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LA VIA PARC NORD NO ES FARÀ


ave-i-parc-nordUna bona notícia. La Via Parc Nord, antic Corredor Comarcal, no es farà. El nou govern de la Generalitat l’ha descartat. Per tant, els veïns de Cuiper ja no tindran una autovia que els passe pel costat. 

En canvi si la nova consellera vol impulsar l’Anell Verd, una via peatonal i ciclista que unirà tota l’Horta i que permetrà connectar el carril bici amb Montcada, Torrent, Pinedo i la Punta.

Molt bones notícies!

LEVANTE-EMV, 04/11/2015

La Vía Parc Nord no se hará pero proyectarla ya ha costado 3 millones

La nueva consellera descarta el corredor entre la Ronda Norte y la V-21 pero ha de presupuestar 190.620 euros para acabar de pagar su diseño La carretera es incompatible con el PAT de la huerta

V. CONTRERAS | VALENCIA Allá por el año 2006, en aquellos tiempos en los que la huerta de Valencia no dejaba de ser un terreno en el que esbozar grandes infraestructuras, el anterior gobierno autonómico del PP presentó un proyecto de carretera de 50 metros de ancho y 13 kilómetros de largo que uniría la Ronda Norte de Valencia con la autovía V-21 a través de Burjassot, Godella, Rocafort, Massarrojos, Moncada, Alfara, Vinalesa, Foios y Albalat dels Sorells.

Aquella gran infraestructura „proyecto cuyo coste se valoró inicialmente en 100 millones de euros y en cuya redacción el gobierno autonómico ya ha gastado cerca de 3 millones de euros, según revelaron ayer fuentes de la Conselleria de Vivienda y Obras Públicas„ contó con el apoyo de los alcaldes y de la mayoría de los concejales populares de l’Horta Nord y el rechazo de la entonces oposición (PSPV, Compromís y EUPV principalmente), además de asociaciones y colectivos ecologistas.

Pese a todo, y tal como recogía ayer este periódico, el nuevo Consell PSPV-Compromís ha incluido en el proyecto de presupuestos de 2016 una partida de 190.620 euros para esta infraestructuras presentada en 2005 y de la que nunca se ha puesto la primera piedra. Aparentemente, la inclusión de esta partida contrasta con las intenciones mostradas recientemente por la consellera María José Salvador de resucitar el Plan de Acción Territorial de la Huerta de Valencia (Pathv), un proyecto también de la época del PP pero totalmente incompatible con la Via Parc Nord ya que protege muchas de las huertas que la carretera destruiría.

¿Existe, pues, una contradicción o conflicto de intereses? No, al menos tal como señalaron ayer fuentes de la conselleria: los 190.620 euros presupuestados se destinaran a acabar de pagar la redacción del proyecto de la infraestructura que el PP les ha dejado en el «debe» de la conselleria. «En los planes de la Generalitat no entra poner en marcha este proyecto», subrayaron las fuentes del departamento.

Las mismas fuentes añadieron que 80 % de la inversión en infraestructuras para el próximo año se destina a pagar obras ya hechas o, como en este caso, la redacción de proyectos. «Sólo en hacer el proyecto de la Vía Parc Nord la conselleria ya ha gastado cerca de tres millones de euros», aseguraron.

Reunión hoy con los alcaldes

En cambio, la conselleria de Vivienda y Obras Públicas no ha descartado el Anillo Verde Metropolitano, aunque „a diferencia de lo que hizo el PP en el anterior presupuesto„ ha incluido este proyecto de carril bici y peatonal para unir Valencia y l’Horta en una partida genérica de 15,1 millones (4 de ellos para gastar en 2016) para este tipo de infraestructuras en toda la Comunitat Valenciana.

De hecho, y tal como adelantaron ayer las fuentes de la conselleria, el estudio de planeamiento ya está aprobado y esta tarde está previsto que el Director de Obras Públicas, Carlos Domingo, se lo presente a los alcaldes y representantes municipales de Valencia, Alfafar, Sedaví, Paiporta, Torrent y Picanya. En próximas jornadas se reunirá con el resto de regidores de los municipios incluidos en este proyecto.

Tal como lo presentó la Generalitat en su día, el Anillo Verde Metropolitano es un itinerario para peatones y ciclistas de más de 40 kilómetros y un coste aproximado de 8 millones que va de la Punta a Meliana, y de allí a Moncada, Godella, Paterna, Quart y Torrent hasta terminar en la pedanía valenciana de Pinedo.

Clica la notícia: La vía Parc Nord no se hará pero proyectarla ya ha costado 3 millones.

ELS PROBLEMES DE NO TINDRE UN AJUNTAMENT PROPI


A principis de desembre l’edició comarcal del diari Levante publicava un extens reportatge sobre nuclis urbans que no són els nuclis principals de població del seu terme. És el cas de Roca i Cuiper, que a més tenen una característica pròpia, com es que depenen de dos ajuntaments diferents (Roca de Meliana i Cuiper de Foios). Adjuntem el reportatge que a més de donar veu a Carmen Almela, presidenta de l’Associació de Veïns i Consumidors de Roca i Cuiper, recull testimonis d’altres nuclis urbans amb problemes semblants pel fet de no tindre ajuntament propi.

Tots i totes sabem el que patim: despoblament, traves urbanístiques, males comunicacions, falta de comerços i serveis, oblit institucional i, per què no dir-ho, gran part de la població anestesiada i que no s’implica.

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VISITA NOCTURNA A LES OBRES DEL TERCER CARRIL A MASSALFASSAR


Amb nocturnitat i alevosia, vingué la ministra Ana Pastor la matinada del diumenge a dilluns a visitar les obres de canvi de travesses al seu pas per Massalfassar. Anava acompanyada pel president Fabra i l’alcaldessa Barberà. A les fotos també es veuen els alcaldes de Massalfassar i Puçol, pobles de l’Horta Nord afectats per eixa obra com Roca i Cuiper. Desconeixem si avisaren o no als alcaldes de Meliana i Foios, a les fotos no se’ls veu.

El cas és que sembla que prompte arribaran les obres a Roca i Cuiper, sense que sapiguem quan duraran les molèsties, ja que les obres es realitzen de nit per a no tallar el trànsit ferroviari. Per tant, a patir son algunes nits, i tot per a que quede un bunyol, una via saturada, criticada pels empresaris que ja han perdut la por i ja no són vergonyants palmeros del PP. La ministra enfadada amb ells, no entén les crítiques: Sra. Pastor, portem 14 anys amb el tema, de veritat creu que les coses s’han fet bé?

Les travesses que es descarregaren una nit a principis de novembre al seu pas per Roca.

Les travesses que es descarregaren una nit a principis de novembre al seu pas per Roca.

Resum de premsa de tots estos dies:

HORTANOTICIAS, 15/12/2014: La ministra de Fomento supervisa los avances de obras del Corredor Mediterráneo a su paso por Valencia y Castellón

LEVANTE-EMV, 15/12/2014: Pastor sigue sin concretar cuándo estará el tercer carril del Corredor Mediterráneo

LAS PROVINCIAS, 15/12/2014: Un cambiador de ancho en La Encina reducirá en 40 minutos el viaje entre Alicante, Valencia y Castellón

La ministra. el president, les alcaldesses de València i Puçol i l'alcalde de Massalfassar. On estaven els alcaldes de Meliana i Foios?

La ministra. el president, les alcaldesses de València i Puçol i l’alcalde de Massalfassar. On estaven els alcaldes de Meliana i Foios?

LEVANTE-EMV, 16/12/2014: La ministra no se moja en dar fechas concretas para el eje mediterráneo 

LAS PROVINCIAS, 16/12/2014: Fomento garantiza que hay presupuesto para acabar el tercer carril en 2015 

 Video amb imatges de la visita de la ministra

EL PAÍS-CV, 16/12/2014: Pastor no garantiza que el corredor de mercancías esté listo en 2015

EL MUNDO-CV: Ana Pastor ratifica que la conexión Madrid-Castellón estará en 2015

LEVANTE-EMV, 17/12/2014: Ferrmed pide un coordinador que armonice las obras del eje mediterráneo

LAS PROVINCIAS, 17/12/2014: Ferrmed cuestiona que las obras del tercer carril estén acabadas en 2015

 

EL PAÍS-CV, 16/12/2014: Ferrmed retrasa dos años la llegada del corredor mediterráneo a Valencia

EL TERCER CARRIL COMENÇA A PERDRE SENTIT


El tercer carril que havia d’estar acabat a principis de 2015 només està executant-se entre Moncofa i Castelló. Els pressupostos de l’Estat no preveuen que s’acabe en 2015 i els empresaris valencians, que ja són crítics amb el PP després de molts anys fent-los reverència, diuen que el tercer carril era una solució provisional que exigia immediatesa i comença a no tindre sentit eixa obra. Mentres, a Roca i Cuiper, que si víes fora, vies per dins, des de 2000 esperant i no veient cap solució clara.

Obres del tercer carril a Moncofa.

Obres del tercer carril a Moncofa.

LEVANTE-EMV , 02/10/2014:

´Es imposible que el tercer hilo se acabe en 2015, como dice Fomento´

Ingenieros y empresarios concluyen que si no se cumplen plazos «no tiene sentido» la solución provisional al Corredor

LEVANTE-EMV| VALENCIA Representantes de la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística, la Cámara de Comercio de Valencia, de Autoridad Portuaria de Valencia, de las multinacionales Ford, Vossloh y Logitren, Coiicv y Ferrrmed analizaron ayer las inversiones previstas en los Presupuestos del Estado durane una jornada de trabajo en el Colegio de Ingenieros Industriales y Ferrmed. Los diversos expertos reunidos coincidieron en señalar como principal conclusión de su encuentro que el llamado «tercer hilo», del Corredor Mediterráneo «es imposible que esté acabado en 2015».

«La falta de información fiable del Ministerio de Fomento sobre los plazos de ejecución y puesta en funcionamiento del tercer hilo, paso previo a la ejecución del Corredor Mediterráneo, está condicionando la estrategia de inversión del Puerto de Valencia o de Ford», denunciaron en un comunicado los participantes en el encuentro. Asimismo,subrayaron su apuesta por la estación Fuente de San Luis como terminal intermodal logística en Valencia.

Las reunión celebrada ayer es preparatoria de la «gran jornada» sobre Reindustrialización del Arco Mediterráneo que se celebrará el 16 de diciembre en el Colegio de Ingenieros Industriales de la Comunitat Valenciana. Entre las conclusiones del encuentro de ayer, destaca la conclusión de la inviabilidad de acabar ese tercer hilo en 2015. «En el año 2016 estimamos que podrían estar finalizadas las obras del Corredor Mediterráneo hasta Ford y el Puerto de Valencia», agregaron, además de la exigencia de conocer «prioritariamente la fecha precisa de finalización de las obras». Además, indicaron que con la infraestructura prevista «es operativo el ancho internacional»

«Problemas de gálibo»
«La estación logística de San Luis está incluida en la estrategia logística estatal como T.I.L.O (terminal intermodal logística)», observaron los expertos, sobre los presupuestos además de indicar que los «operadores logísticos plantean como problema la relación con la administración en cuanto a la gestión». En un documento de conclusiones calificaron de «preocupante» el hecho de que podría haber «problemas de gálibo para transportes como por ejemplo camiones frigoríficos y contenedores en ciertos puntos« del trazado.

En el encuentro también se destacó que es «necesario acelerar los accesos ferroviarios a los puertos de Sagunto y Castelló», además de «acondicionar los accesos carreteros a las estaciones intermodales». El decálogo de conclusiones del encuentro de expertos y empresarios del sector de transportes y logístico se cierra con una observación más que contundente: «todos han apoyado el tercer carril por motivos de plazos, y si estos plazos no se cumplen puede que no tenga sentido la realización del tercer carril».

Cliqueu la notícia: “Es imposible que el tercer hilo se acabe en 2015, como dice Fomento”.

Més notícies:

LEVANTE-EMV, 30/09/2014: El Estado presupuesta 120 millones para desarrollar el Corredor Mediterráneo

LAS PROVINCIAS, 02/10/2015: El puerto de Valencia y Ford frenan planes de inversión por el retraso en el tercer carril (notícia amb pagament)

LA V-21 MILLORA DE PUÇOL FINS A SAPLAYA


Obres anunciades que mai comencen, mai acaben o que acaben mal . Pels voltants de Roca i Cuiper en tenim unes quantes (AVE, V-21, Via Parc Nord, carril-bici Meliana-Roca-Platja, clavegueram…).

Després de 6 anys d’obres que han costat molt de fer de tan lentes com anaven, han inaugurat l’ampliació a tres carrils de l’autovia V-21 des de Puçol a Port-Saplaya, al terme d’Alboraia. O siga, que d’Alboraia que és on els de Roca i Cuiper entrem a l’autovia a València seguix amb dos carrils. Això provoca uns tapons impressionants i també més d’un accident. Sort que han fet una nova rodona a Saplaya que alleugerix l’eixida, si bé no han tingut prou diners per a ficar la indicació a Roca i Cuiper i a Meliana a la rodona existent.

En fi, que inauguren una obra inacabada i que ha costat Déu i ajuda de fer. Però la foto que no falte, amb l’alcaldessa de València, el delegat del govern, la consellera i altres alcaldes, tots del PP excepte un, el d’Alboraia que és socialista (bé, els nostres no, sols va anar per part de Meliana la tinent d’alcalde Marisol Tadeo i Foios no va apareixer). No tenen vergonya de fer inauguracions quan tant ha costat de parir eixa obra, tantes molèsties ha causat i encara no s’ha acabat?

tercer carril V-21

La V-21 se libra de las obras tras 8 años de trabajos y 28 millones

Fomento presume de haber inaugurado «32 km» de autovías en 3 años pero no garantiza más inversión

LAURA BALLESTER | EL PUIG Una de las obras prometidas por el Gobierno socialista en el Protocolo de Carreteras 2005-2010 para la edición de 2007 de la Copa del América, que se inició en 2008, se inauguró ayer oficialmente tras ocho años de trabajos, que han puesto a prueba la paciencia y pericia de muchos conductores. Se trata de las obras de mejora de la V-21, la carretera litoral hacia Barcelona, que han consistido en dotar de un tercer carril a la autovía y mejorar los enlaces con cinco poblaciones: Alboraia, Massalfassar, la Pobla de Farnals, El Puig y Puçol, tras una inversión total de 28,5 millones de euros (incluidas las expropiaciones, iluminación de algunos tramos y cinco tramos de pantallas antirruidos). La ejecución de las obras ha ascendido a 24,48 millones, aunque el presupuesto de adjudicación inicial fue de 23,8 millones de euros.
Los trabajos han tenido que superar todo tipo de dificultades como el concurso de acreedores de la primera empresa constructora, Sedesa Obras y Servicios, S. A. (la de la familia Cotino), por lo que los trabajos los ha tenido que finalizar la unión temporal de empresas formada por Urbamed y Eiffage Infraestructuras, bajo la dirección de obras de MS Ingenieros. O la obligación de que las obras se ejecutaran siempre en horario nocturno, de 22 a 7 horas, para entorpecer el tráfico lo menos posible, y sin cortar la circulación.

La inauguración de la mejora de la autovía estuvo ayer «presidida» por el director general de Carreteras, Jorge Urrecho, que estuvo acompañado por más de medio centenar de todo tipo de cargos públicos: la consellera de Infraestructuras (Isabel Bonig), algunos de los alcaldes de los 11 municipios beneficiados por la actuación, el delegado del Gobierno (Serafín Castellano) y una nutrida representación de diputados valencianos populares.

El alto cargo de Fomento visitó Valencia prevenido y con la lección aprendida. «En esta legislatura hemos puesto en servicio 32 kilómetros de carreteras con una inversión de 104 millones», aseguró antes de que ningún periodista le preguntara por las reivindicaciones empresariales ante la baja inversión en infraestructuras y la infrafinanciación en la Comunitat Valenciana. Sobre esto último, Urrecho sólo pudo responder que «intentaremos tener el máximo presupuesto posible, porque tenemos una relación cordial con la C. Valenciana». Bonig también salió al rescate del director general: «El compromiso de Fomento es acabar las obras empezadas, aunque esta es la legislatura del ferrocarril» (por las obras del tercer carril en el corredor mediterráneo).

Clic a la notícia: La V-21 se libra de las obras tras 8 años de trabajo y 28 millones

HORTANOTICIAS, 15/07/2014

Entra en funcionamiento el tercer carril de la V-21 para mejorar la seguridad de sus 77.000 vehículos diarios

El Ministerio de Fomento ha puesto hoy en servicio las obras de ampliación del tercer carril de la autovíaV-21 en el tramo comprendido entre Puçol y el Carraixet (el nuevo acceso al Puerto de Valencia), en la ciudad de Valencia. Con esta ampliación a tres carriles en la V-21 se consigue una mejora en la seguridad, comodidad y rapidez del tránsito de los 77.000 vehículos diarios que circulan por esta autovía.

En la ejecución de estas obras se han invertido 24,48 millones de euros. Sumando a esta cantidad el coste de la redacción del proyecto, la asistencia técnica para el control y vigilancia de las obras y el importe estimado de las expropiaciones, la inversión total asciende a 28,43 millones de euros.
Características Técnicas

La autovía V-21 estaba constituida inicialmente por dos calzadas separadas por mediana de 12 metros y disponía de dos carriles por sentido de circulación. El tramo afectado por esta actuación incluía cinco enlaces (Puçol, El Puig de Santa María, La Pobla de Farnals, Massalfassar y Alboraya), con movimientos incompletos.

La actuación que se ha llevado a cabo discurre por los términos municipales de Puçol, El Puig de Santa María, La Pobla de Farnals, Massamagrell, Albuixech, Albalat dels Sorells, Foios, Meliana, Alboraya y Valencia. Actualmente, la autovía dispone de tres carriles por sentido de circulación con mediana ajardinada y un cuarto carril (exterior) entre los enlaces de Massalfassar y La Pobla de Farnals.

Estos se han remodelado mediante enlaces tipo ‘pesas’ en El Puig de Santa María y La Pobla de Farnals. Además, se ha construido la glorieta Este del enlace de Alboraya y se han mejorado los ramales de acceso a los enlaces de Puçol y Massalfassar.

Integración ambiental

Desde el Ministerio han destacado que, como medidas más relevantes de integración ambiental, la obra incluye la restauración paisajística, incluyendo siembras y plantaciones, riego en la mediana y la realización de medidas ambientales en la Marjal de Rafalell y Vistabella. Además, se ha instalado protección acústica con la ejecución de 2.643 metros cuadrados de pantallas antirruido en cinco ubicaciones a lo largo de la carretera.

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TERCER CARRIL AL PREU QUE SIGA I ROCA QUE S’AGUANTE


El PP de Meliana va presentar finalment la moció que el PP de la Comuntat Valenciana havia repartit per tots els ajuntaments en contra de l’Ajuntament de Tarragona. En este bloc ens preguntàvem si tindrien la cara de fer-ho. Doncs sí, la tingueren, si bé al final introduïren un punt que reclamava millores a Roca. Bloc-Compromís va proposar una esmena al punt 2 més conciliadora amb l’Ajuntament de Tarragona en tant que és un ajuntament afectat com el de Meliana. De la resposta del portamveu del grup popular, Enric Esteve, no es desprén que l’anaren a tindre en compte, i es veu molt clar quin poc interés té per Roca que ni la nomena i el molt d’interés que té en atacar a Tarragona, arribant a admetre inclús que no sabia les raons que tenia aquell ajuntament per a recórrer. Com diu algú del públic, “I Roca que s’aguante”. Al final l’alcalde, després la contundència de la intervenció d’Amparo Martí, no té més remei que desautoritzar-lo i votar a favor de la moció del Bloc-Compromís (mireu la cara d’Enric Esteve al final, en la votació, és tot un poema).

Video del canal de Youtube de Bloc-Compromís Meliana 

EL PP NO VOL CAP MILLORA EN EL TRAÇAT DEL CORREDOR MEDITERRANI


Torna la disputa política entre PP i PSOE pel corredor mediterrani amb motiu d’un recurs de l’Ajuntament de Tarragona. El PP valencià ix en tromba contra un recurs municipal que té el suport del PP tarragoní. Resulta que exigir una sèrie de millores i alternatives al tercer rail per la ciutat catalana és totalment descabellat (bé, per al PP de Tarragona no ho és). I anuncien tota una sèrie de mesures com mocions als ajuntaments valencians. O siga, que ja ens podem oblidar d’exigir cap millora o alternativa alguna al tercer carril al pas per Roca i Cúiper o altres pobles que creuen les vies com Sagunt o Puçol. I una pregunta: seran capaços els grups municipals del PP dels pobles valencians afectats, i més en concret els de Meliana i Foios, de presentar eixa moció o tindran un mínim de dignitat?

EL PAÍS, 27/08/2013:

El PP se presenta como salvador del eje mediterráneo tras el recurso de Tarragona

El consejero de Gobernación afirma que no se puede condicionar “un proyecto como este”

Tarragona presenta un recurso al proyecto del corredor mediterráneo

GUILLERMO PERIS VIDORRETA Valencia 26 AGO 2013 – 21:15 CET

L'alcalde de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros.

L’alcalde de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros.

El Partido Popular ha aprovechado el recurso presentado por el Ayuntamiento de Tarragona al tercer carril del corredor mediterráneo para presentarse como el defensor del eje y, en consecuencia, de los intereses de los valencianos. La consejera de Infraestructuras, Isabel Bonig, fue meridianamente clara: el proyecto ferroviario “no está en peligro” porque el Consell lo va a defender.

En realidad, el consistorio de Tarragona no está contra el corredor, al contrario, pero ha presentado un recurso para que se tengan en cuenta las necesidades de la ciudad. En opinión del PP, las enmiendas presentadas por el alcalde tarraconense, Josep Fèlix Ballesteros, van a suponer un retraso a la puesta en marcha de la infraestructura. De ahí que, en la ofensiva puesta en marcha por el PP, el secretario general de los populares anunciara que su partido va a presentar una proposición no de ley en las Cortes Valencianas y mociones en todos los ayuntamientos para que el tercer carril del corredor mediterráneo “se haga en los plazos previstos”.

El alcalde de Castellón, Alfonso Bataller, también se hizo eco de la decisión del consistorio tarraconense y calificó dicho recurso como “inaceptable” pues, en su opinión, “puede afectar a la creación de puestos de trabajo” en la región. Todos manejaron las mismas cifras: la creación de 16.000 empleos en toda la Comunidad Valenciana hasta que la obra esté terminada. Y todos cargaron también, con similares palabras, contra Ximo Puig.

Castellano afirmó este lunes que le parece “muy bien” que un ayuntamiento o autonomía defienda mejoras para su ciudad, “pero no condicionando un proyecto como este”. El secretario general de los populares se mostró contrario a “cualquier iniciativa que suponga ponerle zancadillas al proyecto del corredor mediterráneo no tiene justificación”.

Además, el PP se pondrá en contacto con el tejido empresarial autonómico (patronales, cámaras de comercio y puertos) para “ir todos a una, aunar esfuerzos y que salga un proyecto que es fundamental para la economía”. El consejero quiso destacar ayer esta obra como “prioritaria” porque, según sus datos, comprende un área que engloba a casi la mitad de la población española y afecta a cinco autonomías que aportan el 45% del producto interior bruto (PIB) nacional. Castellano también llegó a decir que la obra supondrá la creación de 65.000 empleos, de los cuales 16.000 serían supuestamente nuevos puestos de trabajo en la Comunidad Valenciana.

Castellano aseguró también “no entender” la postura del PSPV-PSOE y su secretario general, Ximo Puig, de “intentar justificar” al alcalde de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros (PSC). “Comete una grave irresponsabilidad y da la espalda una vez más a los valencianos”, añadió.

Los socialistas contestaron por boca de Francesc Signes, secretario de Infraestructuras y Sostenibilidad del PSPV-PSOE, que criticó el “cinismo infinito” del PP por “traicionar una y otra vez los intereses de la Comunidad”. En esta línea, Signes recordó como el gobierno de Aznar “no incluyó el corredor mediterráneo en la Red Transeuropea de Transporte” en 2003. El socialista adelantó también que presentarán enmiendas en los próximos Presupuestos Generales del Estado para que el corredor “tenga la financiación que le corresponde”.

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EL PAÍS, 23/08/2013: Tarragona presenta un recurso al actual proyecto del corredor mediterráneo 

LAS PROVINCIAS, 27/08/2013:

El PP aúna apoyos en favor del tercer carril tras el bloqueo de Tarragona

Los populares implican a los ayuntamientos y al sector empresarial para exigir que se cumplan los plazos de construcción del corredor

27.08.13 – 00:10 -J. A. MARRAHÍ/EP | VALENCIA.

El estallido político tras el bloqueo de Tarragona a las obras del tercer carril a su paso por la ciudad continuó ayer con su onda expansiva. El portavoz del PP en Les Corts, Jorge Bellver, anunció que su formación ha presentado una proposición no de ley para que el parlamento autonómico inste a al Ayuntamiento de Tarragona a retirar el recurso que interpuso la semana pasada contra un tramo de la obra ferroviaria a su paso por la ciudad.

Como ya informó este diario, el Ayuntamiento de Tarragona justifica su bloqueo a los planes de Fomento al entender que el ministerio no ha atendido su petición de audiencia para tratar una serie de propuestas y objeciones a unas obras que están licitadas desde principios de este año.

A los populares valencianos les preocupa que la decisión del alcalde socialista de Tarragona, Josep Félix Ballesteros, «pueda retrasar la ejecución del proyecto», como indicó Bellver tras la Junta de Portavoces. El PP se refirió, en concreto, al «grave perjuicio económico y social que el retraso de las obras podría acarrear para la Comunitat, Cataluña y España.

El secretario general del PP en la Comunitat, Serafín Castellano, anunció una reunión con el tejido empresarial valenciano para que el proyecto del tercer carril sea una realidad «en los plazos previstos». Entre las instituciones y sectores afectados citó cámaras de comercio, puertos y patronales. Al mismo tiempo, el partido presentará mociones en los consistorios valencianos para instar al Ayuntamiento de Tarragona a que retire su recurso de nulidad contra las obras previstas.

Según Castellano, «se trata de aunar esfuerzos y que el corredor mediterráneo salga adelante». «Es algo fundamental para nuestra economía y para la creación de empleo y cualquier zancadilla o cortapisa» al tercer carril «no está justificada». Según el secretario general de los populares, «me parece bien que Tarragona defienda las mejoras que crea conveniente, pero no condicionándolas a un proyecto como este».

Mientras, el secretario de Infraestructuras y Sostenibilidad del PSPV, Francesc Signes, calificó de «cinismo infinito» la actitud del PP, «que históricamente ha traicionado los intereses de la Comunitat al obstaculizar el avance del corredor mediterráneo». En cuanto a la postura de Tarragona, Signes resaltó que el grupo municipal popular «está a favor de la actuación del consistorio porque lo único que exigen es que el tercer carril se haga bien a su paso por la ciudad».

En medio de la polémica, Fomento guarda silencio. Ningún responsable gubernamental ha explicado de momento cómo piensan actuar ante el recurso de Tarragona. En el ayuntamiento catalán confirmaron, a su vez, que ningún representante del ministerio había atendido aún su petición de audiencia, lo que consideran el detonante del recurso.

Clic a la notícia: El PP aúna apoyos en favor del tercer carril tras el bloqueo de Tarragona

LAS PROVINCIAS, 26/08/2013: EL PSPV denuncia “el cinismo del PP” en la gestión del Corredor Mediterráneo

LAS PROVINCIAS, 24/08/2013: Tarragona amenaza con llevar el corredor al juzgado si Fomento no altera un tramo 

LAS PROVINCIAS, 23/08/2013: Puig dice que el alcalde de Tarragona defiende a su ciudad frente al corredor mediterráneo “mientras Barberá no lo hace”

LEVANTE-EMV, 27/08/2013: El PP de Tarragona se opone al tercer carril del corredor que definende la Generalitat

EL MUNDO, 28/08/2013: Fabra “La Comunidad no consentirá injerencias en el Corredor Mediterráneo”