els ajuntaments no estan encara resoltes i si són acceptades quasi totes es només perquè ajuntaments com el d’Alboraia han sigut deliberadament poc ambiciosos a l’hora d’exigir el respecte pel nostre territori i han rebutjat, a més, qualsevol aportació. El manteniment de l’actual traçat a tota costa únicament té motivacions polítiques. És un pols absurd entre governs del PP i del PSOE sense cap sentit, que els impedeix ajornar l’execució d’una monstruositat com esta per a no quedar exposats a les critiques. Esta falta de visió de futur hipotecarà una infraestructura suposadament estratègica que tal com està prevista no serà mai una autèntica línia d’alta velocitat, ja que ha d’eixir per túnels de la ciutat i ha de canviar d’ample de vies ací i allà. Ens consta que estratègicament el que interessa tindre prioritàriament és un corredor de mercaderies. Esta idea té, fins i tot, el suport de la iniciativa privada, protagonitzada per un consorci denominat FERRMED. El que seria lamentable és que en poc temps esta nova infraestructura finalment ocupara, a més, l’espai al costat del By-pass que es proposava per a l’alta velocitat. El dimecres que ve, a Puçol, completarem una sèrie de reunions informatives que hem organitzat en diferents punts de la comarca i que, tenint en compte les circumstàncies, hauria d’adquirir caràcter reivindicatiu. És per això que convoquem a assistir a totes les associacions i col·lectius que dins del nostre àmbit comarcal han estat i estan, afectades i llque lluiten contra este atac a la nostra qualitat de vida. Serà el proper dimecres 24 de febrer a l’espai social La Barraca de Puçol a les 20.00 hores.

I UN POC D’HISTÒRIA

Els dos videos següents són un reportatge d’Infotelevisió de 2006. Conta la història de l’AVE per l’Horta Nord, que finalment travessarà pel mig de l’Horta Nord amb el beneplacit dels alcaldes actuals (el que deia Manuel Álvaro, que continua d’alcalde d’Alboraia i és el president comarcal del PP, és molt significatiu: pesa més la Generalitat i l’autoritat portuària que els pobles de l’Horta Nord, el que interessa no és l’horta, sinò la Ruta Azul). En fi, que tampoc feia falta lluitar massa – o gens-.

1ª part:

2ª part:

ELS ALCALDES ACCEPTEN L’AVE DE FOMENT


HORTANOTICIAS.COM 16/02/2010
Salvo pequeñas alegaciones presentadas por Alboraya, Meliana, Massalfassar y Albuixech, el trazado del AVE por la comarca de l’Horta cuenta ya con el visto bueno para proceder a su licitación. Según ha podido saber Hortanoticias, si Fomento resuelve de forma favorable “estos pequeños flecos” la comarca de l´Horta dará su beneplácito al ser admitidas gran parte de sus alegaciones tras años de lucha reinvidicativa contra el proyecto original de Fomento.

Fomento solventó el único impedimento grave, el de Puçol, con el anuncio de la licitación del estudio informativo y la aceptación de las alegaciones para que el trazado del AVE circule en un viaducto sin terraplén y que solo tocará el casco urbano a la altura del cuartel de la Guardia Civil.

Sin embargo en la reunión, Alboraya, Meliana, Massalfassar y Albuixech presentaron nuevas alegaciones que en caso de ser solventadas por Fomento podrían finalizar la lucha de la comarca en contra del proyecto del AVE.

Estas fueron las principales conclusiones de la reunión mantenida por la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez-Piñero, con los representantes municipales de Alboraya, Meliana, Foios, Albalat dels Sorells, Albuixech, Massalfassar, Valencia, Masamagrell, Pobla de Farnals y Puçol, con el fin de exponer la solución adoptada para la nueva línea de alta velocidad Valencia-Castellón en la comarca de L’Horta Nord.

En la reunión, los principales temas tratados han sido la integración del trazado, la reposición de los servicios y las servidumbres afectadas y el desarrollo de la línea de ancho ibérico y la nueva que ahora se proyecta en un mismo corredor.

En la entrevista, en la que también acudido ha estado también presente el director general de Infraestructuras Ferroviarias, Carlos María Juarez, el presidente de ADIF, Antonio González, y el delegado del Gobierno en la Comunidad Valenciana, Ricardo Peralta, se han presentado los principales beneficios que para los municipios de la provincia de Valencia supondrá la construcción y puesta en servicio de esta nueva infraestructura.

Según Fomento, “la consecución de esta infraestructura permitirá conseguir una mejor explotación de los servicios ferroviarios tanto de alta velocidad como de mercancías y cercanías, al disponer el tramo entre Valencia y Castellón en su configuración final de un total de cuatro vías”.

La secretaria general ha informado que entre las actuaciones que se vienen realizando para la integración de la línea en el territorio se encuentran el desarrollo de un Estudio Paisajístico de la línea que permita reducir su impacto visual, la realización de un estudio exhaustivo de las reposiciones solicitadas por cada ayuntamiento, dando solución a las mismas y la redacción del Estudio Informativo de modificación del trazado de la línea ferroviaria de ancho ibérico entre Valencia y El Puig con el fin de adosarla a la nueva línea de alta velocidad, y que se va a licitar un nuevo Estudio Informativo para el tramo que discurre por el municipio de Puzol.

Según el comunicado hecho público por Fomento, la reunión se ha mantenido en un clima de cordialidad institucional, en la que los representantes municipales han manifestado su apoyo a la construcción de la línea ferroviaria de alta velocidad y han agradecido al Ministerio de Fomento las medidas recogidas en los proyectos que mejora la integración de esta infraestructura en sus términos municipales.

LEVANTE-EMV, 17/02/2010.

L´Horta Nord avala el AVE al aceptar Fomento el 90% de las alegaciones de diez municipios

El ministerio se compromete a reponer caminos, puentes y acequias como pidieron los alcaldes

LAURA SENA PUÇOL
El tren de alta velocidad que conectará Valencia con Castelló atravesará inevitablemente l’Horta Nord y sus espacios naturales y de cultivo. Los alcaldes de los diez municipios afectados por el trazado -Alboraia, Meliana, Foios, Albuixech, Albalat dels Sorells, Massalfassar, la Pobla de Farnals, Massamagrell, Puçol y el Puig- han aceptado como “inevitable” esta infraestructura porque en dos años de intensa negociación han logrado introducir cambios considerables en el proyecto para minimizar el impacto en sus territorios -la sustitución del talud por un viaducto más permeable-, e intentar que la plataforma vaya adosada, siempre que sea posible, a la de ferrocarril de ancho ibérico que ya atraviesa sus municipios.
La sede del Ministerio de Fomento en Madrid acogió ayer la reunión en la que los mandatarios de nueve consistorios dieron el visto bueno al proyecto definitivo, tras conocer que los responsables de Fomento han admitido el 90% de sus alegaciones particulares, respecto a integración paisajística y reposición de caminos y pasos que habían quedado interrumpidos.

LAS PROVINCIAS, 17/02/2010

Las vías de cercanías y mercancías irán junto a las de Alta Velocidad en l’Horta Nord

17.02.10 – 00:20 –
M. J. CARCHANO | VALENCIA.

La primera reivindicación de los 10 alcaldes de l’Horta Nord que se sentaron ayer en una mesa en el Ministerio de Fomento fue que el AVE entre Valencia y Castellón discurriera paralelo al by-pass. Claro, recibieron un no por respuesta, ya está previsto el trazado por el litoral. Sí consiguieron, en la última reunión que se celebra para consensuar el trazado del AVE antes de que se inicien las obras, que la actual línea de cercanías, que ahora se utiliza para mercancías y también para larga distancia, transcurra paralela a la Alta Velocidad.

Los 61,7 kilómetros entre la salida al norte de Valencia y la estación de Castellón tendrán así cuatro vías, dos para pasajeros en Alta Velocidad y dos más para cercanías y mercancías, con un coste de 640 millones de euros. El alcalde de Alboraya, Manuel Álvaro, se mostró satisfecho tras la reunión, en la que estuvo presente la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez Piñero, porque «han aceptado la mayoría de las alegaciones que presentamos al trazado». Entre ellas, sacar la línea de cercanías del casco urbano de Puçol para que vaya paralela al trazado del AVE y no crear nuevas barreras. La antigua autopista de Barcelona, la V-21, ya supone un muro casi infranqueable entre los municipios y el mar, que se une al de la línea ferroviaria.
El compromiso es que se licite un nuevo estudio informativo para el tramo que discurre por el municipio de Puçol, como ya se hizo en su día con el tramo restante, entre Valencia y El Puig. Según Álvaro, se han aceptado además las alegaciones presentadas para que, tras la obra, se repongan las acequias de la huerta de l’Horta Nord, la más valiosa de Valencia, así como la supervivencia de caminos rurales.
Corría peligro además la entrada a la alquería del Magistre, una construcción del siglo XI afectado por uno de los pasos del AVE, que el Ministerio ha aceptado modificar. También asume una de las reivindicaciones de Alboraya para que el AVE transcurriera al oeste de la línea actual para que no afecte a la Patacona.
Cada alcalde se ha llevado a su municipio un plano detallado con las actuaciones previstas, que Rodríguez Piñero volvió a garantizar que comenzarían este año. «En unos días se licitarán nuevos tramos del AVE en la provincia de Castellón», anunció.

EL PAÍS, 17/02/2010

Fomento zanja el trazado del AVE por L’Horta Nord

C. VÁZQUEZ – Valencia – 17/02/2010

 El Ministerio de Fomento cerró ayer con los alcaldes de L’Horta Nord el trazado definitivo del AVE a su paso por la comarca después de responder a las alegaciones presentadas por los municipios afectados. La secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez-Piñero, se comprometió con los alcaldes de nueve de estas localidades a realizar un estudio paisajístico de la línea que reduzca su impacto visual y que recogerá las indicaciones de los ayuntamientos y la Generalitat. Fomento ha recogido la mayoría de alegaciones municipales, si bien quedan algunos flecos por resolver en Albuixech y Massalfassar. Con la solución elegida y una vez descartado por parte del ministerio el trazado alternativo propuesto por los ayuntamientos, las vías de Cercanías de Renfe dejarán de partir en dos los términos municipales de Meliana, Foios, Albuixech y Puçol y se adosarán a las del tren de alta velocidad, que discurren cerca de la costa.

El ministerio redacta el estudio informativo de modificación del trazado de la línea ferroviaria de ancho ibérico entre Valencia y El Puig con el fin de adosarla a la nueva línea de alta velocidad. Con Puçol harán lo mismo tras el acuerdo alcanzado la pasada semana. En el caso de Sagunto, ya en la comarca del Camp de Morvedre, Fomento estudiará junto a la Generalitat y el consistorio el soterramiento de la línea del AVE a su paso por el municipio. Con el desarrollo de todos estos proyectos.

Al ministerio de dirige José Blanco le urge cerrar definitivamente todos los flecos del trazado del AVE entre Valencia y Castellón, dado que se ha comprometido a que todo el recorrido esté en obras en 2010.

REUNIÓ D’ALCALDES DE L’HORTA NORD A MADRID PER L’AVE


Reunió d'alcaldes a Roca en 2006.

Alcaldes de L’Horta Nord se reunirán el martes en Madrid para abordar el futuro del proyecto del AVE

EUROPA PRESS, 10/02/2010

Todos los alcaldes de los pueblos de la comarca de l’Horta Nord (Valencia) afectados por el trazado del AVE entre Valencia y Castellón han sido convocados a una reunión que se celebrará en Madrid el próximo martes, 16 de febrero, a las 12.00 horas, “para abordar cuál es el futuro del proyecto” de alta velocidad, según informó el Ayuntamiento de Puçol en un comunicado.

El alcalde de Puçol, José Vicente Martí explicó que, “de momento no se sabe nada más, pero es una noticia importante porque si llaman a todos los alcaldes es porque hay algo importante que comunicar”. En este sentido, esperó que en ese encuentro sea plantee “una solución lo más favorable posible para todas las partes implicadas y, naturalmente, para Puçol que es uno de los pueblos más afectados por el trazado inicialmente previsto”.

El primer proyecto del Ministerio de Fomento planteaba un paso elevado a diez metros de altura, en talud, junto al actual cuartel de la Guardia Civil, muy cerca del casco urbano de Puçol, que suponía una “auténtica muralla” para el municipio. Así, tras diferentes reuniones se ha transformado en un viaducto de 835 metros de longitud, con lo que se “reducirá el impacto”, destacó el alcalde.

No obstante, para el primer edil, el proyecto actual “sigue siendo una barrera arquitectónica más para la población, que se une al by-pass, la V-21 y las vías del tren de Cercanías”. Así, el objetivo fundamental del consistorio es “lograr que las vías actuales se trasladen del centro del casco urbano y se anexionen al trazado previsto del AVE, lo que permitiría crear una amplia avenida en el centro de la población”.

REMOUEN LA VIA PARC NORD (ANTIC CORREDOR)


Infraestructuras retoma los contactos con los alcaldes de l’Horta Nord para consensuar y aprobar el trazado de la Vía Parc Nord

HORTANOTICIAS, 08/02/201O.

l secretario autonómico de Infraestructuras y Transporte, Victoriano Sánchez-Barcaiztegui, explicó hoy que, a partir de ahora, se organizarán reuniones monográficas de la Dirección General de Obras Públicas para concretar los enlaces de cada municipio con la Vía Parque Norte de Valencia, y una vez finalizados estos contactos, se redactará y aprobará el proyecto, según informó la Generalitat en un comunicado.
Sánchez-Barcaiztegui se reunió hoy con los alcaldes de municipios de la comarca del l’Horta Nord para explicar el diseño de la Vía Parque Norte de Valencia, en el que la Conselleria está trabajando. De esta manera, continúan las mesas de diálogo que en su día se realizaron.

En dicho encuentro, estuvieron presentes el concejal de Circulación de Valencia, Alfonso Novo, y los alcaldes de Meliana, Albuixech, Albalat del Sorells, Foios, Vinalesa, Alfara del Patriarca, Rocafort y Godella, quienes mostraron su opinión sobre los accesos de la Vía Norte en sus correspondientes términos municipales.

El secretario autonómico destacó que la Vía Parque Norte de Valencia supondrá una “mejora fundamental para la circulación en las poblaciones de l’Horta Nord, y servirá, al mismo tiempo, para proteger la huerta de dicha zona”. Asimismo, en el encuentro dio a conocer a los alcaldes reunidos las intensidades de tráfico en la zona a actuar, que se sitúa entre 25.000 y 60.000 vehículos diarios.

La Vía Parque Norte de Valencia estará formada por cuatro carriles, dispondrá de una mediana ancha y pasos inferiores. Además, se diseñará una acera peatonal y un carril bici con arbolado y alumbrado y en los puntos más significativos se crearán unos miradores.