Arxius mensuals: Abril de 2010

1.837 AL·LEGACIONS A L’AVE VALÈNCIA-CASTELLÓ


El AVE Valencia-Castelló ha recibido 1.837 alegaciones para reducir su impacto

LEVANTE-EMV, 13/04/2010.

Adif comprará más suelo del que necesita para construir el trazado en el que mejorará el “impacto visual de la plataforma de alta velocidad” También se ha tenido que hacer un estudio de paisaje y otro de drenaje para evitar inundaciones.

LAURA BALLESTER VALENCIA
La plataforma ferroviaria de alta velocidad entre Valencia y Castelló ha recibido un total de 1.837 alegaciones, correspondientes a 7.873 firmas, durante los 30 días en que el estudio informativo y de impacto ambiental estuvieron expuestos al público, entre finales de diciembre de 2002 y enero de 2003. Por el volumen de alegaciones presentadas y la cantidad de reuniones que han mantenido los alcaldes de todos los municipios afectados por este trazado, cuyas obras empezarán a lo largo de este año, el AVE Valencia-Castelló tal vez sea uno de los más contestados, junto a la plataforma por l’Horta y el trazado por Orihuela, de los que se han aprobado en la Comunitat Valenciana.
La cifra total de las alegaciones las desvela el Gobierno en una respuesta parlamentaria al diputado Joan Herrera de Esquerra Republicana-Izquierda Unida-Iniciativa per Catalunya Verds, a la que ha tenido acceso Levante-EMV. Esta elevada respuesta al trazado, para evitar que elevara una nueva barrera en el territorio, es la que provocó que el Ministerio de Fomento haya celebrado una docena de reuniones con todos los ayuntamientos afectados por la plataforma que, finalmente, ha dado sus frutos. Aunque el trazado aprobado durante la época de Francisco Álvarez Cascos no se ha modificado durante este proceso de debate, las exigencias de los ayuntamientos y de colectivos ciudadanos como la plataforma La Plana sin murallas se han tenido en cuenta a la hora de redactar los proyectos básicos y de construcción de los once subtramos en que se divide el trazado.
En resumen, las peticiones aceptadas permiten “reducir la altura del terraplen previsto, que se situará entre los 1,5 y los 7 metros de altura”, según las zonas, y en función de “los condicionantes sectoriales a los que obliga el Plan de Acción Territorial de Riesgo de Inundación de la Comunitat Valenciana (Patricova)”.
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) también elabora “un estudio paisajístico de la línea que permita reducir su impacto visual”. Se tendrá en en consideración especial “la Huerta Valenciana, como valor paisajístico y su riesgo de desaparición”.
Además, “se repondrán los servicios y las servidumbres afectadas por la construcción del tramo que ha solicitado cada ayuntamiento”. Finalmente, se adoptarán “las soluciones planteadas a las afecciones a los elementos arqueológicos y patrimoniales en el ámbito de la línea”, según desveló el presidente de Adif, Antonio González, durante su comparecencia en el Senado para informar sobre el estado de la línea del AVE Valencia-Castelló.
Adif incluso se plantea “realizar un esfuerzo económico adicional importante para adquirir franjas de terreno situadas en el entorno de la línea para mejorar significativamente el impacto visual de la plataforma”, como se ha acordado con los ayuntamientos de Xilxes y la Llosa, “ante la dificultad de rebajar la rasante” a su paso por estos términos municipales.
Además, el Ministerio de Fomento, según se recuerda en la respuesta al diputado Joan Herrera, también debe “realizar un estudio de drenaje del territorio para evitar el riesgo de inundación y mantener el régimen de alimentación de las zonas húmedas existentes” y minimizar las “posibles afecciones al río Seco-barranco de Fraga, a los ríos Millars, Veo y Palancia, o los barrancos de Betxí, Juan de Mora, Pandero, Belcaire, de les Valls de Sego, Calderona, Bort, Estepar y del Carraixet”. Y especial cuidado se deberá tener durante las obras, tal como obliga el Ministerio de Medio Ambiente, para evitar la mínima afección a los espacios protegidos o incluidos en la Red Natura 2000 como la Marjal dels Moros, la Serra Calderona, la Cova del Sardiner, la Marjal d’Almenara y la de Nules.

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L’AVE EN 2014. A L’ESTIU, LES OBRES EN MARXA.


Blanco anuncia el AVE a Castelló en 2014 pese a que el túnel de Valencia sigue sin ser licitado

LEVANTE-EMV, 09/04/2010.

Fomento se comprometió con anterioridad a que el eje pasante entre el Parque Central y Alboraia saldría a concurso antes del verano de 2010

NACHO MARTÍN CASTELLÓ El ministro de Fomento, José Blanco, logró arrancar ayer incluso los elogios del Partido Popular al anunciar que el trazado del AVE Valencia-Castelló estará en funcionamiento en 2014 gracias a una licitación histórica de obras por valor de 425 millones de euros (770 millones en todo el tramo Madrid-Castelló) en tan solo cuatro meses. No obstante, este anuncio del ministro está supeditado a la licitación de la Estación Central de Valencia (para AVE y Cercanías) y del eje pasante, un túnel que permitirá el tráfico ferroviario por el subsuelo de la ciudad entre el Parque Central, la Gran Vía Marqués del Turia, las avenidas de Aragón y Tarongers (donde habrá dos estaciones para Cercanías) hasta Alboraia. Blanco ya se comprometió a que el túnel estaría licitado antes del verano de 2010. Las obras del AVE suponen la mayor inversión de obra pública conocida hasta la fecha en la provincia de Castelló y generará más de 20.000 puestos de trabajo con la construcción y mantenimiento de una doble vía de ancho internacional para viajeros y mercancías, una plataforma que permitirá alcanzar velocidades de hasta 350 kilómetros por hora. El compromiso ratificado ayer por el ministro es que todos los proyectos del tramo estarán en fase de ejecución en el último trimestre del año. Mientras tanto, Blanco también avanzó que los trenes de alta velocidad llegarán igualmente a la capital de la Plana en 2010 gracias a la utilización provisional de un intercambiador, lo cual reducirá el trayecto Madrid-Castelló a menos de 3 horas (frente a las 4 horas y 40 minutos de la línea actual). Blanco presentó el proyecto en la estación ferroviaria de Castelló en un acto multitudinario con más de 150 invitados al que no faltaron empresarios, alcaldes de uno y otro signo político, diputados provinciales y autonómicos, agricultores afectados por el trazado y representantes de PortCastelló. Nadie quería perderse la cita con un ministro socialista cuyo carisma le ha llevado incluso a ganarse sorprendentes halagos del partido de la oposición. Una vez más, el conseller de Infraestructuras, Mario Flores, aduló en público la labor del ministro en un discurso agridulce que también aprovechó para publicitar diversas inversiones del Consell (PP) y en el que, casi con timidez, pretendió cuestionar al Gobierno socialista por la “demora” de la obra y “la falta de concreción en cuestiones como el plazo de llegada y sus condiciones”.

Blanco abruma a Flores

El doble juego de las palabras de Flores a su “querido ministro” quedó inmediatamente eclipsado por una intervención de Blanco contundente. “A todos nos hubiera gustado tener muchas obras antes. Pero, hablando de lamentaciones, querido conseller, le recuerdo que sólo en 2009 he ejecutado más inversiones públicas que en sus últimos cuatro años el Gobierno tan apreciado por usted -el de José María Aznar-. Y la inversión que he aprobado en un sólo año es comparable a la de sus 8 años de Gobierno. Sólo en cuatro meses he licitado toda la línea del AVE por más de 700 millones de euros. He cumplido los plazos que prometí al presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps, y he cumplido el compromiso de dar una fecha una vez licitados los tramos. Y se la doy ahora. El AVE llegará a Castelló en 2014. Lo digo, conseller, para que nunca más volvamos a lamentarnos y hablar de pasado y miremos al futuro con esperanza y diálogo”. Blanco también destacó que está luchando para que la Unión Europea incluya el arco Mediterráneo como un eje ferroviario prioritario en la Red Transeuropea de Transporte. La retórica del ministro dejó poco resquicio para las críticas y el alcalde de Castelló, Alberto Fabra, no pudo más que manifestar su satisfacción. “No sólo estoy satisfecho porque se haya concretado una fecha de llegada en 2014, sino también porque se incluye nuestra reivindicación de incluir una doble plataforma para mercancías. Es una visión que teníamos y que ha compartido con nosotros el ministro. Nos congratulamos”, añadió el alcalde.

EL MUNDO C.V, 09/04/2010.

Castellón se subirá al AVE en 2014.

El ministro junto a autoridades de la Comunidad Valenciana en la estación de Castellón. | E. T.El ministro junto a autoridades de la Comunidad Valenciana en la estación de Castellón. | E. T.
  • Valencia y Alicante ya contaban con una fecha para el inicio
  • Se prevé la creación de más de 20.000 puestos de trabajo
  • El trayecto Madrid-Castellón se cubrirá en 2 horas y 55 minutos

Beatriz Aznar | Castellón

La provincia de Castellón se subirá al tren de la alta velocidad en 2014. Así lo ha anunciado el ministro de Fomento, José Blanco, en una visita maratoniana a Castellón que ya se inició este miércoles, con cena de ejecutiva socialista, y ha comenzado a primera hora de esta mañana de jueves con un desayuno de trabajo con los empresarios castellonenses.

La llegada del AVE era uno de los asuntos clave de su presencia en la capital de La Plana y acota por fin los plazos en la provincia. Valencia y Alicante ya contaban con una fecha para la puesta en marcha de la alta velocidad, en 2010 y 2012 respectivamente, y Castellón era la única que todavía tenía esta cuestión en el aire.

Confiamos en que no permitirá que Castellón juegue en la segunda división de las infraestructuras“, explicaba el conseller de Infraestructuras, Mario Flores, ante Blanco durante su intervención en la presentación del proyecto en la estación de Adif de Castellón.

Según ha explicado el ministro, durante este verano estarán adjudicados todos los tramos del AVE entre Valencia y Castellón y comenzarán las obras. El ministro Blanco ha ratificado su compromiso de que el AVE será una realidad en 2014.

Una fecha que hoy se convierte en un compromiso del Gobierno con los ciudadanas y ciudadanos de Castellón. Un compromiso realista, basado en una planificación coherente y ordenada”.

Blanco ha hecho un guiño a los alcaldes afectados por el paso del AVE por sus términos municipales y al proceso de diálogo mantenido en los últimos meses. “El acuerdo ha sido posible gracias a la voluntad de diálogo y consenso de todos los alcaldes, que quiero agradecer“.

El alcalde de Onda, Nules, Benicàssim, y el alcalde en funciones de Vila-real, Ignasi Clausell, entre otros, han asistido al evento.

El trayecto del AVE entre Castellón y Valencia cuenta con un presupuesto de 770 millones de euros, discurre por una superficie de 62 kilómetros y contará con 6 kilómetros de viaductos. Se prevé la creación de más de 20.000 puestos de trabajo y la participación de empresas de la construcción de la provincia en su ejecución, según ha manifestado Blanco.

Beneficios para 2010

Aunque la alta velocidad no será una realidad hasta 2014, los castellonenses se podrán beneficiar a finales de 2010 o principios de 2011 del AVE tras su llegada a Valencia. Según el titular de Fomento, el intercambiador de anchos en la nueva estación de alta velocidad de Valencia va a permitir a partir de esa fecha que el trayecto Madrid-Castellón se cubra en 2 horas y 55 minutos, frente a las 4 horas y 40 minutos de la actualidad. “Este año cinco provincias de todo el litoral español estarán a menos de 3 horas de Madrid y una de ellas será Castellón”.