Arxius mensuals: Juny de 2011

LA CONSELLERA BONIG, JORDI SEVILLA I L’AVE


A la nova consellera d’Urbanisme, Territori i Medi Ambient li ha faltat el temps per a traure el tema de l’AVE a Castelló, com a bona “provinciana castellonera pepera”(és l’exalcaldessa de la Vall d’Uixò) està  a favor que l’AVE arribe a la “província”. Als alcaldes de l’Horta Nord més afectats, els que continuen com Blai Devís (Meliana, PP), Héctor Bueno (Foios, PP), Pepe Andreu (Albuixec, PSOE) o als nous com Miguel Chavarria (Alboraia, PSOE) o Mercedes Sanchis (Puçol, PP), no se’ls ocorre fer una cimera per a vore si encara poden parar el pas de l’AVE per la comarca? I és que el PP està a favor i el PSOE també: per si algú dubtava, mireu les declaracions de Francesc Signes matitzant a Jordi Sevilla…

LEVANTE-EMV, 29/06/2011.

La consellera Bonig pide a Fomento una cumbre de comunidades del eje mediterráneo

L. B. VALENCIA
La consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig, ha instado a Fomento a licitar los tramos pendientes del AVE a Castelló y Alicante. “A Alicante esperamos que llegue en 2012 y a Castelló va a ser muy difícil que llegue en el plazo comprometido por Fomento de 2014”. Bonig reclamó ayer a Fomento “la celebración de una cumbre con las comunidades autónomas que atraviesa el Corredor Mediterráneo para abordar las negociaciones que debe realizar el Ejecutivo en Bruselas” con motivo del rediseño de las redes transeuropeas de transporte”.
La consellera también considera “inadmisible que un exministro valenciano se oponga al Corredor Mediterráneo, que es absolutamente necesario para el desarrollo de la Comunitat y que resolvería el grave desequilibrio existente en materia de infraestructuras”, aunque desde Pricewaterhousecoopers recuerdan que su informe no se opone al eje mediterráneo, simplemente no entra a analizarlo. De hecho, si actualmente se redacta un estudio informativo del eje ferroviario entre Castelló y Tarragona fue gracias a una enmienda a los presupuestos generales del Estado de 2008 presentada por Jordi Sevilla cuando era diputado por Castelló. Fue la primera vez que las cuentas públicas estatales incluyeron una inversión para este tramo del eje mediterráneo que ha sido la eterna asignatura pendiente de la planificación ferroviaria valenciana. Desde el PSPV, el portavoz de Infraestructuras en las Corts, Francesc Signes, reiteró “el apoyo decidido e incondicional del PSPV al Corredor Mediterráneo” entre la frontera francesa y Algeciras, pasando por Cataluña, Comunitat Valenciana, Murcia y Andalucía “desde 2004”.

EL BLOC CRITICA UN ANY MÉS LA FALTA D’ATENCIÓ A L’ESTAT DE LA PLATJA


HORTANOTICIAS, 22/06/2011.

El Bloc critica un any més la falta d’atenció a l’estat de la platja de Meliana 

Bloc-Compromís de Meliana ha denunciat la “deficiència del servici” de la platja en plena temporada d’estiu. Una crítica que es repetix any darrere any perquè, assenyala Compromís, “el govern del Partit Popular no resol” la problemàtica de la platja. Segons el portaveu del Bloc, Josep Riera, “hi ha deficiències importants de neteja, sobretot després del cap de setmana, i, un any més, els rentapeus, un element bàsic a la platja de Meliana, estan sense aigua”. No és la primera volta que els valencianistes denuncien esta situació. Des del 2009, el manteniment dels elements de la platja li correspon a l’Ajuntament, després que l’Agència Valenciana de Turisme se n’ha desentés i ha traspassat eixa competència als ajuntaments. Un traspàs que, a més, ha suposat també una reducció dràstica pel que fa a l’aportació econòmica de la Generalitat, que ha passat de 17.000 € al 2009, a només 6.000 per a la temporada d’estiu del 2011. Per al responsable valencianista, “esta situació demostra molt poca diligència per part del regidor popular d’Obres i Servicis, Pedro Cuesta, ja que a primer de maig ja es va tractar este tema en el ple municipal”. Bloc-Compromís també lamenta el poc suport econòmic de la Generalitat a una platja molt ben valorada per la ciutadania de la comarca.

LA VIA PARC NORD COMENÇA PER GODELLA


El DOCV de 21/06/2011 publica la Resolució per la qual s’obri el tràmit  d’informació pública de l’estudi previ Connexió CV-310 amb la futura Via Parc Nord-Montcada. És la primera fase d’este projecte que ha d’acabar a la V-21 a l’alçada de Cúiper.

DOCV: Resolució de 4 d’abril

Web de la Conselleria amb tota la informació.

I a la premsa:

HORTANOTICIAS, 22/06/2011.

 

Sale a información pública el estudio previo de la conexión entre la CV-310 y la futura Vía Parque Norte

 

Última actualización 22/06/2011@21:27:52 GMT+1

Como ya anunciara el director general de Obras Públicas de la Conselleria de Infraestructuras, Ismael Ferrer, hace unos días en Moncada, ya ha salido a información pública el estudio previo de la carretera que pretende conectar la CV-310 (la carretera de Rocafort a Bétera) con la futura Vía Parque Norte. La nueva vía discurrirá entre los términos de Rocafort, Moncada, Godella y Massarrojos.

 

La carretera de conexión implica un presupuesto, según el propio Ferrer, de unos cinco millones de euros y no alcanzará su principal objetivo, asumir el tráfico que ahora discurre por núcleos urbanos, hasta que no se construya una de las bielas que contempla el proyecto de la Vía Parque Norte: la que unirá la pista de Ademuz (CV-35) con la carretera de Bétera.

La vía que ahora sale a información pública dará continuidad a esa carretera hasta la futura Vía Parque Norte que discurrirá, en un principio, por la zona este de Godella y Moncada.

Según se explica en el estudio previo, en la actualidad, la principal vía de comunicación de los municipios de Moncada, Massarrojos y Rocafort con la CV-35 es la CV-310 hasta Godella para tomar la CV-31 hasta el enlace con la pista de Ademuz. Este trayecto no es un itinerario directo y, además, tiene intersecciones con otras vías reguladas por semáforo.

Ello supone un importante flujo diario de vehículos y obliga a los vecinos de Godella, Rocafort, Moncada y Massarrojos a dar un rodeo considerable para acceder a la CV-35 con los consiguiente costes medioambientales y económicos que conlleva.

Además, la integración de estos dos tramos con la futura Vía Parque Norte permitirá igualmente las relaciones del resto de los municipios del área metropolitana norte de Valencia y la propia CV-35.

Entre las consecuencias positivas de esta infraestructura, el estudio previo destaca que los trabajos de construcción de una obra de estas características conlleva la generación de puestos de trabajo en la población afectada aunque reconoce que el beneficio en este sentido acabará con la conclusión de las obras.

 

ELPERIODIC.COM

Infraestructuras saca a información pública la conexión CV-310 con la Vía Parque Norte

La Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha sacado a información pública el estudio previo de la conexión entre la CV-310 y la Vía Parque Norte, que canalizará el tráfico radial de L´Horta Nord entre la CV-35 (noroeste) y la V-21 (norte). La Vía Parque Norte supondrá un importante eje de conexión que dará servicio a los municipios de Godella, Moncada, Alfara del Patriarca, Foios, Albalat dels Sorells, Meliana y Valencia. La nueva infraestructura que sale ahora a información pública en cuanto a estudios previos y documento de inicio para consultas ambientales es un vial de 3,1 kilómetros de longitud, con un presupuesto que podría alcanzar los 5,7 millones de euros. Tendrá una velocidad de proyecto de 80 kilómetros por hora y contará con cuatro rotondas para dar acceso a las numerosas poblaciones y urbanizaciones de la zona. El inicio se encuentra en la CV-310, unos 600 metros al sur del cruce de dicha carretera bajo la circunvalación de Valencia (A-7). En este punto se proyecta la primera glorieta. A partir de aquí, discurre hacia el este, tras pasar Mas Camarena y Santa Bárbara. A continuación vira hacia el sur aproximándose al camino del Palmar-Camarena y después al sureste hasta la siguiente glorieta, en el cruce con el camino del Chalet Masía del Fondo. El último tramo va paralelo al nuevo encauzamiento y termina en otra rotonda sobre la carretera CV-308. La vía tendrá dos carriles de 3,50 metros, arcenes de 1,50 metros, bermas de un metro y caminos de servicio.

LA FESTA DEL CORPUS 2011


Combregants anys 70

Diumenge 26 de juny és la Festa del Corpus Christi. A Roca i Cúiper es celebren també les primeres comunions. Després d’haver-se recuperat l’any passat després de més 15 anys, la processó tornarà a eixir fent l’itinerari curt (carrer de les Escoles fins a Ca Pepico i carrer de Sant Isidre- tram de l’església). Amb la recuperació de la processó també s’ha recuperat la tradició de les tauletes.

La Missa major serà a les 12 hores i a continuació la processó.

L’AVE NO ESTARÀ EN 2015.


La crisi està lliurant-nos de l’AVE, si bé és un efecte passatger. Sembla que els terminis s’allarguen perquè no hi ha diners. La llàstima és que els ajuntaments no aprofiten per a variar el projecte i evitar que passe finalment per l’Horta Nord. Poc podem esperar dels reelegits alcaldes del PP de Meliana i Foios vista la despreocupació sobre este tema que van mostrar en la passada legislatura. Mentres, el conseller Mario Flores es lamentava perquè no el tenim ja (victimisme made in PP) i els empresaris usaven un to més conciliador (pot ser, perquè saben com està tot). Continuarà.

LAS PROVINCIAS, 18/06/2011.

Fomento antepone sanear las cajas a que se ejecute el corredor en 2015

El Gobierno advierte de que si no hay un consenso peligra que la UE reconozca el eje ferroviario como prioritario
18.06.11 – 00:09 – M. J. CARCHANO | SAGUNTO.

Inmaculada Rodríguez-Piñero envoltada d'empresaris valencians.

El resumen no necesita más que tres palabras: no hay dinero. Se podría añadir que el poco que pueda llegar tendrá un destino claro, muy distinto al que la Cámara de Contratistas quería escuchar, de boca de la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez Piñero. Porque el alto cargo del Ministerio de Fomento dejó claro incluso antes de reunirse en un almuerzo privado con los principales empresarios de obra pública de la Comunitat que en la situación de crisis actual «tenemos que priorizar la recapitalización de las cajas de ahorro, y después ya llegará la puesta en marcha de las infraestructuras a través de la colaboración público-privada», explicó a LAS PROVINCIAS Piñero en Sagunto, tras presentar el estudio informativo del acceso ferroviario al puerto de la localidad.

Rodríguez Piñero hace referencia, entre estas infraestructuras, al corredor mediterráneo o al AVE a Castellón. Además, reiteró que «no sirve de nada hablar de plazos», al ser preguntada por si pensaba que todavía podía mantenerse la llegada de la alta velocidad a Castellón en 2014, como prometió el ministro Blanco hace tan solo unos meses. En este sentido, advirtió de que cualquier obra tiene además unos plazos de tramitación muy largos, en referencia al tramo del corredor mediterráneo entre Tarragona y Castellón, y que «quien pretenda que esta obra está finalizada en cuatro años es que no conoce cómo funciona la Administración».
Tanto los empresarios, a través del lobby Ferrmed, como la administración autonómica, habían reclamado del Gobierno que las obras estuvieran finalizadas en 2015. «A veces la ansiedad con los plazos sólo lleva a la melancolía, pero no ayuda en nada a agilizar los trámites», añadió Piñero, que fue replicada poco más tarde por el conseller de Infraestructuras, Mario Flores. Piñero «sabe perfectamente que la Comunitat, con el puerto de Valencia como líder del Mediterráneo, no se puede permitir que la conexión ferroviaria con Europa llegue en 2020», y ha insistido en que la región necesita que el corredor mediterráneo termine en 2014 o 2015.
Piñero aprovechó ayer su visita a Valencia para defenderse de las críticas, que entendió injustificadas por el hecho de que se estén ejecutando antes los tramos del corredor mediterráneo que atraviesa Cataluña. «Es inevitable que vaya de norte a sur, no existen intercambiadores de ancho para los trenes de mercancías, y por tanto de nada sirve tener un tramo que no tiene continuidad».
La secretaria general de Infraestructuras aprovechó su intervención durante la visita a Sagunto para advertir de que «no cabe la división en la reivindicación del corredor mediterráneo, que podría hacer peligrar la decisión de Bruselas de incroporarlo a la red ferroviaria».
EL PAÍS CV, 18/06/2011.

Fomento insiste en que el corredor no estará en 2015

EL PAÍS – Valencia – 18/06/2011

La secretaria general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Inmaculada Rodríguez-Piñero, advirtió ayer en Sagunto -donde presentó el estudio del nuevo acceso ferroviario- que el corredor ferroviario mediterráneo no estará ejecutado en 2015 y resaltó que “a veces la ansiedad con los plazos solo lleva a la melancolía, pero no ayuda en nada a agilizar los plazos”.

Quien piense que en cuatro años está hecho es porque no sabe los tiempos de las cosas“, dijo Rodríguez-Piñero. La dirigente insistió, no obstante, en que este proyecto es un compromiso ineludible del Gobierno de España. La responsable de Fomento recordó que el corredor tendrá conexión con todos los puertos importantes del Mediterráneo y destacó la importancia del puerto de Valencia, puerta de entrada del tráfico de Asia. “Allí es donde más crece la economía”, añadió.

Al poco, el consejero valenciano de Infraestructuras, Mario Flores, lamentó las declaraciones de la secretaria general, pues insistió en que si se retrasa más allá de esa fecha, la economía valenciana “sí habrá perdido su tren”.

El empresario Federico Félix, presidente de la Fundación Pro AVE, terciaba ayer también en este cruce de declaraciones. Félix destacó la importancia estratégica de dar prioridad al corredor mediterráneo, para la “reactivación económica y el desarrollo futuro de la economía valenciana”.