Arxius mensuals: Setembre de 2012

ARA DIUEN QUE L’AVE NO TOCA


Tant que criticaren els del PP a Zapatero per no dur l’AVE a Castelló i ara que governen ells canvien radicalment de discurs. A Roca i Cúiper hauriem d’alegrar-nos, però amb estos governants que tenim – i patim – que diuen una cosa i a l’endemà la contrària és com per a no refiar-nos. És més, els plans de fer-ho passar tot per les vies actuals sembla que van consolidant-se i això seria una destrossa per al nostre poble.

LEVANTE-EMV, 20/09/2012:

Bonig reconoce que el tercer carril es un sucedáneo del AVE a Castelló

La consellera admite que un nuevo trazado supone “muchísimo dinero y problemas constructivos”

La consellera Isabel Bonig recula en el tema de l’AVE

LEVANTE-EMV/EFE/E. PRESS VALENCIA 
La consellera de Infraestructuras, Isabel Bonig, defiende que el proyecto del tercer carril ferroviario es “una buena solución en estos momentos de dificultad económica” para que el AVE llegue a Castelló, porque permitirá el transporte de mercancías en ancho europeo y se potenciarán los puertos, “lo que genera riqueza y empleo. Estamos estudiando posibilidades técnicas para que el AVE (a Castelló) sea una realidad en esta legislatura, en los próximos años, con una inversión importante, pero no tan cuantiosa” como si se hiciera la plataforma nueva desde Valencia hasta Tarragona y cuyo coste ascendería a 5.000 millones de euros.
Bonig insiste en defender que lo que interesa es que el AVE llegue a Castelló y continúe hacia Tarragona y Barcelona, y por eso el tercer carril para pasajeros y mercancías es una solución alternativa “técnicamente posible para que sea una realidad cuanto antes”.
Preguntada por las palabras del secretario de Infraestructuras y Sostenibilidad del PSPV y diputado en las Corts, Francesc Signes, que pidió la “dimisión inmediata” de la consellera por no defender la ejecución del AVE y conformarse con el tercer carril, Bonig replicó: “Una vez más, Signes pide mi dimisión y ha dicho algunos calificativos que si alguno de mis compañeros del PP se lo hubiese dicho a alguna miembro del PSPV se hubiera liado una buena”, ha reconocido.
La consellera contraataca y recuerda que fue el ministro de Fomento José Blanco, del Gobierno socialista, quien rescindió en mayo de 2010 por problemas económicos la adjudicación de los tramos del AVE de Valencia a Castellón, “sin ni siquiera consultarlo con la Generalitat”. Aunque obvia que Blanco de?jó preparado el concurso por concesión de las obras del Valencia-Castelló y que la actual ministra de Fomento prometió licitar en mayo, sin que se hayan tenido noticias al respecto desde entonces.
Aunque Bonig insiste en que “no vamos a renunciar a que la alta velocidad llegue a Castelló” y recuerda que Adif tiene que adaptarse a las nuevas necesidades presupuestarias, después de que “el Gobierno de Zapatero haya dejado en España una deuda de más de 900.000 millones de euros”. El Ministerio de Fomento “tiene una deuda de 30.000 millones de euros que hay que devolver, y el AVE a Castelló tiene sentido y lo reclamamos en cuanto supone conectar con Barcelona y Tarragona, que es el auténtico corredor mediterráneo, el rentable”, manifiesta.
La consellera explica que se buscan alternativas que permitan que la alta velocidad llegue de Valencia a Castelló “en el más breve plazo de tiempo y que además sea una inversión acorde a las necesidades presupuestarias” porque “construir una plataforma para ese AVE supondría muchísimo dinero y sobre todo muchísimos problemas constructivos” en algunas zonas, como el área metropolitana de Valencia y la Plana Baixa. Bonig recordó que Fomento elabora los proyectos para el tercer carril de mercancías, que según anunció la ministra estarán ultimados el primer trimestre de 2013.

Clica la notícia: Bonig reconoce que el tercer carril es un sucedáneo del AVE a Castelló 

EL PAÍS-CV, 18/09/2012:

Bonig: “El AVE a Castellón es mucho dinero ahora”

Puig ofrece a Fabra trabajar juntos para defender el tren ante Rajoy

LORENA ORTEGA Castellón 17 SEP 2012 – 20:54 CET1

Tot fa pensar que les víes que travessen Roca soportaran un fortíssim trànsit ferroviari

La consejera de Infraestructuras, Isabel Bonig, justificó ayer en Castellón el incumplimiento del Ministerio de Fomento en la licitación de las obras del AVE en la provincia: “Es un proceso constructivo largo y complejo y mucho dinero en estos momentos”, dijo. Según Bonig, la llegada de la alta velocidad a Castellón “no tiene sentido si no se va a conectar con Tarragona y Barcelona” porque “ése es el verdadero corredor que sería además rentable”. Así, apuntó que las obras en la provincia suponen una inversión de 1.200 millones a los que habría que sumar otros 3.800 de las obras para la conexión con Tarragona. Unos 5.000 millones de los que la consejera dijo que “es mucho dinero”.

Pese al nivel de las reivindicaciones durante la anterior legislatura, Bonig aseguró que desde el Consell “siempre se ha dicho lo mismo y la petición del AVE es unánime”. Sin embargo, apuntó que fue el anterior ministro, el socialista José Blanco, quien “rescindió los contratos adjudicados cuando aún no estábamos en crisis”.

“El Gobierno no ha abandonado el AVE, pero se tiene que ajustar a las circunstancias actuales, aguantaremos las críticas pero tenemos que explicarnos”, afirmó. De momento, la titular de Infraestructuras destacó que habrá un proyecto definitivo “en poco tiempo” y que se están estudiando alternativas como la del llamado tercer carril.

Por su parte, el secretario general de los socialistas valencianos, Ximo Puig, compareció ayer en la estación de Renfe de Castellón para reclamar la llegada de la alta velocidad. Recientemente, la entidad pública Adif suspendió el proyecto para adaptar esta estación a la llegada del AVE, lo que deja aún más en el aire la conexión entre Valencia y Castellón. Allí, Puig ofreció al presidente de la Generalitat, Alberto Fabra, “trabajar juntos para que todos los parlamentarios de la Comunidad podamos trasladarle a Mariano Rajoy un sí claro al AVE”.

El secretario general del PSPV acudió acompañado del secretario provincial, Francesc Colomer, y de la portavoz del grupo municipal y diputada provincial, Amparo Marco. Todos denunciaron el “reiterado incumplimiento” del Gobierno a la hora de licitar estas obras.

Clica la notícia: Bonig: “El AVE a Castellón es mucho dinero ahora”

LEVANTE-EMV, 18/09/2012:

El Consell insiste en que no renuncia al AVE a Castelló

Bonig, consellera de Infraestructuras: “Si hiciésemos alta velocidad sólo entre Valencia y Castelló, dirían que para qué nos hemos gastado tanto dinero para ganar cinco minutos”

EP/LEVANTE-EMV.COM La consellera de Infraestructuras, Territorio y Vivienda, Isabel Bonig, ha asegurado este lunes que el Gobierno no renuncia a la llegada del AVE a Castelló, aunque ha aclarado que, como ya adelantó en una entrevista en Levante-EMV, ésta “no tiene ningún sentido si no conecta con Tarragona, Barcelona y el centro de Europa, que es el verdadero Corredor Mediterráneo, y en eso estamos trabajando”.

Bonig se ha manifestado así en una rueda de prensa que ha ofrecido para presentar el programa de conservación de carreteras en la provincia de Castelló para los próximos años, al ser preguntada al respecto.

La titular de Infraestructuras ha asegurado que “siempre” han dicho “lo mismo”, “a diferencia de otros”, y es que seguirán pidiendo el AVE que, según ha recalcado, “estaba adjudicado en 2010 y fue el entonces ministro socialista José Blanco quien rescindió el contrato cuando, según ellos, no había crisis”.

“Fomento no ha abandonado el AVE y sigue apostando por la alta velocidad, pero se ajustará al sistema presupuestario”, ha indicado Bonig, quien ha indicado que la llegada del AVE a Alicante será “inminente” y, al respecto, ha manifestado que “aunque dijeron que llegaría a esta provincia en 2012 sabían que era mentira, pues había un tramo entre Caudete y Almansa que no tenía vías”. “Se falta a la verdad cuando se dice que el PP retrasa la llegada del AVE a Alicante”, ha añadido.

Asimismo, la consellera ha destacado que el AVE entre Valencia y Castelló cuesta 1.200 millones de euros “y si lo hiciésemos, nos dirían que para qué nos hemos gastado tanto dinero para ganar cinco minutos”, mientras que el AVE entre Castellón y Tarragona cuesta 3.800 millones de euros, “por lo que es un proceso largo y complejo que cuesta mucho dinero”.

“Estamos trabajando y cuando tengamos un proyecto definido lo anunciaremos”, ha apuntado Isabel Bonig, quien ha resaltado que una de las cuestiones que se estudian es el tercer carril entre todas las posibilidades técnicas”.

Por otra parte, la consellera de Infraestructuras ha asegurado que en el próximo pleno del Consell de este viernes se aprobará el decreto en el que se establece el régimen transitorio del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Castelló, después de haberse publicado el texto definitivo.

Interpelada por el Plan de Acción Territorial sobre Prevención de Riesgos de Inundación de la Comunitat Valenciana (Patricova), Bonig ha dicho que se formará un grupo para impulsar el documento administrativo a la revisión del mismo, “ya que había deficiencias detectadas desde el punto de vista urbanístico”.

Clica la notícia: El Consell insiste en que no renuncia al AVE a Castelló 

Altres notícies relacionades a la premsa:

LAS PROVINCIAS, 18/09/2012: Bonig cree que el AVE a Castellón no tiene sentido si no llega a Barcelona

EL PAÍS-CV, 19/06/2012: Cierval exige el corredor ferroviario e inversión afín a la aportación al PIB

“ACOMODARAN” L’AVE


Respirem? Sembla que la possibilitat que l’AVE es construïsca com ens havien contat s’allunya, però no hi ha motius per a llançar les campanes al vol. La idea de ficar-ho tot per les víes actuals pot resultar pitjor encara, si bé es pot guanyar temps per a que recapaciten i el construïsquen per Manises. Però veient com han anat les coses i com gestionen estos del PP, això que diuen d’acomodar no ha de ser cap cosa bona.

El Periódico Mediterráneo, 13/09/2012:

LA MINISTRA DE FOMENTO ANUNCIÓ SU LICITACIÓN PARA MAYO PASADO

El Gobierno pospone ‘sine die’ el AVE a Castellón hasta que tenga suficiente dinero

La posibilidad de hacerlo circular por el tercer carril toma fuerza de nuevo. Verdeguer dice que se adapta “a las disponibilidades financieras”

RAMON OLIVARES RUIPÉREZ 13/09/2012

El Gobierno no se plantea en estos momentos la construcción del AVE a Castellón. Es más, ha pospuesto esta plataforma en ancho internacional reservada al tráfico de personas hasta que tenga “disponibilidad financiera”, tal y como dijo ayer el presidente del Administrador de infraestructuras ferroviarias (Adif), Enrique Verdeguer, algo que por el momento se desconoce cuándo será. Tras varios meses mareando la perdiz –la ministra de Fomento, Ana Pastor, anunció en abril la licitación de las obras para mayo pasado–, el máximo dirigente del organismo dependiente de Fomento quitó ayer la careta al Ejecutivo central al señalar que esta obra “no se ha abandonado”, pero se va a “acomodar y adaptar a las disponibilidades financieras”.

Es decir, que el Gobierno no tiene dinero ahora para hacerlo –el AVE a Castellón se valoró en 1.328 millones cuando el anterior Ejecutivo envió el anuncio de licitación a la Unión Europea,pero sí lo tiene para otras obras, como el AVE a Galicia, como se apreciar en la información a la derecha de la página.

Cara a la circulación de trenes de alta velocidad por la provincia (eso sí, sin alcanzar los 300 kilómetros por hora que les caracteriza), Verdeguer dio ayer más pistas al señalar que se prevé que “en breve pueda haber mejores prestaciones y servicios para el corredor mediterráneo, compaginando el transporte de mercancías y de pasajeros por el ahorro de costes que conlleva”.

A por el tercer carril // Es decir, que para sustituir los actuales trenes Alvia por los AVE (que sí circularían a 300 por hora de Valencia a Madrid) se les hará circular por el tercer carril en ancho europeo que se implantará en la plataforma actual. Algo que no deja el espacio necesario para fomentar el transporte de mercancías y que sobrecargará las vías.

En este sentido, la consellera de Infraestructuras, Isabel Bonig, fue más clara al hablar directamente de este “tercer hilo”. Además, destacó el ahorro de costes que supone (para toda su ejecución se prevén 1.500 millones), que acorta plazos y que permite circular trenes de mercancías. Es más, Bonig apuntó que el Ministerio de Fomento está “ultimando” el proyecto en redacción y que pronto habrá noticias al respecto.

Asimismo, la consellera resaltó que esta posibilidad permitiría “conectar Castellón con Tarragona y Barcelona, desde Valencia”, no como el AVE, que solo llegaría a Castellón. “El AVE a Castellón no tiene sentido si no se conecta hacia Barcelona. Lo importante es la conexión, porque entre Valencia y Castellón se pueden ganar minutos”, afirmó al respecto.

Eso sí, habrá que ver qué tipo de solución se da, porque desde el Ministerio ya se descartó en su día esta combinación del tercer carril por problemas técnicos.

Sobre la pospuesta obra del AVE, fuentes de Adif señalaron que el Pitvi, el plan que Fomento tiene previsto presentar a finales de mes (se preveía para julio) y que incluye todas las grandes obras hasta el 2024, lo definirá.

Verdeguer lanzó el anuncio en el consejo de administración de Valencia Parque Central, que aprobó la primera fase de los usos urbanísticos de los terrenos liberados por el tren en la capital del Turia. Eso sí, el túnel que debe enlazar con el AVE a Castellón, que ya veía el futuro negro, quedó también pospuesto.

Clica la notícia: El Gobierno pospone sine-die el AVE a Castellón hasta que tenga suficiente dinero

Las Provincias, 13/09/2012:

Fomento supedita otra vez el AVE a Castellón a obtener financiación

El presidente de Adif asegura que no se ha descartado el proyecto pero elude dar una fecha para su llegada a la provincia
13.09.12 – 00:10 –

A. M. / EP | CASTELLÓN

LAS CLAVES:

Dinero. El tramo que une Vendellós con Tarragona contará este año, por primera vez, con financiación.

Plazos. Verdeguer aseguraba que no quiere anunciar plazos al estar sujeto el proyecto a muchos condicionantes.

Acomodar. Aunque no se descarta abandonar el proyecto de la alta velocidad a la provincia, sí se prevé ajustar el proyecto a la situación actual.

El presidente de Adif, Enrique Verdeguer, ha destacado que la llegada del AVE a Castellón no se ha abandonado por parte del Ministerio de Fomento, aunque ha matizado que lo que se va a hacer es «acomodarla y adaptarla a las disponibilidades financieras».

Verdeguer realizaba estas declaraciones en Valencia, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Administración de la Sociedad Valencia Parque Central, preguntado por la ejecución de la alta velocidad a Castellón y por si se trata de un proyecto abandonado por el Ministerio de Fomento.

«No se abandona nada, lo que sí que vamos a hacer es acomodarla y adaptarla a las disponibilidades financieras para que en un breve plazo de tiempo pueda haber mejores prestaciones y mejores servicios para el corredor mediterráneo, en el ámbito de las mercancías y en el ámbito de los pasajeros», ha respondido el responsable ferroviario. Verdeguer agregaba que «también, en la medida de lo posible, siempre compaginando el transporte de mercancías y de pasajeros por el ahorro de costes que eso conlleva».

Por otro lado, preguntado por la adjudicación del tramo Vandellós-Tarragona, el responsable de Adif no ha querido dar fechas. «No soy capaz de dar una fecha» porque «cualquier plazo que se dé es un plazo que puede estar sujeto a múltiples factores». No obstante, destacaba que «después de bastantes años en los que no había consignación presupuestaria para ese tramo» este año se fijó consignación.

Enrique Verdeguer manifestaba que para 2013 habrá también «más consignación presupuestaria de la que ha habido otros años» para este tramo. Ha señalado que el objetivo es que pueda entrar en servicio «relativamente pronto» porque de ese trazado «depende mejorar la conectividad de todo el Mediterráneo».

Sin novedades

Y es que el primer plazo que dio la nueva ministra de Fomento, Ana Pastor, para licitar el proyecto del AVE a Castellón fue el mes de mayo pasado. Sin embargo, no ha habido ninguna novedad sobre la infraestructura.

Mientras tanto, la Conselleria de Infraestructuras apostó por remitir una vez superado esta plazo, un estudio con modificaciones técnicas del trazado para mejorar, sobre todo, el paso del tren por los municipios de la Plana Baixa. Aunque en todo momento se asegura que estas modificaciones son «correcciones puntuales» que no tienen por qué implicar un retraso.

Asimismo, desde Fomento se manifestaba que estos cambios técnicos no tenían por qué alargar los plazos. De hecho, hay más antecedentes al respecto de obras en otras zonas de España y que no han implicado retrasos.

En cuanto a la financiación, desde el primer momento se apunta a que se debe financiar a través del modelo público-privado, lo que complica ahora mismo la puesta en marcha de este ramal. Por último, el proyecto está vinculado también al corredor mediterráneo por lo que sigue todo en el aire.

Clica la notícia: Fomento supedita otra vez el AVE a Castellón a obtener financiación

LEVANTE-EMV, 13/09/2012: 

Bonig y Verdeguer restan importancia al desaire de Fomento en los bonos europeos

El soterramiento de vías, la estación central y el AVE a Castelló “no se ejecutan por razones económicas”

LAURA BALLESTER VALENCIA El presidente de Adif, Enrique Verdeguer, y la consellera de Infraestructuras, Isabel Bonig, minimizaron ayer la decisión de Fomento que no incluir ningún proyecto valenciano en el programa piloto de la Comisión Europea para financiar infraestructuras esenciales, conocido como bonos de proyectos o “project bonds”, como ayer adelantó Levante-EMV. Tanto Verdeguer como Bonig consideran que se trata de una “fase piloto” de financiación de proyectos con “cantidades muy pequeñas y para proyectos que ya están en marcha que necesitaban refinanciación”.

La consellera Bonig intentó atajar cualquier posible crítica por la ausencia valenciana en los “project bonds”. “El corredor mediterráneo va a tener financiación. Sólo tenemos que tener un poco de paciencia”, aseguró a Levante-EMV al término del consejo de administración de Valencia Parque Central Alta Velocidad 2003, SA.

Pero la realidad es que el único representante de Fomento que acudió a la reunión, el presidente de Adif Enrique Verdeguer, no soltó prenda de las incógnitas que rodean a las infraestructuras valencianas en los últimos meses. No explicó por qué no se ha licitado el AVE Valencia-Castelló desde que la ministra Ana Pastor lo anunciara para mayo, tampoco ofreció una fecha de finalización de las obras de duplicación del tramo de vía única Vandellós-Tarragona (que reducirá el tiempo de viaje del Euromed Valencia-Barcelona) y, ni mucho menos, ofreció una fecha para iniciar las obras de la red arterial ferroviaria de Valencia (el soterramiento de vías, la Estación Central y el eje pasante). En este punto la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá (a quien le tocó presidir el consejo por la ausencia del secretario de estado Rafael Catalá) fue la más clara.

La segunda fase del Parque Central se ejecutará “cuando se pueda acometer porque ahora, por razones económicas, no se puede acometer. Decir otra cosa sería mentir”, admitió ante los periodistas. No obstante, Verdeguer aseguró que el AVE a Castelló “no se abandona, pero lo que sí que vamos a hacer es adaptarse a las disponibilidades financieras para que pueda haber mejores prestaciones y servicios en el corredor mediterráneo para las mercancías y los pasajeros”.

“Discriminan con ensañamiento”
Quien se mostró muy crítico con la decisión de Fomento de no incluir ningún proyecto valenciano en la financiación europea es el diputado portavoz de Infraestructuras del PSPV, Francesc Signes, quien considera que “Rajoy y Fabra siguen discriminando con ensañamiento a la Comunitat Valenciana”. El socialista critica que, “tras la paralización del corredor mediterráneo sustituido por un tercer carril que tampoco llegará; el retraso de la llegada del AVE a Alicante en 2012; el incumplimiento de la ministra de licitar el AVE Valencia-Castelló en mayo y la apuesta por Barcelona como gran polo logístico europeo, ahora el Gobierno de Rajoy, con el visto bueno de Fabra, ha dejado a nuestra comunidad al margen del reparto de los 19 millones de euros de los eurobonos para pagar infraestructuras en España”.

Por su parte, el presidente de Pro-AVE se mostró prudente y aseguró “no tener ninguna duda sobre los compromiso de la ministra con el corredor mediterráneo que serán una realidad, sí o sí. Y si no cumple sus compromisos ya pelearemos porque no nos podemos permitir el lujo de sufrir ningún retraso en el eje mediterráneo”.

Clica la notícia: Bonig y Verdeguer restan importancia al desaire de Fomento en los bonos europeos

La mateixa notícia en altres mitjans:

EL PAÍS-CV, 13/09/2012: El Parque Central arranca en un año con una gran zona verde junto a Russafa

ARA AVE, CORREDOR I RODALIA, TOT PER LES VIES ACTUALS


Després de 12 anys de projectes, declaracions, contradeclaracions, pressions, governs d’Aznars, Zapateros o Rajoys, etc, ara solten que tot el que anaven a fer ho faran per les vies actuals. Açò és de tebeo: de veritat pensen que tot això pot soportar-ho la plataforma actual? No pensen que travessa nuclis habitats d’on caldria traure les vies com Roca, Albuixec o Puçol?

LAS PROVINCIAS, 03/09/2012:

Esperando la alta velocidad

03.09.12 – 01:01 – A. VARGAS | CASTELLÓN.

En principio las obras debían estar licitadas en el mes de mayo pero siguen en el aire

El Gobierno sigue analizando las posibilidades para su llegada a la Plana
El mes de septiembre supone el regreso a la vida ‘activa’ de la mayor parte de la población y, mientras unos pocos apuran sus últimas semanas de vacaciones, las empresas e instituciones comienzan a desperezarse tras un largo agosto en el que la crisis y sus consecuencias han seguido proyectando una larga sombra.
Pero esa ‘vuelta al cole’ de los adultos supone también retomar los proyectos que se han dejado aparcados en periodo estival por la escasez de personal y la reducción de horarios… o no.
La provincia de Castellón lleva esperando desde el pasado mes de abril noticias sobre la llegada de la alta velocidad a la provincia y, aunque lo cierto es que este verano el Alvia ha funcionado bastante bien al unir también las poblaciones costeras con el centro del país, queda por saber qué pasará con la alta velocidad de pasajeros.
Desde Fomento, tras retrasar una vez tras otra los plazos de licitación de la infraestructura ferroviaria, aseguraron a finales de junio que se estaba redactando un plan de infraestructuras general conocido como Pitvi, ya prácticamente perfilado que se aprobaría en septiembre. Sin embargo, a punto de terminar el mes de agosto, ni en Adif ni en el propio ministerio sabían nada del estado del documento.
Una situación que, dados los antecedentes podría dilatar todavía más su aprobación definitiva y la puesta en marcha de proyectos clave para la comunicación de la provincia con el resto del país.
Parece, eso sí, que ante la falta de liquidez económica y los escasos presupuestos que maneja la ministra del área, Ana Pastor, la opción definitiva para que el AVE ‘aterrice’ en la estación de la capital de la Plana será combinar su uso con los trenes de mercancías que deben circular por el tercer carril.
Una solución que supone un primer paso al corredor mediterráneo de mercancías y que permitiría el paso de los trenes de ancho europeo sin tener que desembolsar en estos momentos la elevada cantidad que supondría crear las dos plataformas independientes.
Pues, de este modo, el Gobierno se ahorra, de momento, los 800 millones de euros que costaría todo el proyecto de la alta velocidad de pasajeros para invertirlos en los 1.230 millones de euros que costaría instalar un tercer raíl por todo el litoral mediterráneo.
Un proyecto del que, además, el presidente del Consell, Alberto Fabra, aseguraba que «estamos trabajando para llevarlo a cabo con el Gobierno central», y que daría la razón a la consellera de Infraestructuras, Isabel Bonig, cuando no hace mucho aseguraba que un AVE a Castellón pero sin conexión a Barcelona no terminaba de tener demasiado sentido.
Así, tal y como confirmaban desde Adif, si los técnicos logran ajustar los ‘flecos’ para poder combinar el tráfico de pasajeros y mercancías, la plataforma independiente quedará aplazada hasta que el país pueda recuperarse de la crisis, alegando que «antes de hacer estas infraestructuras hay que planearlo todo bien, porque son cosas para toda la vida, que durarán décadas».
De todos modos quedará por ver si el Ministerio de Fomento aprueba finalmente el Pitvi este mes y logra cumplir con los plazos para ir redactando también el proyecto del tercer carril, cuya primera fase debía licitarse en el primer trimestre de 2013.
Clic a la notícia: Esperando la alta velocidad

4 ANYS DE ROCAICUIPER WORDPRESS A LA XARXA


Hui 4 de setembre el bloc Roca i Cúiper (rocaicuiper.wordpress.com) fa 4 anys. Un bloc que intenta informar de les notícies que passen ací i les que ens afecten. I no en són poques.

En este temps, 359 entrades i 52 comentaris a les diferents entrades. Quasi 37.000 visistes han aguaitat a través d’esta finestra. Esperem seguir creixent!

Problemes informàtics a principis d’any (hackers, reubicació de rocacuiper a rocaicuiper) ens han fet perdre visites respecte al ritme que portàvem, però ja ens anem recuperant. L’eixida d’este bloc a xarxes socials com facebook o twitter també va encaminada a una major difusió.

El rànquing de les entrades més vistes és (més de 50 visites):

Home page / Archives   26.718
EMPRESARIS VALENCIANS I CATALANS RECLAMEN EL CORREDOR MEDITERRANI, QUE PODRIA IMPULSAR EUROPA   607
PROCLAMADES LES LLISTES ELECTORALS   457
ELS ALCALDES ACCEPTEN L’AVE DE FOMENT   390
CONCURS DE TARGETES DE NADAL   327
EL PLA DE L’HORTA ENTRA EN LA RECTA FINAL   212
TORNA EL BETLEM DE ROCA   208
EL PAISAJE RURAL VALENCIANO: LA ALQUERIA   204
FOMENTO ADOSARÁ LAS VÍAS DEL TREN AL AVE PARA REDUCIR EL IMPACTO EN L’HORTA NORD.   192
MELÓ “VICENTÍN”: 50 ANIVERSARI   184
L’ASSOCIACIÓ VALENCIANA DE PARÀLISI CEREBRAL (AVAPACE): EL CENTRE DE DIA “LES ESCOLES” DE ROCA.   174
SEIS REGIONES EUROPEAS APOYAN EL CORREDOR MEDITERRÁNEO.   153
LA NIT DE SANT JOAN: ENGUANY A ROCA   145
L’ALQUERIA DE ROCA: VICENT ROCA SOLER (1843-1891)   144
SIMULACIONS DEL PAS DE L’AVE PER ROCA-CUIPER   140
MOLT D’AVE PERÒ POCA MOBILITAT COMARCAL   112
ANUNCI DE L’AJUNTAMENT DE MELIANA SOBRE PUBLICACIÓ DE LA NORMATIVA TRANSITÒRIA APLICABLE AL SOL URBÀ DE ROCA.   104
SANCIONADA LA RESIDÈNCIA DE MAJORS D’ALBUIXEC   102
DOS AUTOVÍAS, EL AVE Y EL TREN CONFLUIRÁN EN LA SALIDA NORTE   92
EL BETLEM DE ROCA   80
LA NIT DE SANT JOAN ES FARÀ FINALMENT EL DISSABTE 11 DE JULIOL   80
ADIF LICITA TODOS LOS TRAMOS DEL AVE A CASTELLÓ ANTES DE DISPONER DE LOS TERRENOS   69
NOVA EIXIDA D’ALMÀSSERA/ALBORAIA (PORT SAPLAYA)   68
L’AVE ES FARÀ PER CONCESSIÓ   68
1 ANYET DEL BLOC www.rocacuiper.wordpress.com!!!   68
L’AVE ESTARÀ EN 2014 I PISOS PER A FINANCIAR EL TRASLLAT DE LES VIES   67
L’AVE I LA V-21, PARALITZATS   66
DOCUMENT HISTÒRIC: UN MAPA DE ROCA I CÚIPER DE 1883   63
ADIF INICIA LA EXPROPIACIÓN PARA EL AVE A CASTELLÓN   62
LES OBRES DE LA VIA PARC NORD PODRIEN SER IMMINENTS   62
PLA DE NUCLIS 2010   59
L’AUTOBÚS QUE HAVIA D’ARRIBAR A ROCA-CUIPER REDUÏX FREQÜÈNCIES ENTRE MELIANA I MONTCADA.   59
INFRAESTRUCTURAS SONDEA A MONCADA, ALFARA, VINALESA Y MASSARROJOS SOBRE EL FUTURO TRAZADO DE LA VIA PARC NORD.   59
UN NOU METROBÚS QUE CONTRASTA AMB EL METROBÚS QUE HAVIA D’ARRIBAR A ROCA I CÚIPER   57
RECUPEREN LA “RUTA AZUL” DINS L’ESTRATÈGIA TERRITORIAL PER A LA CIUTAT DE VALÈNCIA.   54
LOS MINISTROS DE TRANSPORTES DE LA UE ASUMEN EL CORREDOR MEDITERRÁNEO   51
MÉS SOBRE EL PAT DE L’HORTA   50
REMOUEN LA VIA PARC NORD (ANTIC CORREDOR)   50

I als cercadors, quines paraules busca la gent que arriba a rocaicuiper.wordpress.com? (més de 20 vegades):

corredor mediterrani 460
dibuixos de nadal 455
corredor mediterraneo 368
roca cuiper 337
targetes de nadal 324
dibuixos nadal 304
imatges nadal 239
via parc nord 194
imatges de nadal 182
eje mediterraneo 129
ave roca cuiper 121
tren ave 119
corredor del mediterraneo 111
cuiper 108
rocacuiper 108
ave 99
sant joan 97
nit de sant joan 91
targetes nadal 86
hoguera san juan 82
roca-cuiper 74
ave valencia 74
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felicitacions nadal 58
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hoguera de san juan 55
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nadal dibuixos 49
corredor mediterráneo 48
corredor del mediterrani 47
caritas 47
mapa tranvia valencia 46
meliana 43
ferran capilla 41
metro de valencia 41
evolucion del tren 41
hogueras san juan 40
eix mediterrani 39
cercanias valencia 37
tgv duplex 37
trazado ave valencia castellon 37
dibuix de nadal 37
sant isidre 37
antonio clemente 36
hogueras de san juan 36
foios 33
trazado ave horta nord 32
capilla ros 32
la nit de sant joan 32
targes de nadal 32
via parque norte 30
metrobus valencia 30
horta nord 29
betlem roca 29
felicitacio nadal 29
ave barrio roca 29
sant antoni 28
via parque norte valencia 28
via parc nord valencia 26
linea 2 metro valencia 26
imatge nadal 25
nadal imatges 24
foguera sant joan 24
lola johnson 23
eje mediterráneo 23
roca i cuiper 22
proyecto ave valencia castellon 22
l’horta nord 21
mario flores 21
càritas 21
roca cuiper ave 21
nadal 21
melones vicentin 20
roca cuper 20

I des d’on ens veuen. WordPress permet vore des d’on s’accedeix al nostre bloc des del passat 25 de febrer de 2012 fins ara. Lògicament, la major part de les entrades es fan des de l’Estat espanyol: