Arxius mensuals: Agost de 2013

EL PP NO VOL CAP MILLORA EN EL TRAÇAT DEL CORREDOR MEDITERRANI


Torna la disputa política entre PP i PSOE pel corredor mediterrani amb motiu d’un recurs de l’Ajuntament de Tarragona. El PP valencià ix en tromba contra un recurs municipal que té el suport del PP tarragoní. Resulta que exigir una sèrie de millores i alternatives al tercer rail per la ciutat catalana és totalment descabellat (bé, per al PP de Tarragona no ho és). I anuncien tota una sèrie de mesures com mocions als ajuntaments valencians. O siga, que ja ens podem oblidar d’exigir cap millora o alternativa alguna al tercer carril al pas per Roca i Cúiper o altres pobles que creuen les vies com Sagunt o Puçol. I una pregunta: seran capaços els grups municipals del PP dels pobles valencians afectats, i més en concret els de Meliana i Foios, de presentar eixa moció o tindran un mínim de dignitat?

EL PAÍS, 27/08/2013:

El PP se presenta como salvador del eje mediterráneo tras el recurso de Tarragona

El consejero de Gobernación afirma que no se puede condicionar “un proyecto como este”

Tarragona presenta un recurso al proyecto del corredor mediterráneo

GUILLERMO PERIS VIDORRETA Valencia 26 AGO 2013 – 21:15 CET

L'alcalde de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros.

L’alcalde de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros.

El Partido Popular ha aprovechado el recurso presentado por el Ayuntamiento de Tarragona al tercer carril del corredor mediterráneo para presentarse como el defensor del eje y, en consecuencia, de los intereses de los valencianos. La consejera de Infraestructuras, Isabel Bonig, fue meridianamente clara: el proyecto ferroviario “no está en peligro” porque el Consell lo va a defender.

En realidad, el consistorio de Tarragona no está contra el corredor, al contrario, pero ha presentado un recurso para que se tengan en cuenta las necesidades de la ciudad. En opinión del PP, las enmiendas presentadas por el alcalde tarraconense, Josep Fèlix Ballesteros, van a suponer un retraso a la puesta en marcha de la infraestructura. De ahí que, en la ofensiva puesta en marcha por el PP, el secretario general de los populares anunciara que su partido va a presentar una proposición no de ley en las Cortes Valencianas y mociones en todos los ayuntamientos para que el tercer carril del corredor mediterráneo “se haga en los plazos previstos”.

El alcalde de Castellón, Alfonso Bataller, también se hizo eco de la decisión del consistorio tarraconense y calificó dicho recurso como “inaceptable” pues, en su opinión, “puede afectar a la creación de puestos de trabajo” en la región. Todos manejaron las mismas cifras: la creación de 16.000 empleos en toda la Comunidad Valenciana hasta que la obra esté terminada. Y todos cargaron también, con similares palabras, contra Ximo Puig.

Castellano afirmó este lunes que le parece “muy bien” que un ayuntamiento o autonomía defienda mejoras para su ciudad, “pero no condicionando un proyecto como este”. El secretario general de los populares se mostró contrario a “cualquier iniciativa que suponga ponerle zancadillas al proyecto del corredor mediterráneo no tiene justificación”.

Además, el PP se pondrá en contacto con el tejido empresarial autonómico (patronales, cámaras de comercio y puertos) para “ir todos a una, aunar esfuerzos y que salga un proyecto que es fundamental para la economía”. El consejero quiso destacar ayer esta obra como “prioritaria” porque, según sus datos, comprende un área que engloba a casi la mitad de la población española y afecta a cinco autonomías que aportan el 45% del producto interior bruto (PIB) nacional. Castellano también llegó a decir que la obra supondrá la creación de 65.000 empleos, de los cuales 16.000 serían supuestamente nuevos puestos de trabajo en la Comunidad Valenciana.

Castellano aseguró también “no entender” la postura del PSPV-PSOE y su secretario general, Ximo Puig, de “intentar justificar” al alcalde de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros (PSC). “Comete una grave irresponsabilidad y da la espalda una vez más a los valencianos”, añadió.

Los socialistas contestaron por boca de Francesc Signes, secretario de Infraestructuras y Sostenibilidad del PSPV-PSOE, que criticó el “cinismo infinito” del PP por “traicionar una y otra vez los intereses de la Comunidad”. En esta línea, Signes recordó como el gobierno de Aznar “no incluyó el corredor mediterráneo en la Red Transeuropea de Transporte” en 2003. El socialista adelantó también que presentarán enmiendas en los próximos Presupuestos Generales del Estado para que el corredor “tenga la financiación que le corresponde”.

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EL PAÍS, 23/08/2013: Tarragona presenta un recurso al actual proyecto del corredor mediterráneo 

LAS PROVINCIAS, 27/08/2013:

El PP aúna apoyos en favor del tercer carril tras el bloqueo de Tarragona

Los populares implican a los ayuntamientos y al sector empresarial para exigir que se cumplan los plazos de construcción del corredor

27.08.13 – 00:10 -J. A. MARRAHÍ/EP | VALENCIA.

El estallido político tras el bloqueo de Tarragona a las obras del tercer carril a su paso por la ciudad continuó ayer con su onda expansiva. El portavoz del PP en Les Corts, Jorge Bellver, anunció que su formación ha presentado una proposición no de ley para que el parlamento autonómico inste a al Ayuntamiento de Tarragona a retirar el recurso que interpuso la semana pasada contra un tramo de la obra ferroviaria a su paso por la ciudad.

Como ya informó este diario, el Ayuntamiento de Tarragona justifica su bloqueo a los planes de Fomento al entender que el ministerio no ha atendido su petición de audiencia para tratar una serie de propuestas y objeciones a unas obras que están licitadas desde principios de este año.

A los populares valencianos les preocupa que la decisión del alcalde socialista de Tarragona, Josep Félix Ballesteros, «pueda retrasar la ejecución del proyecto», como indicó Bellver tras la Junta de Portavoces. El PP se refirió, en concreto, al «grave perjuicio económico y social que el retraso de las obras podría acarrear para la Comunitat, Cataluña y España.

El secretario general del PP en la Comunitat, Serafín Castellano, anunció una reunión con el tejido empresarial valenciano para que el proyecto del tercer carril sea una realidad «en los plazos previstos». Entre las instituciones y sectores afectados citó cámaras de comercio, puertos y patronales. Al mismo tiempo, el partido presentará mociones en los consistorios valencianos para instar al Ayuntamiento de Tarragona a que retire su recurso de nulidad contra las obras previstas.

Según Castellano, «se trata de aunar esfuerzos y que el corredor mediterráneo salga adelante». «Es algo fundamental para nuestra economía y para la creación de empleo y cualquier zancadilla o cortapisa» al tercer carril «no está justificada». Según el secretario general de los populares, «me parece bien que Tarragona defienda las mejoras que crea conveniente, pero no condicionándolas a un proyecto como este».

Mientras, el secretario de Infraestructuras y Sostenibilidad del PSPV, Francesc Signes, calificó de «cinismo infinito» la actitud del PP, «que históricamente ha traicionado los intereses de la Comunitat al obstaculizar el avance del corredor mediterráneo». En cuanto a la postura de Tarragona, Signes resaltó que el grupo municipal popular «está a favor de la actuación del consistorio porque lo único que exigen es que el tercer carril se haga bien a su paso por la ciudad».

En medio de la polémica, Fomento guarda silencio. Ningún responsable gubernamental ha explicado de momento cómo piensan actuar ante el recurso de Tarragona. En el ayuntamiento catalán confirmaron, a su vez, que ningún representante del ministerio había atendido aún su petición de audiencia, lo que consideran el detonante del recurso.

Clic a la notícia: El PP aúna apoyos en favor del tercer carril tras el bloqueo de Tarragona

LAS PROVINCIAS, 26/08/2013: EL PSPV denuncia “el cinismo del PP” en la gestión del Corredor Mediterráneo

LAS PROVINCIAS, 24/08/2013: Tarragona amenaza con llevar el corredor al juzgado si Fomento no altera un tramo 

LAS PROVINCIAS, 23/08/2013: Puig dice que el alcalde de Tarragona defiende a su ciudad frente al corredor mediterráneo “mientras Barberá no lo hace”

LEVANTE-EMV, 27/08/2013: El PP de Tarragona se opone al tercer carril del corredor que definende la Generalitat

EL MUNDO, 28/08/2013: Fabra “La Comunidad no consentirá injerencias en el Corredor Mediterráneo” 

Anuncis

ACABARAN EL CARRIL BICI AMB EL PROJECTE “ANELL VERD”?


La Conselleria d’Infraestructures, Territori i Medi Ambient  ha presentat de nou un projecte anomenat Anell Verd que pretén envoltar la ciutat de València amb un carril bici. Així diu que connectaran Meliana amb la Punta i Pinedo per la mar i amb Montcada, Godella i Paterna per l’oest. El cas és que no apareix cap mapa en cap lloc i es podia pensar que es referixen al carril bici previst a la Via Parc Nord, que també està paralitzada per falta de diners.

A principis de 2012 Diputació anava a executar la millora de la CV-313 que inclou l’acabament del carril bici entre Roca i Meliana de forma immediata i estem en agost de 2013 i res de res! Clar, que la mateixa Conselleria en juliol de 2010 ja parlava d’este Anell Verd… En fi, que han tret del calaix un projecte de fa 3 anys i no ens mostren mapes, per tant no sabem si l’acabaran o no. En tot cas, veiem que són reiterades promeses que mai no es materialitzen.

LAS PROVINCIAS, 29/07/2013

Un nuevo carril para peatones y bicicletas unirá varios municipios de l’Horta

Desde La Punta a Meliana y desde aquí hasta Moncada y Godella, para seguir por Paterna, Quart de Poblet, Torrent y Pinedo

29.07.13 – 15:37 -EFE | VALENCIA
Ciclistes per la ciutat de València.

Ciclistes per la ciutat de València.

La Conselleria de Infraestructuras trabaja en la ejecución de un “anillo verde” para bicicletas y peatones de más de 40 kilómetros en el área metropolitana de Valencia, según ha informado la Generalitat en un comunicado.

El director general de Obras Públicas, Proyectos Urbanos y Vivienda, Vicente Dómine, ha realizado este anuncio en Alboraya, donde ha visitado el carril-bici que une las playas de la Patacona y Port-Saplaya y que completa el itinerario ciclista-peatonal del frente litoral entre Alboraya y el norte de Valencia .

Según ha explicado Dómine, “se trata de un carril-bici de nueva construcción de tres metros de ancho y un kilómetro de longitud que la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente ha ejecutado por un importe de 90.000 euros”.

Asimismo, el director general ha añadido que con esta vía para ciclistas y peatones no sólo se potencia el ocio y el deporte sino que, además, se proporciona a Port Saplaya un nuevo acceso.

Para la ejecución de este carril bici, la Conselleria ha recuperado un tramo de la vía del ferrocarril que unía la cantera “La Pedrera” de El Puig y el puerto de Valencia, una de las primeras líneas de España en funcionar a mitad del siglo XIX.

Este itinerario forma parte del futuro Anillo Verde, que circunvalará el área metropolitana de Valencia, cuyo objetivo es crear un corredor ciclista peatonal de más de 40 kilómetros de longitud que permita la movilidad sostenible y facilite la cohesión entre los diversos municipios de l’Horta, acercando y realzando los valores ambientales, patrimoniales y culturales de la comarca.

El Anillo Verde servirá también para conectar entre sí los carriles-bici y caminos naturales de la comarca, posibilitando el desarrollo de una malla peatonal-ciclista metropolitana que alcance un ámbito territorial más amplio y establezca un nuevo modelo de comunicación entre municipios, según las mismas fuentes.

Así, el proyecto es unir el frente marítimo de Valencia desde La Punta a Meliana y desde aquí hasta Moncada y Godella, para seguir por Paterna, Quart de Poblet y Torrent y finalizar en Pinedo.

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LAS PROVINCIAS, 05/08/2013

La ciudad de las bicicletas

05.08.13 – 00:13 –

ISABEL DOMINGO | VALENCIA.

– El uso de las dos ruedas en Valencia duplica ya al de capitales como Sevilla

– El ayuntamiento ultima el proyecto para ejecutar en otoño el carril bici en la ronda interior, una de las reivindicaciones de los colectivos ciclistas

Las bicicletas ya forman parte del paisaje urbano de Valencia (vídeo). Es una observación que podría realizar cualquier peatón pero que, en este caso, está avalada por varios datos. Entre ellos, el crecimiento de los kilómetros de carril bici en la ciudad, que han pasado de ser sólo 10 en 1982 (coincidiendo con el Mundial de fútbol y las obras que se ejecutaron en la avenida de Aragón) a los 165 kilómetros existentes en la actualidad.

Sólo los usuarios de Valenbisi se han encargado de realizar 27 millones de desplazamientos en este medio de transporte en los tres años que tiene este servicio en la capital del Turia. Aterrizó con una primera estación en la calle Yecla en junio de 2010 y ya ha pasado a tener 2.750 bicicletas repartidas en 275 paradas por prácticamente toda la ciudad. Una de las últimas, por ejemplo, fue la incorporada a la Marina Real.

Este espacio, considerado el nuevo barrio de la ciudad, ya tiene en su cartera de peticiones lograr nuevas paradas de Valenbisi, según detalló este viernes el director general del Consorcio Valencia 2007, Pablo Landecho. En concreto, tres, que irían en la parte final de la Marina sur, junto a los tinglados 4 y 5 y en las proximidades del puente móvil de la dársena. Es sólo un ejemplo del tirón que tienen las dos ruedas ecológicas entre los valencianos. Y también entre los turistas.

Porque la transformación turística de Valencia no sólo ha traído cruceristas sino que ha impulsado que se vean más bicis en las calles. Lo apunta, por ejemplo, el portavoz de la entidad Valencia en Bici, Fernando Mafé: «Hace cinco años empezó a notarse el cambio, con más presencia de bicicletas. La expansión fue con Valenbisi y con los turistas internacionales, que sí que están acostumbrados a moverse así por las ciudades que visitan». La presencia de varias empresas dedicadas al alquiler de estos vehículos en las proximidades de los llamados ‘youth hostels’ o, incluso, en el interior de los nuevos ‘hostels’ (el Ding Dong Telas es un ejemplo reciente) sirven para constatar este auge. Los turistas son también los compradores habituales de los bonos semanales de Valenbisi.

Plan de movilidad

Hay otras cifras que sirven para confirmar el ‘boom’ ciclista en Valencia. Así, la ciudad duplica el uso de este vehículo frente a otras localidades españolas que tuvieron el servicio público de alquiler de bicicletas mucho antes. Si Valenbisi cuenta actualmente con 99.800 abonados, Sevilla (2007) tiene 46.400 o Santander (2008) suma 49.560, según los datos facilitados por la Concejalía de Circulación y Transporte.

El área que coordina el concejal Alberto Mendoza trabaja actualmente en el Plan de Movilidad, un documento de planificación estratégica que recoge cómo se desplazan los ciudadanos y qué medidas hay que implantar para conseguir que estos desplazamientos se realicen de manera más sostenible.

Aunque será en septiembre cuando se someta a información pública este documento, el concejal avanzó en el último pleno municipal que el 76% de los valencianos se desplaza por la ciudad en medios sostenibles, es decir, andando, en bicicleta o en transporte público.

Por ejemplo, respecto al uso de la bicicleta, Alberto Mendoza detalló que al día se realizan 75.500 desplazamientos, tanto en el sistema de alquiler público como en alquiler de otras empresas o en bicicleta privada. Por sexos, el 66,27% de las mujeres que emplean este vehículo no contaminante circulan con su propia bici mientras que el 33,73% lo hace con la de Valenbisi. En el caso de los hombres, el 60,3% se mueven en la propia y el 39,7% en pública. Lo que da una idea del tirón de las dos ruedas en Valencia, que se ha consolidado como medio de transporte alternativo al coche y la moto e, incluso, a la EMT, que vio como las cifras de Valenbisi se traducían en descenso de pasajeros en los autobuses.

Por zonas de la ciudad, y según los datos facilitados por la Concejalía de Transportes, las avenidas Blasco Ibáñez, Aragón y del Puerto son las que concentran mayor afluencia de ciclistas con 2.489, 2.890 y 1.784 bicis al día, respectivamente.

Le siguen el puente de Aragón, con 1.576; la avenida de Francia con la calle Menorca, con 1.342; o Peris y Valero y Reino de Valencia, con 1.252. La ronda norte, cuyo carril bus entre la avenida Alfahuir y la avenida Cataluña se transformó en itinerario reservado para bicicletas tras las peticiones de diversos colectivos, es transitada por 780 vehículos de este tipo al día.

Con la puesta en marcha de este nuevo tramo se completó un itinerario que llega desde Benicalap hasta el resto de la ciudad por la ronda norte. Tras el verano llegarán otras novedades al carril bici pues el consistorio iniciará las obras para crear este itinerario especial en los puentes del Real, les Arts y Ángel Custodio. Según el concejal Mendoza, se conseguirá «unir las dos partes de la ciudad separadas por el antiguo cauce del río Turia». La fórmula empleada será la misma que en la ronda norte, es decir, carril segregado en la calzada. «Hay que ir bajando las bicicletas a la calzada», dijo.

Dos anillos

El concejal de Circulación y Transporte también anunció que en septiembre se tramitará la petición de presupuesto para la ejecución del carril bici por la ronda interior de Valencia, que abarcará las calles Colón, Xàtiva, Guillem de Castro, Blanquerías o Ciudadela, en un recorrido similar al de la línea 5 de la EMT.

El proyecto estaba acabado y valorado en 1,1 millones pero había quedado aparcado por motivos económicos. Mendoza se ha marcado como prioridad impulsar una de las reivindicaciones de los colectivos ciclistas. «Había dificultades por los vados y algún parking ubicado en el recorrido pero el proyecto está listo y vamos a intentar llevarlo adelante», confirmó.

La ejecución de este anillo interior se sumará a otro, el anillo verde, presentado esta semana por la Conselleria de Infraestructuras y que aspira a rodear toda el área metropolitana. Es un corredor ciclista y peatonal de 40 kilómetros que irá desde la Punta a Meliana, desde aquí a Moncada y Godella para seguir por Paterna, Quart de Poblet y Torrent y finalizar en Pinedo.

Clic a la notícia: La ciudad de las bicicletas

EL PERIÒDIC.COM, 30/07/2010: Flores: “El Anillo Verde del área metropolitana dará a Valencia un perímetro ciclista de 45,8 km”