Arxius mensuals: Agost de 2010

FOMENT NO RESCATA L’AVE A CASTELLÓ


Fomento ´enciende´ a los empresarios

DIARIOCRITICOCV.COM, 28/08/2010
La patronal de Castellón acusa al Gobierno de “volver a marginar” a los valencianos después de que el ministro Blanco haya aparcado el AVE a la provincia. 

La comparecencia del ministro de Fomento, José Blanco, para anunciar las obras que retomará su departamento tras ´conseguir un plus económico´ no ha contentado a la patronal de empresarios valencianos. ¿Las razones? Básicamente considera que el Gobierno va a invertir en obras que ya estaban muy avanzadas, por lo que requieren reducidas partidas económicas, y cree que se aparca una de las reivindicaciones ´estrella´: el AVE a la provincia de Castellón.

El secretario general de la Confederación de Empresarios de Castellón (CEC), Rafael Montero, criticó duramente a la Administracion central este viernes, en una entrevista concedida a Ràdio Nou. El también representante de Cierval acusó directamente al Ejecutivo central de “volver a marginar” a la Comunitat Valenciana con el anuncio de las actuaciones que volverán a desarrollarse tras el recorte inicial.

Cabe recordar que Fomento va a impulsar ocho carreteras que, en principio, iban a ser paralizadas y, además, licitará dos proyectos por concesión en la provincia de Alicante. Según el número de obras, la Comunitat -tras Andalucía y Cataluña- sería la tercera región más beneficiada después de este nuevo bandazo del Ministerio. Sin embargo, entre los empresarios escuece que no se ofrezcan cifras de cada proyecto y que la Alta Velocidad a la provincia castellonense sea una incógnita.

Montero recordó este viernes que el AVE al norte de la Comunitat estaba previsto para 2014 y que, ahora, se ha instalado en la ´incógnita´. “Es un proyecto que no sólo beneficia a Castellón sino que abre el recorrido del Corredor Mediterránero que es muy positivo para toda España”, recordó el dirigente empresarial.

“Vivimos otro agravio que es muy difícil de digerir; la nueva situación va a generar un aumento de la tasa de paro”, advirtió Montero. Y es que el ´pánico´ está cundiendo en las empresas de obra pública. Desde éstas, se critica la ´incertidumbre´ con los continuos cambios de planes del Gobierno.

Preguntado por la posibilidad de la unión de la iniciativa privada y pública para relanzar obras, Montero mostró sus dudas debido a los problemas del sistema financiero. “Es un momento complicado porque hace falta financiación para las empresas”, alertó.

Estas críticas se unen a las de la Generalitat y el PP valenciano. El conseller del ramo, Mario Flores, ha reclamado una reunión urgente con el ministro, mientras que el alcalde de Castellón, Alberto Fabra, ha señalado al presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, y le ha acusado de “burlarse” de los ciudadanos castellonenses.

El Consell acusa a Fomento de anular las obras más caras y rescatar las baratas

LEVANTE-EMV, 28/08/2010.

El PSPV le replica que Infraestructuras ha “eliminado 55 proyectos sin dar ninguna explicación”

El presupuesto para la A-3 en 2011 se conocerá en septiembre.
 El presupuesto para la A-3 en 2011 se conocerá en septiembre.
El conseller de Infraestructuras, Mario Flores acusó ayer al Ministerio de Fomento de “haber dejado de invertir el 63% de las obras viarias que ya estaban en ejecución en la Comunitat Valenciana”. Según Flores, el presupuesto total de las cinco actuaciones que no han sido incluidas en el reajuste anunciado por el ministro de Fomento, José Blanco, “suponen una inversión de 434 millones de euros. Las obras reprogramadas tienen un presupuesto de 257 millones de euros”.
Unas cantidades con las que “el ministro de Fomento deja claro que apuesta por reprogramar infraestructuras con menor inversión, sin tener en cuenta la seguridad vial, accesibilidad o la intensidad del tráfico”, reprocha el conseller.
Flores remarca que todas las infraestructuras “son imprescindibles” por lo que asegura no entender “por qué en Alicante el AVE podría llegar con retraso, al igual que no tenemos constancia de la modernización de la A-31. En Castelló, el AVE no va a llegar y tampoco ha incluido la N-340 Castelló-Benicàssim-Oropesa”. En Valencia, Flores apunta que la reprogramación de Fomento “deja fuera a una actuación imprescindible como el tercer carril entre Buñol y Valencia, con continuas retenciones de tráfico”.
El titular de Infraestructuras solicita que la variante de la Font de la Figuera, rescindida en los recortes presupuestarios de julio, “se incluya en la reprogramación, ya que es un punto negro en nuestras carreteras (15 muertos en los últimos cinco años, tal como publicó Levante-EMV) y que es imprescindible solventar cuanto antes para mejorar la seguridad vial de la zona”.
El conseller subraya que “sólo” conocen la lista que facilitó el ministro de Fomento de actuaciones que van a ser reprogramadas en su calendario de ejecución según el criterio de la inversión productiva, cohesión territorial y la intensidad media diaria (IMD). Por tanto, habría que preguntar a Blanco “si de verdad las actuaciones que no contempla en el reajuste no cumplen los criterios de su elección”.
Por su parte, el portavoz de Infraestructuras del grupo socialista en las Corts, Francesc Signes, acusó a la Generalitat de “aparcar sin ningún motivo confesable” un total de 55 proyectos en infraestructuras -21 de ferrocarril y 34 de carreteras- presupuestados en 2009 por 10,7 millones de euros.
Signes precisa que de las consignaciones económicas previstas para obra nueva “solamente se han ejecutado un 18,8% en ferrocarriles y un 38% en nuevas carreteras”, según ha señalado. Signes lamenta en un comunicado los “graves incumplimientos” del Consell en el ejercicio de 2009 en materia de infraestructuras y remarca que han quedado “fuera y sin ejecutar” 21 proyectos de transporte en ferrocarril, metro o Tram y 34 de carreteras, porque “la conselleria tenía otras prioridades”, según las respuestas del titular del ramo, Mario Flores, a una batería de preguntas parlamentarias realizadas por el diputado socialista. Signes asegura que algunas son “tan importantes” como el metro ligero de l’Horta Sud; la prolongación del tranvía de la Patacona; el tramo parque de Ribalta-calle Zaragoza del Tram de Castelló; la CV-865 a Santa Pola; el acondicionamiento de la CV-900 en Orihuela o el desdoblamiento de los accesos a Xixona en la CV-800.

Caída de las licitaciones
Según el dirigente socialista, de los 172,3 millones presupuestados en 2009 para obra nueva de ferrocarril y carreteras, el 50,3% se destinó a pagar actuaciones ya finalizadas en otros ejercicios y que todavía se debían, lo que supuso desviar 86,9 millones de euros. Y añade que en 2010, según la Cámara de Contratistas, la Conselleria de Infraestructuras sólo destinará 26,6 millones a obra nueva, lo que representa un 15,2% del total del presupuesto”.
“Esto es un verdadero escándalo”, asegura el diputado, quien recalca que se trata de “una situación de extrema gravedad que incapacita a Camps y a Flores para verter cualquier crítica sobre las inversiones de Fomento”. Unas partidas que en 2010 ascenderán a 1.600 millones de euros, afirma. La situación en Infraestructuras, a juicio de Signes, “contrasta con la apuesta decidida del Gobierno de España “que este jueves “confirmó” el ministro de Fomento, José Blanco, al “recuperar inversiones para la Comunitat Valenciana”.

Peralta: ´El AVE recibe inversiones milmillonarias´

El delegado del Gobierno en la Comunitat Valenciana, Ricardo Peralta, defendió ayer la apuesta del Gobierno por la inversión en infraestructuras en la Comunitat Valenciana y aseguró que la “discriminación” que denuncia el PP por parte del Ejecutivo central “carece de fundamento”. Peralta defendió en su rueda de prensa semanal las actuaciones del Gobierno en la Comunitat Valenciana, en las que destacó que de las 49 infraestructuras anunciadas por el ministro de Fomento, José Blanco, en su comparecencia en el Congreso, seis son en la Comunitat Valenciana.
Además, destaca que el Plan Extraordinario de Infraestructuras que pondrá en marcha el Gobierno en colaboración con la inversión privada, licitará en 2010 dos actuaciones en la Comunitat Valenciana de las 8 previstas en toda España.
“Creo que en este marco de ejecución presupuestaria ajustada, Fomento ha confirmado su interés y apuesta por las infraestructuras en la C. Valenciana”, defendió.
El delegado agrega que pese a los recortes “obligados” del Gobierno en inversión, en la Comunitat Valenciana se mantienen proyectos “milmillonarios” como la llegada del AVE a Valencia en 2010 o a Alicante en 2012 y las inversiones en los aeropuertos. Además, Peralta recordó el informe de la patronal de empresas constructoras de obra pública, Seopan, en el que se pone de manifiesto que prácticamente el 50% de las inversiones de obra pública del Gobierno en el primer semestre del año 2010, se han realizado en la Comunitat Valenciana.
Estas cifras, según Peralta, multiplican por 2,5 la inversión de la Generalitat, situado en el 18,8%, por debajo de la inversión de las administraciones locales (34,3%). Y recordó que en agosto el Gobierno ha licitado obras en la Comunitat Valenciana por 51.586.667 euros en carreteras, aeropuertos y AVE y adjudicado 21 millones en proyectos ferroviarios.

EL PP NO PARA AMB L’AVE


3 notícies a 3 mitjans diferents i amb 3 protagonistes distints (els consellers Rambla i Flores i el secretari general del PPCV, Antonio Clemente) donant preses per a què es faça l’AVE a Castelló que ens destruirà el nostre entorn i canviarà per sempre Roca i Cuiper.

Rambla se avanza a Blanco y exige el AVE para Castellón

LAS PROVINCIAS, 25/08/2010.

El Consell reclama el “compromiso” del Gobierno central de colocar el futuro de la Comunitat “entre sus prioridades”.
 
 El vicepresidente del Consell y conseller de Industria, Comercio e Innovación, Vicente Rambla, instó ayer al Gobierno central a que «garantice las inversiones en infraestructuras que tiene comprometidas con la Comunitat Valenciana». La reivindicación, que tiene en Castellón su principal bandera en el AVE, vuelve a ponerse sobre la mesa apenas dos días antes de que el ministro de Fomento, José Blanco, comparezca en el Congreso para explicar la reprogramación de su departamento tras los recortes anunciados antes del verano y remendados hace apenas unas semanas.
La exigencia del Consell se produce también en respuesta al compromiso anunciado el lunes por el Gobierno de destinar el 25% del nuevo presupuesto de Fomento para infraestructuras de Andalucía. En la Comunitat, lamentó Rambla, «hay inversiones en infraestructuras básicas para la modernización de nuestra economía y para salir antes de la crisis». En este sentido, el responsable de Industria de la Generalitat enumeró algunas actuaciones en materia viaria necesarias para la Comunitat, entre las que citó la variante de la N-340, aunque también hizo mención a la llegada del AVE a las tres provincias.
El vicepresidente primero del Consell resaltó que espera que la inversión comprometida con Andalucía no suponga una nueva discriminación para la Comunitat. «Los valencianos no queremos volver a ser los últimos en el esfuerzo del Gobierno central», manifestó el conseller en este sentido.
Así, Vicente Rambla exigió a Zapatero que «se comprometa con el futuro de la Comunitat Valenciana y no sólo con las autonomías socialistas y que ejerza como verdadero presidente del Gobierno y que de manera uniforme se logre el progreso y la transformación económica en un momento de dificultad como el actual». Asimismo, Rambla pidió al jefe del Ejecutivo que considere a la Comunitat Valenciana «entre sus prioridades y no la aparte de todos aquellos proyectos de inversión que requiere una Comunitat puntera como la nuestra».
El ajuste del Ministerio de Fomento ha obligado a paralizar la alta velocidad a Castellón, entre otros proyectos. La idea, ahora, es la de licitar otra vez el AVE como proyecto de financiación privada antes de que acabe el ejercicio 2011.
Flores teme que las comunidades lideradas por gobiernos socialistas sean las más beneficiadas por Fomento

EUROPA PRESS, 25/08/2010.  

 El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores ha manifestado que espera que este jueves el Ministro de Fomento, José Blanco, aclare “definitivamente” los recortes en infraestructuras aunque ha mostrado su temor nos tememos que serán las Comunidades Autonómicas lideradas por gobiernos socialistas las más beneficiadas.

   Al respecto, ha indicado que el Gobierno debe “recapacitar y reanudar” las obras afectadas por los recortes de Fomento y “no dejar a un lado” las inversiones a la Comunitat Valenciana, lo que supondría “un freno en el desarrollo estratégico de nuestro territorio”.

   Según Flores, el ministro Blanco comparece “una vez más” para llevar a cabo una reprogramación en infraestructuras, lo que “deja patente la desorganización” del Gobierno de Rodriguez Zapatero. Frente a ello, ha destacado la forma de trabajar de la Generalitat mediante el desarrollo del Plan Confianza, “un plan que está siguiendo su ritmo a la perfección y que, genera confianza en todos los municipios de la Comunitat”.

   No obstante, ha manifestado que la Comunitat sigue a “la cola” de las inversiones del Gobierno central y, con la nueva reprogramación y la inversión adicional en infraestructuras que se espera, el Ministro Blanco debería “acordarse” de la Comunitat y “no seguir haciendo política sectaria beneficiando siempre a las mismas Autonomías”.

   “Esperamos que tras esta reprogramación en las inversiones en infraetsructuras, la Comunitat pueda volver a reanudar obras que según Fomento se iban a parar, que los viales afectados por los recortes se vuelvan a reanudar, al igual que esperamos que se desbloquee la paralización del AVE a Castellón, cuando ya se tenían dos tramos adjudicados de forma provisional y posteriormente han sido rescindidos”, ha recalcado.

El PP lamenta que Blanco haga a los valencianos viajar “en segunda”
DIARIOCRÍTICO COMUNITAT VALENCIANA, 24/08/2010.
El secretario general del PPCV, Antonio Clemente, ha lamentado que el ministro de Fomento, José Blanco, haya decidido que los ciudadanos de la Comunitat “viajen en segunda, mientras que los andaluces y catalanes lo hacen en primera” y ha criticado que el Ejecutivo central haya “traicionado” a la región con recortes en infraestructuras “que no se dan en comunidades gobernadas por el PSOE”.

En un comunicado, Clemente ha considerado que “no es de recibo” que el Gobierno destine “todos los años una cuarta parte de la inversión a proyectos de dos territorios”, en referencia a Cataluña y Andalucía, mientras el resto de comunidades “tienen que estar a la cola”.

Así, ha advertido de que el PSOE “gobierna a golpe de favor, pues sólo invierte donde consigue respaldos para mantenerse en el poder”. aunque ha señalado que el PPCV “no va a bajar la guardia” y “va a seguir exigiendo que valencianos, alicantinos y castellonenses, tengan los mismos derechos que los españoles, entre ellos andaluces y catalanes”.

“Encantador de serpientes”

Para el ´popular´, el titular de Fomento “ha demostrado ser un encantador de serpientes, porque mientras se le llena la boca con la llegada del AVE a Valencia olvida que este proyecto llega con tres años de retraso mientras no sabemos nada de su llegada a Alicante y Castellón”.

En este sentido, ha señalado que aún “queda mucho por hacer” y que Blanco “ha olvidado otros proyectos que son clave para garantizar la seguridad de los ciudadanos”, como la carretera A-33 que sustituiría a la N-344 a su paso por La Font de la Figuera para unir la A-31 (Alicante-Madrid) y la A-35 (Valencia-Albacete)”, ha agregado.

“No queremos ser más que nadie pero tampoco menos y, por ello, los ´populares´ vamos a exigir que Zapatero y Blanco cumplan sus compromisos con la Comunitat”, ha aseverado el dirigente.

DEMANEN LA SUSPENSIÓ DELS PLANS URBANÍSTICS DE L’HORTA


Iniciativa pide que el Plan de la Huerta suspenda los PAI que la amenazan

Levante-EMV, 24/08/2010.

Iniciativa critica que se trata de “un estudio de paisaje, sin compromisos concretos ni presupuesto”

El PRIM de Roca podria resultar afectat per esta suspensió

LEVANTE-EMV VALENCIA Iniciativa del Poble Valencià (IdPV) ha solicitado en sus alegaciones al Plan de la Huerta que se incluya “una suspensión de los programas de actuación integrada y de las de decisiones urbanísticas que comprometan los objetivos del documento”, según asegura el responsable de Medio Ambiente e Infraestructuras de IdPV, Alfonso Puncel. La formación considera que si no se adopta esta decisión, el Plan de la Huerta “se limitará a ser un movimiento de imagen ante la opinión pública pero acabará destruyendo lo poco que queda de un espacio singular que todos los especialistas urgen a proteger”, advierte Puncel.
La formación lamenta que el documento presentado por el Consell “se trata de un estudio de paisaje sin compromisos concretos ni asignación presupuestaria para su desarrollo”. IdPV defiende que la planificación sobre la huerta debe estar “orientada a la conservación y protección efectiva”, así como “una propuesta económica de futuro”, y señala que para la viabilidad de esa propuesta “resulta clave la reinterpretación de la función económica de la Huerta de Valencia”.
Por otra parte, la Conselleria de Medio Ambiente también hizo público ayer el decreto que amplía la información pública de la Estrategia Territorial de la Comunitat Valenciana hasta el 30 de septiembre, al igual que el Plan de la Huerta, “ante el elevado número de peticiones recibidas”.

PERALTA NEGA QUE LA V-21 S’HAJA PARALITZAT


Peralta niega que las obras de la autovía de acceso a Valencia desde l’Horta Nord estén paralizadas por los recortes de Fomento

HORTANOTICIAS, 20/08/2010

Ricardo Peralta, delegat del Govern de la Comunitat Valenciana

El Delegado del Gobierno en la Comunitat Valenciana, Ricardo Peralta, ha afirmado hoy que la voluntad del Ejecutivo es ejecutar la totalidad de la ampliación de carriles en la V-21, entre Valencia y Puçol, y ha afirmado que lo llevará a cabo “en la medida de lo posible dentro de las previsiones iniciales”.

Peralta se ha pronunciado en estos términos en una rueda de prensa para informar del balance semanal de las actuaciones del Gobierno en la autonomía, al ser preguntado por si se habían parado las obras en la construcción del tercer carril de la V-21, autovía de acceso de la ciudad de Valencia desde l´Horta Nord, con motivo de los recortes de Fomento.

En este sentido, Peralta ha indicado que la información “exacta” es que la V-21 “avanza”, y ha puntualizado que “uno de los tramos de ampliación a tres carriles ya está en funcionamiento, aunque no se ha hecho ninguna inauguración oficial, porque lo importante es que esté funcionando”.

El Delegado del Gobierno ha reiterado que la voluntad del Gobierno es que se ejecute la totalidad de la ampliación de los tres carriles, y lo llevará a cabo “en la medida de lo posible dentro de las previsiones iniciales”. En este sentido, ha señalado que “habrá que esperar a que el Ministerio concrete su posición en relación a todos los proyectos, pero la voluntad es ésa”. “Ya está en marcha, ya está operativa una parte del proyecto”, ha dicho.

Preguntado por el túnel de la V-21, que todavía no ha recepcionado el Ayuntamiento de Valencia, ha afirmado que el túnel “es una infraestructura viaria, así ha sido concebida y ejecutada por el Ministerio, y así está funcionando” y “son millones de usuarios los que han podido constatar la absoluta eficacia y normalidad de la infraestructura”.

AMPLIEN EL TERMINI PER A AL·LEGAR EL PATH


Medio Ambiente amplía el plazo de alegaciones del Plan de la Huerta

LEVANTE-EMV, 17/08/2010.

La Estrategia Territorial, que ya ha recibido 900 sugerencias, también retrasa un mes su información pública

LEVANTE-EMV VALENCIA La Conselleria de Medio Ambiente, Agua, Urbanismo y Vivienda ha ampliado un mes el plazo para que puedan formularse alegaciones al Plan de Acción Territorial (PAT) de Protección de la Huerta de Valencia y a la Estrategia Territorial de la Comunitat Valenciana y. La decisión se adopta a petición de Cierval, la CEV, los agricultores de AVA o los hoteleros (hasta 29 en total) que han solicitado una prórroga para poder estudiar estos completos proyectos de ordenación del territorio.
Según la Conselleria de Urbanismo la Estrategia Territorial ha recibido un total de 900 alegaciones y se han contabilizado cerca de 650.000 visitas a la página web que contiene el documento. Buena parte de estas alegaciones han sido aceptadas por lo que que las actuaciones para dinamizar el territorio han pasado de 1.000 a 1.200.

L’AVE ES FARÀ PER CONCESSIÓ


Fomento licitará en un solo contrato el AVE Valencia-Castellón antes de junio de 2011
LAS PROVINCIAS, 13/08/2010.

Obres de l'AVE Madrid-València

Los 61 kilómetros de la línea los construirá un consorcio empresarial que financiará las obras y las empezará a cobrar cuando las termine

José Blanco, titular de Fomento, no ha renunciado a comunicar en alta velocidad Valencia con Castellón. Es más, los responsables del Ministerio se muestran relativamente optimistas sobre que pueda estar en funcionamiento en 2014, tal y como se comprometió el ministro con los castellonenses el pasado 8 de abril. No en vano la intención del Ministerio es sacarlo a licitación en lo que queda de año o el primer semestre del año próximo, indicaron desde el departamento.
Pero para ejecutar la obra no va a emplear el mismo sistema de contratación que ha utilizado para el AVE que llegará en vísperas de Navidad a la capital de la Comunitat.
La intervención de la empresa privada, que financiará toda la construcción, se convierte en un elemento crucial y ya hay diversas compañías que han mostrado su interés en responsabilizarse de la puesta en marcha del proyecto, indicaron desde el Ministerio.
Fomento, según señalan fuentes muy cercanas al ministro José Blanco, licitará toda la obra a la vez: los 61,7 kilómetros que van desde la salida de la línea de la ciudad de Valencia hasta su entrada en la estación de Castellón. El trazado no se va a dividir, como hasta ahora se hacía. Los 11 subtramos se convierten en uno único.
Tampoco se diferenciarán las fases constructivas. Se acabó eso de que diversas compañías de obras públicas opten a ejecutar por un lado la plataforma, a suministrar el balasto por otro, a instalar las vías y la catenaria más tarde y, por último a colocar los sistemas de seguridad y comunicaciones. Nada de eso. Se acometerá como una unidad y se adjudicará seguramente a un consorcio de empresas especializadas.
La Administración no empezará a pagar las obras «hasta que el servicio no esté disponible», indicaron fuentes oficiales del Ministerio de Fomento, por lo que a las empresas concesionarias «les interesará terminar las obras cuanto antes para empezar a cobrar», matizan las mencionadas fuentes.
El Ministerio de Fomento no pagará la liquidación toda de golpe, sino en un plazo que aún está por determinar, pero que rondará los 20 o 25 años. Durante ese periodo de tiempo el Ejecutivo abonará el denominado canon de disponibilidad, que amortizará el coste de la obra, incluirá los beneficios del consorcio y también los gastos financieros. «Este es un procedimiento con más garantías que el tradicional porque no está sujeto a las obligaciones y disponibilidades presupuestarias», apuntan desde el departamento que dirige José Blanco.
Eso sí, tienen muy claro en el Ministerio que el canon anual que cobrará el consorcio empresarial que construya este ramal del AVE será «de un coste asumible».
Fomento sostiene que el AVE a Castellón se pondrá en servicio «con las mismas características que la línea de alta velocidad a Valencia» y que la única diferencia entre ambos será «el procedimiento de construcción y financiación». La línea Madrid-Valencia está diseñada para que los trenes alcancen los 350 km/h mientras que en la de Valencia-Castellón la velocidad máxima de diseño será mucho menor, unos 250 km/h.
La entrada de la iniciativa privada como personaje principal en la construcción del AVE Valencia-Castellón salió a la luz pública tras un encuentro que mantuvieron el ministro de Fomento, José Blanco, y el conseller de Infraestructuras, Mario Flores, el pasado 30 de junio, durante la inauguración del tramo de la autovía central que va de Albaida a Muro de Alcoy.
El AVE a Castellón lo incluye el Ministerio, de este modo, en el Plan Extraordinario de Infraestructuras que va a ejecutar mediante la colaboración público-privada y cuya inversión asciende a 50.000 millones de euros para toda España. Se trata de actuaciones que disponen de los proyectos redactados y aprobados. De hecho el Ministerio ya había preadjudicado dos subtramos del AVE de Castellón, el de Sagunto a Puerto de Sagunto y el de Almassora a Castellón, y había licitado los nueve restantes. Ahora están todos anulados.
Los técnicos redactan un nuevo pliego de condiciones para licitar los 61,7 kilómetros de la línea en el que se incluirá todo lo necesario para que circule un AVE.
La reprogramación de las obras, en septiembre
El ministro de Fomento, José Blanco, se remitió ayer a septiembre, una vez elaborados los Presupuestos Generales del Estado de 2011, para concretar «el cuadro final» de obras afectadas por la reprogramación, aunque matizó que afectará «a la mayoría de las autonomías».
Blanco declaró ayer que el reajuste del presupuesto del próximo año no supone un incremento del techo de gasto y reconoció que el anuncio ha levantado «más expectativas que recursos hay» .
El titular de Fomento señaló que se trata de un «pequeño ajuste» que afectará a corredores que discurran por más de una comunidad. Con ello quiso rechazar que se prime a comunidades gobernadas por los socialistas, algo con lo que discrepó abiertamente el portavoz del PP en les Corts y conseller Rafael Blasco. Por ello anunció que presentará una batería de proposiciones para «desbloquear las infraestructuras que frenan el desarrollo de la Comunitat».
Blasco criticó que Fomento indulte obras en comunidades gobernadas por el PSOE como Cantabria, Andalucía y Cataluña, y no lo haga en la Comunitat.
El portavoz de infraestructuras del PSPV, Francesc Signes, instó a la Generalitat a que aplique la financiación público-privada «en los múltiples proyectos autonómicos estancados» y dijo que es «una buena salida» para el AVE a Castellón o la autovía de La Font.

Fomento no indultará obras valencianas porque se licitarán por concesión

LEVANTE-EMV, 13/08/2010

En Cantabria sí que ha rescatado dos tramos de autovía que iban a construirse por colaboración público-privada El ministerio asegura que la CPP es “más efectiva y no le afectarán los recortes”

LAURA BALLESTER VALENCIA
El Ministerio de Fomento tiene previsto indultar más obras de las cuatro desveladas por José Blanco el pasado miércoles. Pero no tiene intención de incluir ninguno de los tres contratos rescindidos en la Comunitat Valenciana, según confirmaron ayer a Levante-EMV fuentes del Ministerio de Fomento. La razón principal que arguyen es que la variante de la Font de la Figuera y la alta velocidad Valencia-Castelló van a licitarse mediante colaboración público-privada (es la empresa privada y la banca quienes adelantan el coste de la infraestructura a cambio de cobrar un canon fijo durante 20 o 30 años). “Es más sencilla, más efectiva y no puede verse afectada por recortes presupuestarios”, justifican desde el Ministerio de Fomento. “La variante de la Font de la Figuera y el AVE a Castelló van a construirse con plazos muy similares a los previstos. Si van para adelante, no vamos a volver abrir el melón de cómo financiar estas infraestructuras”.
Aunque a Fomento no le ha importado abrirlo en Cantabria. En la comunidad presidida por Miguel Ángel Revilla (en coalición con el PSOE) Blanco anunció que rescindiría 4 contratos, entre ellos, dos tramos de la Autovía de Cantábrico que iban a volverse a licitar por concesión. Pero ahora, Fomento ha decidido desdecirse y mantener la financiación pública para la A-8 de Torrelavega-La Encina-Solares.
En el caso de los 3 tramos del AVE Palencia-Santander (a su paso por la comunidad de Castilla-León) sí que van a licitarse por colaboración público-privada, tal como se ha previsto para el AVE Valencia-Castelló. Será la primera vez que se usa esta fórmula para construir, y mantener, trazados de alta velocidad.

El PSPV sugiere al Consell que apueste por la colaboración público-privada para construir el trazado del AVE por l´Horta Nord

HORTANOTICIAS.COM, 12/08/2010

El PSPV sugirió al Consell que aplique la opción de colaboración de la Administración con empresas sugerida el Ministerio de Fomento al considerar que sería “una buena salida” para el AVE a Castellón, que transcurre por la comarca de l´Horta Nord y la variante de la Font de la Figuera.

El portavoz de Infraestructuras y Transportes del grupo socialista en Les Corts, Francesc Signes, reprochó a la Generalitat la actitud que ha mantenido con respecto a esta opción y afirmó que “el Consell, en lugar de criticar esta medida, debería aplicarla también a los múltiples proyectos autonómicos que se encuentran estancados”.

Signes ha manifestado que “en España es necesario encontrar un nuevo modelo de financiación de la obra pública”, por lo que “la opción de colaboración público-privada es una buena salida” para los dos proyectos valencianos afectados por la reprogramación de Fomento: el AVE a Castellón y la variante de la Font de la Figuera.

Unos proyectos que, según ha explicado, “si se incluyen dentro del Plan Extraordinario de Infraestructuras del Gobierno de España podrían no ver comprometidas sus fechas de finalización”, puesto que Fomento ya ha cerrado una financiación por 17 mil millones de euros con el ICO, el Banco Europeo de Inversiones, la Asociacion Española de la Banca y la Confederacion Española de Cajas de Ahorros.

El dirigente socialista ha recordado que su grupo ya ha presentado en Les Corts una iniciativa parlamentaria para que “la Generalitat también elabore un Plan Extraordinario de Infraestructuras similar al del Gobierno de España”.

El diputado ha recalcado que “la Comunitat Valenciana sigue siendo prioritaria para el Ejecutivo central”, ya que los recortes anunciados por el Ministerio de Fomento en inversión para infraestructuras afectan a un 3,1% de la obra nueva en la Comunitat, frente al 20% de los contratos que se verán afectados a nivel nacional.

Signes ha apuntado que Fomento “únicamente cambia el modo de financiar la ejecución de una carretera, mientras que el Gobierno de Francisco Camps ha dejado de construir 117 carreteras”. Unas actuaciones que, según ha explicado, aun estando ya presupuestadas en algún momento del periodo 2006-2009 desaparecieron de las partidas presupuestarias de 2010.

ES REACTIVARAN L’AVE I LA V-21?


Infraestructuras pide a Zapatero que recapacite y reanude las obras del AVE por l’Horta Nord y la carretera entre Puçol y Valencia

HORTANOTICIAS, 11/08/2010.

El conseller Flores vol l'AVE ja

El secretario autonómico de Infraestructuras y Transporte, Victoriano Sánchez-Barcáiztegui, ha declarado hoy que el Gobierno debe recapacitar y reanudar las obras afectadas por los recortes de Fomento, entre ellas el paso del AVE por l’Horta Nord y la carretera entre Puçol y Valencia, con el objetivo de no frenar el desarrollo estratégico de la Comunitat.

Sánchez-Barcáiztegui, respondía al anuncio del presidente José Luis Rodríguez Zapatero de que el próximo 20 de agosto se suavizarán los recortes en infraestructuras anunciados hace unas semanas. El secretario autonómico de Infraestructuras ha reclamado al Gobierno central un compromiso firme para que incluya todas estas actuaciones en sus presupuestos de 2011 “y sean una realidad lo antes posible”.

El Secretario Autonómico ha denunciado que desde hace unos años la Comunitat está a la cola de las inversiones del Gobierno central y, por lo tanto, “esperamos que ahora, en el momento de volver a reanudar obras que se dijo que iban a parar, sea la Comunitat donde más obras se activen porque el Gobierno tiene una deuda histórica con nosotros”.

El Secretario Autonómico ha recordado que los recortes en carreteras afectan a obras de importancia estratégica que ya estaban incluidas en el primer protocolo de Carreteras 2004-2010, firmado por la Generalitat y el Gobierno.

Entre ellas se encuentras actuaciones fundamentales como el acceso desde Puçol a Valencia, que se encuentra todo vallado y en difíciles condiciones de circulación. También ha señalado las dos obras de la autovía central dependientes de Fomento, en Concentaina y el barranco de la Batalla, que se dijo en un principio que no se iban a parar y luego no ha sido así.

La N-332 de Sollana a Sueca, la variante de Cullera, el tramo Xeresa-Gandía y el acceso sur al puerto de Gandía, la variante de la N-340 a su paso por Peñíscola, Benicarló y Vinaròs, la variante de Cofrentes, las variantes de Benissa y Benidorm, la ronda sur de Elche o la Vía parque de Guardamar a Torrevieja son otras de las obras afectadas en un principio por los recortes de Fomento, al igual que la cancelación del vial de la Font de la Figuera, fundamental para la comunicación entre Valencia y Alicante.

Sánchez-Barcáiztegui también ha remarcado el “daño” realizado a la Comunitat con la paralización del AVE a Castellón, cuando ya se tenían dos tramos adjudicados de forma provisional y posteriormente han sido rescindidos.

Por último, el Secretario Autonómico ha recordado que el conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, había solicitado una entrevista con el ministro de Fomento para que el Gobierno no paralice las pocas obras que tiene en marcha en la Comunitat.

Blanco ´indulta´ 4 obras y se olvida del AVE a Castelló y la variante de la Font

LEVANTE-EMV, 12/08/2010..

El ministre Blanco estudia fòrmules de finançament mixt públic i privat

Fomento cree que los contratos anulados en la C. Valenciana son ideales para licitar por concesión
L. BALLESTER/E. PRESS VALENCIA/MADRID El ministro de Fomento, José Blanco, desveló ayer cuatro de las obras que “indultará” del tijeretazo aplicado a las infraestructuras en marcha de toda España para reducir el déficit. Ninguna es valenciana. Blanco concretó que la Autovía del Cantábrico, la del puerto de Despeñaperros, el segundo puente de Cádiz y algún ámbito de la A-2 en Cataluña serán algunas de las actuaciones indultadas. “Hay algunas infraestructuras sobre las que había recaído un ajuste excesivo y, por lo tanto, dentro del margen presupuestario que había, de acuerdo con el techo de gasto para 2011, se establecerán criterios que nos permitan qué actuaciones importantes puedan seguir desarrollándose”, añadió.
El anuncio de Blanco supone un jarro de agua fría para la Comunitat Valenciana donde Fomento ha decidido rescindir los contratos de la variante de la Font de la Figuera (en obras desde 2008) y de dos tramos del AVE a Castelló, según informó el ministro de Fomento el pasado mes de julio. Además, también están en el aire otras 13 carreteras en marcha en las que se quiere reducir el pago de las certificaciones de obra que, en la práctica, puede derivar en la paralización inmediata de las obras, como ha sucedido con la Autovía Central, en el Barranco de la Batalla.
Desde el ministerio defendieron ayer que los tres contratos que se ha decidido rescindir se volverán a licitar a lo largo de 2010 o los primeros meses de 2011 pero mediante la fórmula de concesión o colaboración público-privada “porque son idóneos para esta fórmula de financiación” y los proyectos están lo suficientemente maduros para poder licitar y adjudicar las obras con agilidad a través del Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI) que ya ha sido consensuado con la banca.

El AVE se mantiene para 2014
De hecho, fuentes de Fomento mantienen 2014 como fecha de llegada del AVE a Castelló. “Sólo cambia la fórmula para construirlo: la plataforma, estructura y superestructura se licitan y adjudican de una sola vez y con tramos distintos a los previstos inicialmente”. Las empresas privadas y la banca son las que asumen la financiación de la obra y Fomento se compromete a pagarles un canon fijo durante un plazo que oscilará entre los 20 y 30 años, por lo que se evita así que aumente el déficit público. De hecho, el AVE a Cantabria por Palencia se construirá mediante está fórmula, tal como acordaron ayer el ministro José Blanco y la vicepresidenta de Cantabria Dolores Gorostiaga.
Respecto a la variante de la Font de la Figuera, el ministerio también la considera una “candidata ideal” para volver a adjudicar la “construcción y el mantenimiento de la carretera mediante la colaboración pública privada”. Es decir, que la carretera se hará, pero deberá volver a licitarse pero mediante la fórmula de la concesión: una empresa, avalada por los bancos, asume el coste de construirla (94,2 millones de euros) más el de mantenerla durante 25 años y, a cambio, el ministerio le garantiza el cobro fijo de un canon durante ese mismo período de tiempo.
Fomento invirtió en 2009 un total de 5,2 millones en la variante de la Font de la Figuera. La previsión para 2010 era de destinar 2,5 millones, pero el reajuste de Fomento para reducir el déficit ha reducido la anualidad a 1,8 millones de euros.