Arxius mensuals: Setembre de 2011

LA LICITACIÓ DE L’AVE, IMMINENT


Tot indica que l’AVE es tornarà a licitar en els pròxims dies. Ara però, ja no es l’AVE a Castelló, sinò a Tarragona. I ja no es obra pública sinò que es farà per concessió per a la seua explotació privada. Segons la notícia, no inclourà el tercer carril per a mercaderies, de moment. I mentres a Castelló acusant a Zapatero per no ficar travesses de l’AVE a esta ciutat. Els semblarà millor el que feu Aznar amb l’AVE a València: desfer un camp de tarongers a Alcàsser per a ficar una travessa sense idea de fer res més.

LAS PROVINCIAS, 27/09/2011:

Fomento licitará en 15 días el AVE Valencia-Tarragona pero no lo adjudicará antes del 20-N

El Ministerio admite que no hay tiempo para comenzar la obra esta legislatura, que además no incluye el tercer carril para mercancías
27.09.11 – 00:13 –

M. J. CARCHANO | VALENCIA.
Trams de la primera licitació de l'AVE a Castelló.

Trams de la primera licitació de l'AVE a Castelló.

Será el próximo Gobierno que salga elegido de las urnas el 20 de noviembre el que adjudique la línea de Alta Velocidad entre Valencia, Castellón y Tarragona, con la ayuda de la financiación privada. Fuentes del Ministerio de Fomento admitieron que no da tiempo en apenas dos meses a adjudicar la obra, después de que el subdelegado del Gobierno en Castellón, Antonio Lorenzo, dijera ayer por la mañana que el AVE se licitaría en «dos semanas». Fomento abre así la precampaña, con el anuncio de la licitación de la línea de Alta Velocidad a Castellón, y que incluirá también la prolongación hasta Tarragona, para que la empresa adjudicataria rentabilice su explotación una vez inaugurado este tramo del corredor mediterráneo de viajeros, que permitirá conectar en AVE Valencia con Barcelona y que en una parte del recorrido, entre Vandellós y Castellón, se compatibilizará con el tráfico de mercancías, ya que Fomento descartó ayer que se fuera a licitar, al menos de momento, el tercer carril para mercancías que tanto demandan los empresarios. La obra se hará en dos fases, como ya anunció el ministro de Fomento, José Blanco, ya que entre Valencia y la capital de la Plana el proyecto constructivo está acabado y se podrían iniciar los trabajos de inmediato. En el caso del tramo a Tarragona todavía está en estudio en los despachos del Ministerio. La última fecha de la que habló Blanco como límite para la puesta en marcha de esta nueva doble vía de ancho variable fue 2019. La línea de Alta Velocidad a Castellón ya lleva numerosos retrasos desde que en julio de 2010 se cancelaron dos tramos ya adjudicados, a punto de iniciarse las obras, por los recortes a las infraestructuras que impuso el Gobierno de Zapatero. En Castellón, diferentes voces alertaron de que si las obras no se iniciaban antes de que acabara el mes de junio de este año sería bastante improbable que el AVE llegara a Castellón en 2014, fecha comprometida por el ministro en reiteradas ocasiones. Según el estudio del corredor mediterráneo que presentó el ministro el pasado mes de marzo, el tramo entre Valencia y Tarragona costará 5.200 millones de euros. No lo financiará, sin embargo, el Ministerio con cargo a los presupuestos del Estado, sino que será la empresa adjudicataria la que pague las obras, y que recuperará la inversión a través de la explotación. Al menos en el tramo a Castellón correrá paralelo a la línea de cercanías actual, que compatibilizan a diario con los trenes de larga distancia y los mercancías, si no llega antes el tercer carril. En realidad, el Gobierno ya anunció el pasado mes de julio, después de la presión que llegó desde las regiones mediterráneas, que el AVE entre Valencia y Tarragona se licitaría en septiembre. Se ha dejado para una fecha posterior el inicio del tercer carril, que debería ir paralelo a las vías actuales. Así lo confirmaron ayer fuentes del Ministerio de Fomento, que no concretaron la fecha de licitación del proyecto del carril para mercancías. El secretario general de Ferrmed, Joan Amorós, cree que la licitación de la obra es una «buena noticia», ya que permitirá incrementar las prestaciones de la actual línea para que puedan circular mercancías con mayor agilidad, aunque recordó que el objetivo es que además de las nuevas vías de Alta Velocidad, se construya un carril de ancho internacional exclusivo para mercancías para que el transporte con la frontera francesa sea fluido desde el puerto de Valencia. Admitió sin embargo que es un paso importante, ya que en apenas un mes Europa debe decidir la prioridad del corredor mediterráneo entre las redes ferroviarias que atraviesan la UE. De momento, el único tramo en territorio valenciano donde está ejecutado un tercer carril exclusivo para mercancías es el que une la Fuente de San Luis, en Valencia, y Almussafes, construido ya y pendiente de la instalación de la catenaria y los elementos de seguridad de la vía. Este carril permite garantizar la conexión de la factoría Ford con el puerto de Valencia. En la última visita del ministro Blanco a Valencia se esperaba que anunciara esta licitación, que sin embargo no llegó. Sí se comprometió a que Bruselas tendría en cuenta las demandas de incluir el corredor mediterráneo entre las prioridades europeas,en transporte de mercancías. De momento, sin embargo, no ha quedado clara si la financiación está garantizada para todo el corredor en su totalidad, desde la frontera francesa hasta Algeciras, antes del año 2030, compromiso que solicita Bruselas para que sea incluido el próximo mes de octubre.

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EL PERIÓDICO MEDITERRÁNEO, 27/09/2011:

Bataller: “Zapatero se va y no ha puesto ni una traviesa del AVE”

El alcalde critica que no se ha invertido “como en muchas ciudades” – Recuerda que el Alvia “no es el AVE”.

REDACCIÓN 27/09/2011

El alcalde de Castellón, Alfonso Bataller, afirma que el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, “abandonará el Ejecutivo sin haber puesto ni una traviesa del AVE a Castellón después de que el Ministerio de Fomento se haya comprometido a licitar esta importante infraestructura en el mes de septiembre”. Al respecto, el munícipe apunta que restan cuatro días para que finalice el mes “y todavía no hemos visto ninguna licitación sobre esta importante infraestructura”.

Bataller recuerda que “lo único que ha hecho Fomento es propiciar la llegada de un Alvia, que en ningún caso es un AVE”.

Por último, el alcalde denuncia que el Gobierno “nos sigue ninguneando y sigue otorgando más dinero para la puesta en marcha del AVE a otras ciudades españolas antes que a Castellón”.

Clic a la notícia: Bataller: “Zapatero se va y no haa puesto ni una traviesa del AVE”.

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MÉS PRESSIÓ PEL CORREDOR MEDITERRANI


Des del pont d’agost, no paren d’eixir notícies sobre el corredor mediterrani (i  en este bloc no parlem d’una altra cosa…). Però també del seu competidor, l’eix central. Moltes pressions a Madrid i a Brussel·les. Però cap ni una dirigida a València per part dels polítics de la comarca. Poc els importa que ens claven una via o dos més a més de les de l’AVE. La decisió final el 19 d’octubre. I per a un poc abans s’espera que es licite l’AVE València-Tarragona. 

VILAWEB.CAT, 21/09/2011:

El comissari europeu d’Indústria es compromet a visitar València per impulsar el Corredor Mediterrani

Mas, Fabra i Bauzà s’hi van reunir ahir a Brussel·les · FERRMED denuncia pressions del govern espanyol a la Comissió Europea

Els 4 presidents de comunitat autònoma ahir a Brussel·les

Els presidents de Catalunya, País Valencià, Illes i Múrcia, Artur Mas, Alberto Fabra, José Ramon Bauzá i José Ramón Valcárcel, van fer pinya ahir a Brussel·les i van pressionar conjuntament les institucions europees i el govern espanyol, cosa mai vista, perquè el corredor ferroviari mediterrani fos declarat prioritari. Els quatre presidents, acompanyats de batlles i representants institucionals dels tots els territoris, es van reunir amb el vice-president de la Comissió Europea i comissari d’Indústria i Empresa, Antonio Tajani. I Tajani es va comprometre amb Fabra a visitar València el 30 de setembre per impulsar una cooperació ‘més forta’ sobre el corredor.

La reunió, que pot ser decisiva, té una gran importància, perquè la Comissió ha de determinar les infrastructures europees prioritàries el dia 19 d’octubre.

Els presidents van mostrar unitat total per a defensar ‘un projecte defensat des d’un ampli consens territorial i des de partits molt diferents’, en paraules de Mas, que va destacar el fet que els governs de Catalunya, País Valencià, Múrcia, Illes Balears i Andalusia anessin junts a Brussel·les per primera vegada en una imatge ‘inusual i sorprenent, especialment quan falten dos mesos per les eleccions estatals, cosa que demostra clarament que el corredor és un objectiu central per a tots nosaltres’.

En un discurs en anglès, francès, castellà i català, Mas va demanar a la Unió que no s’oblidés ‘d’un territori que se sent europeu i necessita vincles més profunds i estrets amb Europa’. I va posar l’accent en el fet que ‘els recursos són molt escassos i precisament per això s’han d’invertir millor que mai en els territoris d’on surten les garrofes que després ens podrem repartir de forma equitativa’. El president Fabra, en la mateixa línia, va incidir en què ‘Europa necessita les infrastructures que siguin més productives’, i va recordar que ‘el Corredor Mediterrani ens fa més forts a tots, als que hi vivim i també als ciutadans del nord d’Europa’.

El president Bauzà, per la seva banda, va lamentar que encara sigui més car ‘fer arribar un contenidor de Mallorca a Barcelona, passant per València, que no de Hong Kong a Mallorca, cosa que redueix la nostra competitivitat’. I va demanar el suport explícit del govern espanyol, que encara no ha arribat. ‘Som optimistes, però necessitem, sense cap mena d’ambigüitat que el govern espanyol faci la recomanació corresponent pel Corredor Mediterrani’. Una recomanació de la qual, com va recordar el president murcià Valcárcel, ‘no n’hi ha cap notícia’.

El ministre de Foment espanyol, per la seva banda, es va afanyar ahir a respondre aquestes declaracions des d’Alacant, on era de visita, dient que la Comissió Europea inclouria el Corredor dins del grup d’infrastructures prioritàries ‘passant per Alacant’, però no en va donar més detalls i no va parlar en cap moment de la recomanació que n’ha de fer el seu govern.

FERRMED denuncia pressions del govern espanyol a la Comissió per no assistir a l’acte

El secretari general de FERRMED, Joan Amorós, va fer, en declaracions a VilaWeb, una valoració molt positiva de la trobada, i va qualificar de ‘molt significativa’ la unitat mostrada per tots els territoris. Això sí, va lamentar que, malgrat que Tajani s’hagués reunit amb els presidents, en l’acte específic de FERRMED, previ a les reunions, no hi hagués assistit cap representant de la Comissió Europea. I en va culpar el govern espanyol. ‘No en tinc cap prova per a demostrar-ho, però puc assegurar que aquestes pressions existeixen i que han fet que la Comissió no participés a l’acte’, va dir Amorós.

El govern espanyol és, a més, qui té la clau de volta. ‘Gent de la Comissió m’han dit més d’una vegada que la institució està impressionada per la potència de la nostra reivindicació i que han rebut centenars de cartes de patronals i cambres de comerç avalant-la, però que la seva decisió dependrà exclusivament de la recomanació del govern espanyol’.

‘El govern espanyol prefereix que passi per Madrid o que mori a Cartagena’

El d’ahir fou un dels últims esforços per a la inclusió del corredor mediterrani en la Xarxa Bàsica Transeuropea de Transport, que quedarà definida per la Comissió Europea abans del 19 d’octubre vinent. ‘L’únic que ha de fer el govern espanyol és fer una carta a la Comissió deixant-li clar quin recorregut vol’, recordava Amorós, que reconeixia que ara per ara  el corredor mediterrani sencer no sembla pas que sigui a l’agenda del govern de Zapatero, que prova de fer equilibris territorials amb vista a les eleccions del 20 de novembre.

Per Amorós, ‘ara mateix el govern espanyol treballa amb dues hipòtesis, cap de les quals incloent el corredor sencer: l’una, passant per Madrid, Saragossa, Tarragona, Barcelona i Girona, deixant-ne fora ports importantíssims com els de València i Alacant, i Múrcia; i l’altra, passant per Barcelona i València, però deixant-lo morir a Cartagena’. Amorós explica, però, que FERRMED és optimista i que si la Comissió no selecciona el corredor com a infrastructura prioritària la reacció contra el govern espanyol seria molt forta i generalitzada.

La reivindicació en favor del corredor mediterrani començà dècades enrere. Però en els darrers mesos, i especialment setmanes, s’han multiplicat els actes de suport que han aplegat autoritats de tot el país. La setmana passada, sense anar més lluny, els presidents Fabra i Bauzà es van reunir a Palma, i, l’endemà, Fabra, Mas i Valcárcel ho van fer a Barcelona. Tot plegat, per fer una demostració de força i per acordar l’acció conjunta per pressionar el govern espanyol. La reunió de Barcelona, d’altra banda, va ser la primera en molts anys en què els presidents valencià i català es reunien i, a més, mostraven unitat. Tots tres presidents van elogiar la defensa conjunta i la unió mostrada a favor del corredor mediterrani, com va puntualitzar Fabra: ‘El corredor és una gran oportunitat que uneix territoris i elements de dinamització econòmica, i obre possibilitats de futur.

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Josep Vicent Boira: “Seria una barbaritat deixar València fora del corredor mediterrani”

EL PAÍS CV, 22/09/2011: 

Cuatro presidentes exigen a Madrid su apoyo inequívoco al corredor

El ‘lobby’ Ferrmed organiza una última ofensiva en Bruselas a favor del eje

A. MISSÉ / C. VÁZQUEZ – Bruselas / Valencia – 22/09/2011

Los líderes autonómicos de Cataluña, Comunidad Valenciana, Murcia y Baleares, y alcaldes de destacadas ciudades de estas comunidades reivindicaron ayer en Bruselas el fomento del “corredor del Mediterráneo”, para impulsar la economía y competitividad de estos territorios. El objetivo es hacer presión ante la Comisión Europea, que el próximo 19 de octubre debe decidir las redes prioritarias para la UE. Si el corredor del Mediterráneo fuera seleccionado podría obtener entre un 10% y 30% de subvenciones europeas. El anfitrión de la cumbre era el lobby empresarial Ferrmed.

El área del corredor mediterráneo representa el 40% del Producto Interior Bruto (PIB) y de la población de España; cerca del 50% de la producción agrícola; el 55% de la producción industrial y el 60% de las exportaciones y del turismo. De manera especial se quiere promover la red ferroviaria de mercancías. Los estudios realizados por este lobby aseguran que el paso del tráfico de la carretera al ferrocarril supondría un ahorro de 30.000 millones entre 2016 y 2045.

Pero para que la propuesta sea aceptada por la Comisión Europea es necesario que el Gobierno central se comprometa a realizar las inversiones necesarias antes del año 2030, que exige Bruselas para incluir el corredor como eje prioritario de la Red Transeuropea de Transportes (Core Network). El presidente balear, José Ramón Bauzà, pidió el respaldo explícito de Madrid para dar un impulso a la baza del corredor mediterráneo: “Somos optimistas, pero necesitamos sin ningún tipo de duda ni ambigüedad que el Gobierno central apoye este proyecto”, dijo.

Además de Bauzà, acudieron a la cumbre, el presidente valenciano, Alberto Fabra, el catalán Artur Mas y el murciano Ramón Luis Valcárcel. Por la Junta de Andalucía acudió Sergio Moreno, gerente de los puertos andaluces. El presidente Alberto Fabra hizo hincapié en la conexión norte-sur, “que hace que Europa tenga oportunidades y mercados con los que comerciar”.

El alcalde de Barcelona, Xavier Trias, aprovechó la reunión de toda la red empresarial y política relacionada con el eje para proponer la creación de un cluster, una agrupación de ciudades desde San Petersburgo a Casablanca. “Queremos consolidar”, dijo Trias, un potente cluster de ciudades Ferrmed que actúe como lobby ante las instituciones europeas y de sus respectivos países, defendiendo los intereses para la planificación y desarrollo de este gran corredor transeuropeo de transporte ferroviario.

Acompañaron al alcalde de Barcelona sus homólogos de Génova, Lyón, Estocolmo, Rotterdam, Málaga y Castellón. Trias subrayó que el proyecto “contribuirá a crear una potente área de integración económica”. En representación de la ciudad de Valencia, la alcaldesa Rita Barberá delegó en el concejal de Transportes, Alfonso Novo.

Valcárcel señaló que se está trabajando para intentar mantener una reunión con la Comisión Europea para el próximo día 11 para afianzar la propuesta. Por su parte, Julio Andrade, concejal del Consistorio de Málaga, destacó la relevancia de incluir a esta ciudad y su provincia, que suman más de un millón de habitantes y cuenta con el tercer aeropuerto de la península, porque será vital para el desarrollo económico y del transporte de Europa.

Santiago Salvador, presidente de la Federación de Polígonos Empresariales de la Comunidad Valenciana (Fepeval), destacó que el corredor supondrá “un refuerzo de los intercambios comerciales y hará más competitivos los polígonos empresariales”.

También el presidente de Murcia, Ramón Luis Valcárcel, mostró su preocupación porque no tiene noticia de que el Gobierno haya enviado a Bruselas ningún documento de apoyo al proyecto; un respaldo que las regiones han pedido y del que no hay constancia, pese a que Fomento sí ha mostrado su respaldo públicamente. De poco han servido las llamadas a la unidad de Fomento, que pidió a las comunidades y al lobbycierre de filas y que cesasen los recelos respecto al compromiso del Gobierno.

La defensa de este eje ha generado roces en las filas del PP. Un grupo de presidentes autonómicos, con María Dolores de Cospedal a la cabeza, han defendido la prioridad del corredor central de mercancías, que une Algeciras con Francia a través de Madrid y Aragón. Anteayer, el presidente del PP, Mariano Rajoy, y diputados populares se abstuvieron de votar una moción de CiU, en la que se insta al Gobierno a que apoye de “forma inequívoca” la inclusión de la totalidad del corredor en la red comunitaria.

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Todos por el Corredor Mediterráneo 

LEVANTE-EMV, 22/09/2011: Frente común por el corredor mediterráneo 

LAS PROVINCIAS, 22/09/2011: Dirigentes de la Unión Europea se suman a la defensa del corredor mediterráneo

Dos diputados del PP  rechazan el eje 

Apoyos desde Casablanca hasta San Petersburgo

CONTINUEN ELS MOVIMENTS PEL CORREDOR


Continua l’enrenou respecte al corredor. Que un ha de ser prioritari; que no, que els dos eixos, central i mediterrani són compatibles; que ara ens reunim amb els del central; que ara es reunim els del mediterrani; que Rajoy va a Barcelona i diu que ha de ser prioritari el mediterrani però no diu si per davant o no del central… Ens aclarirem?

I els alcaldes de l’Horta Nord continuen muts.

LEVANTE-EMV, 17/09/2011:

 Los presidentes del Corredor Mediterráneo visitarán a Durao Barroso para pedir apoyo

Fabra, Mas, Valcárcel o Bauzá se conjurán a favor del eje ferroviario, que defenderán en octubre en Bruselas

 EFE/LEVANTE-EMV VALENCIA 

El tema del Corredor Mediterrani és tan important que els presidents de la Generalitat Valenciana i de Catalunya, Alberto Fabra i Artur Mas, s'han reunit tot i els recels e fer-ho dels seus predecesors per les dificils relacions entre Val'encia i Catalunya.

El jueves en Palma y ayer viernes en Barcelona, los presidentes Alberto Fabra y Ramón Luis Valcárcel, se han conjurado con sus homólogos balear, Jose Ramón Bauzá, y catalán, Artur Mas, para defender como grupo de presión, junto con los empresarios, el Corredor Mediterráneo. Han decidido visitar, posiblemente el 10 de octubre, al presidente de la Comisión Europea, Durao Barroso, para convencerle de que respalde el proyecto ferroviario.
Después de mantener un encuentro en la sede del Govern balear, los dirigentes autonómicos hicieron hincapié en la necesidad de que el Gobierno, a través de su ministro de Fomento, José Blanco, defienda el proyecto ante Bruselas con “firmeza, contundencia y claridad”, en palabras del presidente murciano. Valcárcel admitió que Blanco “ha manifestado últimamente mayor nitidez” en su respaldo a la construcción de un gran eje ferroviario de transporte de mercancías que parta desde Algeciras y enlace los puertos más importantes del Mediterráneo español hasta Francia. Fabra recordó que las cinco regiones españolas que se integran en el proyecto Ferrmed, el eje ferroviario que discurriría desde Escandinavia por las cuencas del Rhin y el Ródano hasta el Mediterráneo Occidental, representan el 30 % del territorio del país, y concentran la mitad de la población, el 70% del turismo, el 50 % de las exportaciones y una actividad económica cifrada en 500.000 millones de euros.

Rajoy sigue sin mojarse
“Podemos dar un vuelco al transporte de mercancías portuario de la Unión Europea. Podemos ser el frente que compita con el norte de Europa, con los puertos de Rotterdam, Hamburgo y Amberes”, subrayó Alberto Fabra. La Comisión Europea decidirá el 19 de octubre si el Corredor Mediterráneo se considera una infraestructura prioritaria.
El presidente del PP, Mariano Rajoy, aseguró que el Corredor Mediterráneo es “una prioridad para toda España”, aunque no ha precisado si por encima de la travesía central de los pirineos (TCP).

Clic a la notícia: Los presidentes del Corredor Mediterráneo visitarán a Durao Barroso para pedir ayuda

Rajoy a Barcelona tornà a no ser massa clar amb este tema.

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15/09/2011: Europa fija para el 19 de octubre su decisión sobre el corredor   

Las automías del Eje Central rebajan la tensión

16/09/2011: Rajoy ve el corredor mediterráneo ´una prioridad para toda España´

LAS PROVINCIAS, 17/09/2011:

Fabra y Mas se alían para que el corredor relance la economía mediterránea

El presidente de la Generalitat pide al Gobierno que «esté a la altura» y dice que el eje ayudará a salir de la crisis
17.09.11 – 00:03 –

JOAQUÍN BATISTA | VALENCIA.

Artur Mas i Alberto Fabra, els dos presidents de la Generalitat - catalana i valenciana- al Palau de Barcelona

El 19 de octubre España se juega mucho en Bruselas, como multiplicar su competitividad comercial, convirtiéndose en la principal entrada a Europa de los productos del mercado asiático que llegan al Mediterráneo a través del canal de Suez. De la decisión que tome la Comisión Europea en relación al corredor ferroviario de mercancías dependerá la consolidación de los puertos del este español como los más eficaces y rentables del sur del continente. De hecho, si fructifican las negociaciones que lleva a cabo el Gobierno con la Dirección General de Movilidad del citado organismo, el eje recibirá ese día el apoyo financiero necesario para ser una realidad de cara a 2030.

Ante la cercanía de la fecha, los diferentes actores implicados en la defensa del corredor, desde empresarios hasta responsables políticos, han tenido una actividad atroz. Si el martes se celebraba una cumbre pionera entre los empresarios de las cinco comunidades por donde discurrirá la infraestructura, los últimos días han tomado la alternativa los líderes autonómicos.
Ayer, el jefe del Consell, Alberto Fabra, se reunió con su homólogo catalán, Artur Mas, en un encuentro de más de hora y media en el que también participó el presidente murciano, Ramón Luis Valcárcel. Se cierra así la ronda de contactos que inició Fabra con José Ramón Bauzá, jefe del Govern de Baleares, una región cuyo progreso económico y avituallamiento depende de los puertos del Mediterráneo. Tras el acto de ayer, ha quedado patente el papel que ha jugado la Generalitat Valenciana, que ha actuado como bisagra vertebradora del consenso que ha existido en la defensa de la infraestructura entre todos los sectores implicados.
Todas las reuniones celebradas han servido a un objetivo común: presionar al Gobierno y a Bruselas para que el eje no quede relegado a un segundo plano desde el punto de vista inversor. Un mensaje unitario que se repitió en el cónclave de ayer, donde los tres presidentes coincidieron en la importancia que tendrá el corredor para impulsar la economía del arco mediterráneo. Además, aprovecharon para solicitar al Gobierno que se implique más, si cabe, en la defensa a ultranza de la infraestructura, que unirá Algeciras con los Pirineos, y desde ahí, al corazón de Europa.
En la rueda de prensa posterior al encuentro, celebrado en el Palau de la Generalitat de Barcelona, los líderes regionales destacaron que el corredor «no es ningún capricho», e incidieron en los beneficios económicos, sociales y medioambientales (reducirá el número de camiones en las carreteras) que tendrá.
Las cifras en relación a la infraestructura son concluyentes. Los territorios implicados suman la mitad del PIB español, el 60% de las exportaciones del país, el 70% de las agrarias, reúne al 47% de la población y conectará los puertos con mayor tráfico del Mediterráneo: Algeciras, Valencia y Barcelona. Artur Mas lo sintetizó a la perfección: «Sin el litoral mediterráneo, España sería sólo la mitad de lo que es».
De ahí la presión que durante estos días están ejerciendo las diferentes comunidades autónomas, conscientes de que la existencia de un eje ferroviario de altas prestaciones que recorra la espina dorsal de España será la lanzadera perfecta para mejorar su competitividad. Al fin y al cabo, el mercado asiático, con países emergentes como China o India, dispondrá de una infraestructura idónea para colocar, mediante el transporte más económico que existe -el tren- sus productos en el ámbito europeo.
Alberto Fabra defendió que, por encima de territorios, partidos e ideologías, «este proyecto de Estado es un activo económico a favor de la competitividad y el empleo no solo para España, sino también para Europa». Fabra, que agradeció la «sensibilidad» de Mas en la defensa del corredor, dijo que «es el punto de encuentro de todos los que queremos que la UE salga cuanto antes de la actual coyuntura económica que atraviesa».
A su juicio, el eje es la oportunidad perfecta para que los puertos mediterráneos actúen de contrapeso ante los frentes portuarios del norte de Europa. Por último, se mostró convencido de que la Unión Europea lo considerará básico en la revisión que ultima sobre las grandes infraestructuras del continente, e instó al Gobierno a «estar a la altura» para que la vía se ejecute en los plazos previstos.
El mensaje de Mas fue similar. «Reclamamos al Gobierno que no se despiste, que esta vez haga las cosas bien y haga entender a Europa que tiene sentido y no es un capricho», dijo, antes de referirse a la necesidad de cumplir con el calendario establecido. Mas se refirió así al ‘tren’ que dejó pasar el Ejecutivo español en 2003 cuando el corredor no fue incluido entre las redes prioritarias de la Comisión Europea.
Invertir para «quedar bien»
El presidente catalán también anunció que mostrará su apoyo al corredor con su presencia en la conferencia que ha organizado el lobby ferroviario Ferrmed el día 21 en Bruselas. Será, seguramente, la última oportunidad de sacar músculo antes de que se conozca la decisión de la UE. Eso sí, de momento no está claro si participará en la reunión que van a mantener el próximo mes Fabra, Bauzá y Valcárcel con el presidente de la Comisión Europea, Durao Barroso.
Además, Mas añadió que no apostar por el eje mediterráneo «sería un suicidio», y que no es el momento de invertir en infraestructuras «para quedar bien», sino para «ir bien». Fue una referencia directa a la apuesta que también hace el Gobierno por el eje central, que uniría el sur de Lisboa con Europa a través de Algeciras, Badajoz, Madrid y Zaragoza, antes de cruzar los Pirineos a través de un nuevo paso por la parte central.
Esta es la apuesta que defienden comunidades como Castilla-La Mancha, Aragón, Madrid o Extremadura. En este caso, la vía ya fue considerada prioritaria hace ocho años, y la lucha está encaminada a mantener esa consideración el próximo día 19. La dificultad estriba en que no está claro si la UE destinará fondos a todos los ejes que optan a la financiación.
El presidente murciano, a su vez, señaló que no pone en duda el compromiso del Ejecutivo con el corredor, pero le pidió un apoyo «más decidido». A su juicio, sería importante que Fomento enviara a Bruselas un documento que refleje «con mayor contundencia» su apoyo sin fisuras al trazado.
Estas peticiones chocan con los reiterados mensajes que llegan desde el Ministerio que dirige José Blanco, que día tras día reafirma su apuesta «irrenunciable» por el corredor. ¿Dónde están las dudas, entonces? La clave la tiene el lobby Ferrmed, que desde hace meses defiende que en Bruselas no está asegurada la consideración prioritaria de todo el corredor. El problema se da en el trazado entre Almería y Algeciras, del que no existe compromiso inversor por parte del Gobierno, que es una condición indispensable para que la UE acepte dotarlo de fondos europeos. De momento, está en fase de estudio.
Además, para que Bruselas establezca el carácter preferencial del corredor, se deben cumplir ciertos estándares: enlazar núcleos de población de más de un millón de habitantes -también está concebido para transportar personas-, conectar los puertos con al menos un 1% del tráfico total de la UE y unir los principales aeropuertos. Ferrmed ha advertido de que en la documentación que remitió Fomento a la Comisión Europea no se incluía dentro de estos parámetros a Málaga, al considerar el Gobierno que la localidad y su área de influencia no superaba el millón de habitantes, una idea que sí defiende el lobby, pues según sus datos, llega a 1.023.000. De esta forma, el trazado que recibiría financiación llegaría hasta Cartagena, aunque desde Murcia a Almería Fomento sí que ha comprometido la inversión necesaria para acometer la obra.
En definitiva, existen dudas respecto a la ejecución del tramo sur del corredor entre Almería, Málaga y Algeciras, lo que supondría lastrar una parte importante de la vía, incumpliendo uno de los objetivos, que es facilitar la conexión con los tráficos comerciales del norte de África a través de la costa.
No hay posición ambigua
Pese a las dudas, la reunión celebrada ayer estaba pensada más para lanzar un mensaje de unidad y conciliación que para fomentar discrepancias con el Gobierno. De hecho, horas después del encuentro, el propio José Blanco reiteró el apoyo al corredor, negando que mantenga una posición «ambigua» al respecto. En la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, recordó que su propuesta va «desde Algeciras hasta la frontera francesa», y aventuró que está «en condiciones» de pensar que la iniciativa será aceptada y recibirá la financiación.
Además, defendió que todas las comunidades autónomas conocen su postura, incluidos los representantes de Cataluña, la Comunitat y Murcia. «Esa información la tienen los presidentes autonómicos, y puedo garantizar que mientras que en 2003 el corredor mediterráneo no estaba en las redes transeuropeas, en 2011 estoy seguro de que estará», defendió.
Así, interpretó la reunión de los presidentes regionales como un mensaje de «apoyo» al Gobierno en la negociación que mantiene con Bruselas, y celebró que todo el mundo esté de acuerdo con el Ejecutivo «en la construcción de una red mallada en contra de la visión radial que se tenía antaño».

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EL PAÍS-CV, 17/09/2011:

Valencia, Cataluña y Murcia urgen al Gobierno a que apoye el corredor

El presidente catalán se compromete a devolver la visita al jefe del Consell

MAIOL ROGER – Barcelona – 17/09/2011

El corredor ferroviario mediterráneo vivirá su cita clave el 19 de octubre, la fecha en la que la Comisión Europea decidirá qué infraestructuras considera prioritarias para la red transeuropea de transporte de mercancías por ferrocarril. Un eje ferroviario por el que luchan la Comunidad Valenciana, Murcia, Baleares, y Cataluña, comunidades que acusan al Gobierno de tibieza en la defensa de este proyecto. El presidente de la Generalitat Valenciana, Alberto Fabra, y el de la región de Murcia, Ramón Luis Valcárcel, se reunieron ayer en Barcelona con el presidente de la Generalitat de Cataluña, Artur Mas, para unirle en el frente institucional que busca lograr el reconocimiento europeo al corredor mediterráneo.Los tres presidentes, convencidos de que la red ferroviaria se convertirá en una prioridad para Europa, se conjuraron en una reclamación unánime: exigir al Gobierno que apoye sin fisuras el corredor mediterráneo. “El Ejecutivo tiene que estar a la altura de las circunstancias”, instó el presidente del Consell. Se unió Mas, que reclamó al Gobierno “que no se despiste y haga entender a la UE” la importancia del proyecto. En la red básica transeuropea ya está incluido el eje central, una red que cruza España por Castilla-La Mancha, Madrid y Aragón hasta la frontera francesa. Las dirigentes de estas regiones, gobernadas por el PP, ejercen presión porque temen que si el corredor mediterráneo se convierte en prioritario para Europa, el eje litoral acapare las subvenciones.

Los tres presidentes se esforzaron en reiterar que ambos ejes, litoral y central, son compatibles. Mas fue el más crítico: “Debemos superar la España radial, la del kilómetro 0, la que exige que todo pase por Madrid. Barcelona, Valencia, Murcia y Andalucía también pueden estar unidas por corredores ferroviarios”. El presidente catalán se extendió en ofrecer cifras de lo que suponen para la economía española las regiones de la riba del mediterráneo, y concluyó: “Sin el litoral mediterráneo, España sería la mitad de lo que es”. Mas confirmó que estará en Bruselas el 21 de septiembre junto a Valcárcel y Fabra para reclamar el respaldo de la UE al proyecto.

La presión de las autonomías para lograr el reconocimiento al eje litoral ha derivado en tensiones con el ministro de Fomento, José Blanco, que reclama la competencia en exclusiva del Gobierno para negociar con las instituciones europeas. Los presidentes autonómicos no solo harán caso omiso a las reclamaciones de Blanco para ejercer presión en Bruselas, sino que dudan del compromiso del Gobierno con el eje mediterráneo. Para desmentir estas acusaciones, Blanco reiteró ayer su apoyo a la red ferroviaria y negó que su respaldo sea ambiguo. “Puedo garantizar que en 2003 el corredor mediterráneo no estaba en las redes transeuropeas, y en el 2011 estoy seguro de que estará”. Valcárcel le exigió una defensa más comprometida: “Sabemos que hay voluntad, pero lo queremos plasmado en un documento”.

La reunión de ayer sirvió para que Mas y Fabra tuvieran su primer encuentro oficial tras la dimisión de Francisco Camps como presidente del Consell. En un día en el que lo importante era mostrar unidad, ambos aparcaron los asuntos espinosos que atañen a Cataluña y la Comunidad Valenciana, como el reinicio de las emisiones de TV-3 o el minitrasvase del Ebro que pide Castellón. El frente común que ha propiciado el corredor mediterráneo pareció influir en la actitud de ambos presidentes, que se mostraron conciliadores y aseguraron que su voluntad es que mejoren las relaciones entre la Generalitat catalana y la Generalitat valenciana, instituciones acostumbradas a vivir de espaldas. Mas alabó la “actitud” de Fabra para retomar las emisiones de TV-3 en territorio valenciano, y emplazó a una cumbre bilateral “en las próximas semanas o meses” para hablar del tema. Es más, se confesó “con ganas” de hacer una visita oficial a Valencia para encontrarse con Fabra, un gesto con pocos precedentes en los últimos años.

El presidente del Consell, que evitó referirse a TV-3, pidió “mayor proximidad” entre ambas instituciones. “Son muchos temas comunes, tenemos muchas cuestiones que precisan una solución conjunta. Esta reunión debe tener continuidad, nuestro compromiso es seguir afrontando los problemas comunes de forma conjunta”, concluyó Fabra.

Clic a la notícia: Valencia, Cataluña y Murcia urgen al gobierno a que apoye el corredor

Més notícies a EL PAís-CV:

Els presidents valencià, balear i murcià (Fabra, Bauzà i Valcàrcel) reunits a Palma.

14/09/2011: “Los datos cargan de razón al corredor mediterráneo”

15/09/2011: El corredor meditérraneo es irrenunciable para Fomento

16/09/2011: Fabra, Bauzá y Valcárcel exigirán a Barroso el corredor mediterráneo


EL MUNDO-CV: Fabra, Bauzá y Valcárcel insisten en el Corredor para competir con el norte de Europa 

VILAWEB.CAT: Mas al govern espanyol “No donar suport al corredor mediterrani seria un suïcidi”

LICITACIÓ DE L’AVE VALÈNCIA-TARRAGONA EN POQUES SETMANES


Després de tant de temps, serà esta la bona? Clar, que 11 anys diguent-nos que ja el teniem ací ens ha anestesiat.

De fet, el PP dubta que siga veritat i trauen el seu victimisme a escena que tants rèdits electorals els aporta: així denuncien que “el nuevo anuncio, sin fecha ni concreción, vuelve a demostrar la falta de interés por Castelló del Gobierno de España y el pasotismo más absoluto de Rodríguez Zapatero hacia todos los castellonenses”.

En canvi, a l’Horta Nord el pasotisme vindria referit al govern central, però també al govern de la Generalitat i als propis ajuntaments, la majoria d’ells amb alcaldes del PP. Quant de cinisme i quants “estómagos agradecidos”! 

LAS PROVINCIAS, 10/09/2011.

Lorenzo anuncia la licitación del AVE Valencia-Tarragona en pocas semanas

El subdelegado del Gobierno afirma que el corredor es «prioritario» para el Ejecutivo y critica la «indefinición» del Partido Popular
10.09.11 – 00:11 –

J. PASCUAL | CASTELLÓN.

El sudelegat del govern a Castelló, Sr. Lorenzo.

El Gobierno central licitará en las próximas semanas el tramo del AVE entre Valencia y Tarragona, según informó ayer el subdelegado del Gobierno en Castellón, Antonio Lorenzo, quien aseguró que se sigue barajando la fecha de 2014 para la llegada de esta infraestructura a la provincia.

Lorenzo realizó estas declaraciones en una rueda de prensa en la que agradeció al Ejecutivo el «apoyo» que dio el miércoles en Castellón al corredor mediterráneo, así como a los alcaldes participantes en la cumbre en defensa de este eje ferroviario. El subdelegado recordó que el corredor es considerado por el Gobierno como «estratégico y prioritario» para ser incluido en las redes transeuropeas, «compromiso que ya expresó en 2007 la exvicepresidenta del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega».
«Todos los esfuerzos que hagamos entre todas las administraciones para reforzar la postura del Gobierno ante las instituciones europeas son bienvenidos; contribuyen a que llegue a buen fin el objetivo que perseguimos y subsanan el lamentable error que tuvo el Gobierno de Aznar al renunciar a incluir el corredor mediterráneo como prioridad», señaló Lorenzo.
El representante del Ejecutivo en Castellón aseguró que el Gobierno «seguirá trabajando de forma denodada para que sea incluido en las redes transeuropeas a pocas semanas de que la CE haga públia su apuesta definitiva».
Por otra parte, Lorenzo calificó de «sorprendente» que el alcalde de Castellón, Alfonso Bataller, exija al Ejecutivo central que «defina» el apoyo al corredor mediterráneo, «teniendo en cuenta que es el primer Gobierno de España bajo el que se ha presentado esta infraestructura como prioritaria», pues «en época de Aznar, ni la Generalitat Valenciana, ni la Diputación, ni el Ayuntamiento cuestionaron la apuesta de aquel gobierno».
«Lo que sí se ha producido es una cierta indefinición por parte de otros, pues algunos intentan debilitar la posición de España, ya que el Gobierno es el interlocutor con la UE y echa de menos que no haya una posición más clara por parte del principal partido de la oposición», manifestó.
Lorenzo, que recordó que el eje central fue incluido en las redes transeuropeas por el gobierno de José María Aznar, aclaró que «lo que no va a hacer el Ejecutivo de Rodríguez Zapatero es decir ahora a Europa que anule ese corredor».
Trasvase del Ebro
Preguntado por la sentencia del Tribunal Supremo que obliga al Gobierno a razonar si autoriza o no la constitución del Consorcio de Aguas de Castellón, Lorenzo señaló que lo que se plantea «es una cuestión formal, y en ello trabaja el departamento correspondiente».
No obstante, y respecto a la posibilidad de que el Gobierno reconsiderase la ejecución del ministrasvase del Ebro tras la sentencia, el subdelegado aseguró que el Ejecutivo central «siempre ha dicho que hay que garantizar la autonomía hídrica y, si es necesario, se hará lo que haga falta para garantizar los recursos hídricos».
Asimismo, Lorenzo criticó al presidente provincial del PP, Carlos Fabra, por asegurar recientemente que si Castellón tuviese agua del Ebro, un gobierno del PP dejaría en desuso las desaladoras de la provincia. «Es un planteamiento temerario, teniendo en cuenta el esfuerzo económico que hemos hecho todos para poner en pie estas infraestructuras», dijo, y añadió que el PP en las últimas elecciones «no incluyó en el programa el trasvase».

LEVANTE-EMV, 10/09/2011:  Fomento ultima la licitación del AVE 

LEVANTE-EMV, 11/09/2011:

El PP duda del anuncio de licitación del AVE del Gobierno

 El Ayuntamiento de Castelló se integra en la asociación de ciudades impulsada por Ferrmed para defender el corredor mediterráneo

LEVANTE DE CASTELLÓ CASTELLÓ
El portavoz del grupo municipal del PP en el Ayuntamiento de Castelló,Miguel Ángel Mulet, expresó ayer sus dudas respecto al anuncio del Gobierno de que licitará de manera inmediata las obras del AVE Valencia-Castelló-Tarragona.
Mulet manifestó que la ciudad “está harta de que la promesa de la llegada del AVE siga sin cumplirse. El nuevo anuncio, sin fecha ni concreción, vuelve a demostrar la falta de interés por Castelló del Gobierno de España y el pasotismo más absoluto de Rodríguez Zapatero hacia todos los castellonenses”, añadió Mulet, quien ha apuntado, en relación al AVE, que a “Castelló sólo le tocan los retrasos y los recortes pero no las infraestructuras necesarias para nuestro crecimiento y futuro”.
El portavoz popular ha exigido al Gobierno central que “se tome en serio a Castelló y nuestras necesidades porque ya es hora de dejar de ser la provincia más ninguneada de toda España por el Gobierno socialista”.
Por otra parte, el ayuntamiento se sumará a la Asociación del Clúster Ferrmed de Ciudades para seguir defendiendo la ejecución del Corredor Mediterráneo.
El alcalde de Castelló, Alfonso Bataller, ha afirmado que el objetivo es “seguir defendiendo la ejecución del Corredor Mediterráneo, así como los intereses de nuestros vecinos en lo que respecta a esta importante infraestructura que contribuiría a nuestro crecimiento, competitividad y desarrollo”.
El primer edil ha afirmado que el objetivo de esta entidad es efectuar un seguimiento coordinado del desarrollo de los planes de inversiones transeuropeos correspondientes y de reforzar los vínculos socioeconómicos y culturales entre las diversas ciudades del gran eje Ferrmed.
Bataller ha realizado este anuncio tras la Cumbre de Alcaldes por el Corredor Mediterráneo que tuvo lugar en Castelló el pasado miércoles y que convirtió a la ciudad en la capital de la defensa de este Corredor con el fin de que la Unión Europea lo incorpore próximamente en la Red de Transportes Transeuropea.

Clic a la notícia: El PP duda del anuncio de licitación del AVE del Gobierno

LAS PROVINCIAS, 11/09/2011: Castellón no cree en más promesas sobre el Ave

L’EIX MEDITERRANI: MÉS PRESSIONS I CONTRADICCIONS


– Els alcaldes del Corredor Mediterrani, fins i tot el de Palma de Mallorca,  fent pinya, tot i ser de diferents colors (populars, socialistes, convergents);

– i la fan a Castelló, on tenen especial interés en que els arribe l’AVE, el que ha de passar per ací;

– el representant del Ministeri que diu que els dos corredors, el mediterrani i el central, són compatibles quan el ministre Blanco havia dit a Mislata que es decantaria pel mediterrani;

– Rajoy qui li pregunten sobre el tema però no obri la boca i no es mulla, com de costum;

– el Fabra de tota la vida, no el nou, que tira en bala contra la Cospedal…

Quantes pressions! I quantes contradiccions!

Els alcaldes i portamveus del PP, a les paelles de Rafelbunyol de la setmana passada.

I a l’Horta Nord els alcaldes o bé continuen de vacances o bé estan de bous, paelles, misses i processons.  Entre ells –– que juntets estan a la foto- Blas Devís (Meliana), Héctor Bueno (Foios) i Mercedes Sanchis (Puçol) , que tot i ser els alcaldes dels nuclis més afectats, Roca i Cúiper i Puçol, no mostren últimament massa preocupació per l’AVE. Qui diu que és un tema important el traçat de l’AVE per la comarca? Cimeres gastronòmiques i prou!

La premsa ve carregadeta:

VILAWEB, 07/09/2011:

Fabra exigeix al govern espanyol defensar el corredor mediterrani a Europa

Els alcaldes de capitals de provincia de l'eix mediterrani, ahir a Castelló

Els batlles de dotze capitals de l’arc mediterrani s’han reunit avui a Castelló · Han signat un document que serà subscrit per entitats i institucions de tot el territori

El president del Consell, Alberto Fabra, ha exigit al govern espanyol que traslladi el consens institucional, empresarial i polític pel corredor mediterrani a la Unió Europea perquè la infraestructura s’inclogui en la Xarxa Central Transeuropea de Transport. Ho ha dit a la trobada de batlles de dotze capitals de l’arc mediterrani que s’ha reunit aquest matí a Castelló.

Entre els reunits hi ha els batlles d’Alacant, Barcelona, Castelló, Girona,Palma, Tarragona i València, a més dels de Múrcia, Almeria, Granada, Màlaga i Cadis. Els batlles han donat suport a la crida impulsada pel lobby Ferrmed d’unir forces més enllà del color polític per demanar en conjunt la construcció de la xarxa ferroviària de mercaderies i persones que ha d’enllaçar a través de l’alta velocitat tot l’eix mediterrani.

Per això, han signat un decàleg (pdf) que remarca aspectes com ‘la història de fluides comunicacions de transport entre tots els territoris de l’eix mediterrani, des de temps de la Via Augusta romana; la importància del corredor mediterrani en la cohesió d’Espanya i Europa; la rapidesa amb la qual s’arriba al cor d’Europa i la excel·lent situació per recollir productes provinents des del Nord d’Àfrica; el benefici mediambiental que suposa la infraestructura; la concentració poblacional i de riquesa (el 50% de la població de l’Estat i el 44,6% del PIB), i el retorn econòmic situat en un 11%’.

L'alcalde de Barcelona, Xavier Trias, i l'alcaldessa de València, Rita Barberà Nolla

En la seva intervenció, Fabra ha dit: ‘No caben més dubtes i dobles llenguatges, només la certesa que el que anem a construir sigui el prioritari i suposi el benestar de manera més ràpida i doni les màximes possibilitats per ser un estat més pròsper’.

Puigdemont remarca que ‘l’eix és un torrent d’oportunitats per sortir de la crisi i de cohesió social’

El batlle de Girona, Carles Puigdemont, ha definit la ‘cimera de batlles’ en favor del corredor com ‘un crit, un prec, un clam per tal que el govern espanyol prioritzi i lideri la prioritat de la reivindicació del corredor’. Puigdemont ha dit que ‘potser és una mica obvi recordar-ho a aquestes alçades’, i s’ha referit a la infraestructura com ‘un torrent d’economia, un torrent d’oportunitats, un torrent per sortir de la crisi i alhora de cohesió social’. El batlle gironí ha manifestat que aquestes oportunitats ‘no poden quedar desateses’ i ha considerat que des del món local es pot sentit amb més veu la reivindicació.

La trobada, organitzada per l’Ajuntament de Castelló, ha estat clausurada pel president de la Generalitat Valenciana, Alberto Fabra, i ha comptat amb la presència de representants de diverses institucions socials i econòmiques.

Clic a la notícia: Fabra exigeix al govern espanyol defensar el corredor mediterrani a Europa

Vilaweb- Opinions contundents: Josep Vicent Boira: ‘El corredor mediterrani és un element estratègic que pot fer-ne aflorar molts més’

LEVANTE-EMV, 08/09/2011:

Los alcaldes del Mediterráneo refuerzan su corredor frente al pulso del eje central

Joan Amorós: “El Gobierno no hace la presión que debiera”

El Gobierno pide unidad a las autonomías.

Pro-AVE celebra la unidad “sin fisuras” por el corredor

LAS PROVINCIAS, 08/09/2011:

El Gobierno da otro bandazo y dice que el eje central es tan prioritario como el mediterráneo

Ferrmed insta a empresarios y políticos a acudir a Bruselas para apoyar el corredor

La línea ahorra 500 kilómetros hasta el corazón de Europa

EL PAÍS-CV, 08/09/2011:

Los alcaldes del arco mediterráneo exigen prioridad para el corredor

Un cluster de ciudades de Algeciras a San Petersburgo

La lucha partidista y la ambigüedad de Rajoy

EL MUNDO-CV, 08/09/2011:

Alberto Fabra: “El Corredor Mediterráneo es prosperidad y no supone ir contra nadie”


LEVANTE-EMV, 06/09/2011.

Rajoy elude apoyar el eje mediterráneo pese a la presión del jefe del Consell

 El líder del PP nacional mantiene su indefinición y rehúsa en su primera reunión con Fabra enfrentarse a las pretensiones de Cospedal

Rajoy sempre guarda silencia. Es veu que li té por a Cospedal.

J.MESTRE CASTELLÓ El líder del Partido Popular, Mariano Rajoy, rehusó ayer respaldar de forma explícita el corredor de mercancías ferroviario mediterráneo a pesar de la presión del presidente del Consell valenciano, Alberto Fabra, con quien mantuvo ayer una reunión de partido al finalizar la junta directiva del PP nacional convocada en la sede de Génova. El ex alcalde de Castelló expuso a Rajoy, entre otros puntos, la importancia para la Comunitat Valenciana de dicho eje, que el ejecutivo de José María Aznar obvió incorporar en 2003 en la red de transporte transeuropea, pero el líder popular eludió concretar su postura, admitieron fuentes de Consell.Doce alcaldes de capitales de provincia del arco mediterráneo reivindicarán mañana el corredor en la cumbre de Castelló sin conocer la posición de Mariano Rajoy, que todas las encuestas lo dan como seguro ganador en las elecciones generales del 20 de noviembre. Este hecho siembra dudas sobre el futuro del eje mediterráneo, ya que cuatro comunidades gobernadas por el PP (Extremadura, Castilla-La Mancha, Aragón y Madrid) han exigido el desarrollo del eje central, un proyecto apoyado por la número dos del PP, María Dolores de Cospedal, y que en caso de priorizarse pospondría la conexión litoral.El presidente del Consell, Alberto Fabra, ha respondido al órdago lanzado por las autonomías centrales y ha intensificado su campaña reivindicativa en defensa de la inclusión del corredor en la red europea de mercancías. La Generalitat destaca la mayor rentabilidad del eje mediterráneo respecto al central y como baza cuenta con el apoyo del actual Gobierno central y de Francia. Sin embargo, el PP nacional nada entre dos aguas y evita clarificar cuál de los dos ejes es prioritario. Ayer, el presidente del PP valenciano tuvo su primer encuentro -de una hora de duración- con Rajoy y el corredor ocupó un lugar secundario en el mismo. Asimismo, Rajoy continuó sin especificar su parecer. Fuentes del Gobierno valenciano adujeron que la cita de ayer tenía un carácter político y no institucional- la preparación de la próxima campaña electoral- y que no era el día para abordar la situación del eje ferroviario. Fabra, según las mimas fuentes, apuntó varios proyectos que el PP valenciano quiere incluir en el programa electoral, como el corredor, y salió de la reunión sin saber el parecer de Rajoy sobre el eje mediterráneo.
Por otro lado, más de un centenar de invitados asistirán mañana a la “Cumbre de Alcaldes del Corredor Mediterráneo” de Castelló, que ha convocado el primer edil de la capital de la Plana, Alfonso Bataller, y a la que han confirmado su presencia el secretario de Estado de Relaciones Institucionales del Gobierno central, Fernando Puig de la Vella Casa y de la que se ha excusado el ministro de Fomento, José Blanco, que no acudirá por problemas de agenda.


3 ANYS DEL BLOC ROCA I CÚIPER A LA XARXA (www.rocacuiper.wordpress.com)


Hui, 4 de setembre, este bloc fa 3 anys. En este temps, 297 entrades i més de 28.000 visistes han aguaitat a través d’esta finestra. Esperem seguir creixent!

També els comentaris han augmentat fins tindre 45 comentaris a les diferents entrades. No obstant, pensem que haurien de ser-ne molts més. Subscriptors a les entrades noves, molt poquets també.

El rànquing de les entrades més vistes és (més de 50 visites):

De sempre

Títol Vistes
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ELS ALCALDES ACCEPTEN L’AVE DE FOMENT 361
EMPRESARIS VALENCIANS I CATALANS RECLAMEN EL CORREDOR MEDITERRANI, QUE PODRIA IMPULSAR EUROPA 338
PROCLAMADES LES LLISTES ELECTORALS 267
CONCURS DE TARGETES DE NADAL 242
FOMENTO ADOSARÁ LAS VÍAS DEL TREN AL AVE PARA REDUCIR EL IMPACTO EN L’HORTA NORD. 190
EL PLA DE L’HORTA ENTRA EN LA RECTA FINAL 185
EL PAISAJE RURAL VALENCIANO: LA ALQUERIA 184
L’ASSOCIACIÓ VALENCIANA DE PARÀLISI CEREBRAL (AVAPACE): EL CENTRE DE DIA “LES ESCOLES” DE ROCA. 160
SEIS REGIONES EUROPEAS APOYAN EL CORREDOR MEDITERRÁNEO. 148
MELÓ “VICENTÍN”: 50 ANIVERSARI 148
LA NIT DE SANT JOAN: ENGUANY A ROCA 145
TORNA EL BETLEM DE ROCA 140
L’ALQUERIA DE ROCA: VICENT ROCA SOLER (1843-1891) 130
SIMULACIONS DEL PAS DE L’AVE PER ROCA-CUIPER 124
mapes infraestructures 122
corredor-mediterrani 104
MOLT D’AVE PERÒ POCA MOBILITAT COMARCAL 101
ANUNCI DE L’AJUNTAMENT DE MELIANA SOBRE PUBLICACIÓ DE LA NORMATIVA TRANSITÒRIA APLICABLE AL SOL URBÀ DE ROCA. 101
SANCIONADA LA RESIDÈNCIA DE MAJORS D’ALBUIXEC 96
DOS AUTOVÍAS, EL AVE Y EL TREN CONFLUIRÁN EN LA SALIDA NORTE 88
LA NIT DE SANT JOAN ES FARÀ FINALMENT EL DISSABTE 11 DE JULIOL 80
ADIF LICITA TODOS LOS TRAMOS DEL AVE A CASTELLÓ ANTES DE DISPONER DE LOS TERRENOS 69
L’AVE ES FARÀ PER CONCESSIÓ 68
EL BETLEM DE ROCA 67
L’AVE I LA V-21, PARALITZATS 65
1 ANYET DEL BLOC www.rocaicuiper.wordpress.com!!! 63
RWl4LW1lZGl0ZXJyYW5pLkpQRw==_127018_6807_1 63
L’AVE ESTARÀ EN 2014 I PISOS PER A FINANCIAR EL TRASLLAT DE LES VIES 62
ADIF INICIA LA EXPROPIACIÓN PARA EL AVE A CASTELLÓN 62
NOVA EIXIDA D’ALMÀSSERA/ALBORAIA (PORT SAPLAYA) 60
AVE PER MANISES 59
INFRAESTRUCTURAS SONDEA A MONCADA, ALFARA, VINALESA Y MASSARROJOS SOBRE EL FUTURO TRAZADO DE LA VIA PARC NORD. 58
LES OBRES DE LA VIA PARC NORD PODRIEN SER IMMINENTS 58
PLA DE NUCLIS 2010 57
L’AUTOBÚS QUE HAVIA D’ARRIBAR A ROCA-CUIPER REDUÏX FREQÜÈNCIES ENTRE MELIANA I MONTCADA. 55
DOCUMENT HISTÒRIC: UN MAPA DE ROCA I CÚIPER DE 1883 54
LOS MINISTROS DE TRANSPORTES DE LA UE ASUMEN EL CORREDOR MEDITERRÁNEO 51
UN NOU METROBÚS QUE CONTRASTA AMB EL METROBÚS QUE HAVIA D’ARRIBAR A ROCA I CÚIPER 50
REMOUEN LA VIA PARC NORD (ANTIC CORREDOR) 50

I als cercadors, quines paraules busca la gent que arriba a rocaicuiper.wordpress.com? (més de 20 vegades):

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