Arxiu de la categoria: CV-313

TOT INDICA QUE, ARA SÍ, S’ACABARÀ EL CARRIL BICI


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Així deixà el PP el carril bici. Segons ells, ja ha arribat a Roca.

Sembla que ara sí, per fi el carril bici s’acabarà. Esperem que no siga una falsa promesa del nou govern municipal de Meliana.L’anterior ja en va fer prou, inclús va tindre la poca vergonya de dir que ja havia arribat a Roca al seu programa electoral. I no és veritat,és un tram curt però molt perillós que esperem que, ara sí, s’acabe.

HORTANOTICIAS, 03/12/2015:

Meliana finalitzarà els últims 200 metres del carril bici que conectarà el poble i Roca

L’Ajuntament de Meliana adjudicarà este mes la finalització del tram de carril bici, un projecte elaborat per laDiputació de València continuació del que ja es va executar en la legislatura passada. L’obra es finançarà amb 98.475 euros del Pla d’Inversions Financerament Sostenibles i 150.000 € d’un conveni singular, els dos de la Diputació mateix.

La plataforma que ara es completarà, de 4,40 metres d’ample, permet la circulació de bicicletes i vianants, i per davall transcorreran les canonades de sanejament, i la séquia de pluvials i reg. A més, com en la resta del traçat, comptarà amb una tanca lateral que separarà el carril bici de la calçada, i estarà enllumenat. L’actuació consistirà a executar els últims 200 metres que resten per a connectar els nuclis de Meliana i Roca amb la plataforma de carril bici.

Com explica Josep Riera, alcalde de Meliana, “es tracta de finalitzar una obra que el Partit Popular va retardar durant anys i panys i que al remat va deixar per acabar i sense tindre garantit el finançament. De fet, un dels temes a què ens hem hagut dedicar de valent és a aconseguir el finançament necesari, ja que l’anterior alcalde, Pedro Cuesta, no el va deixar lligat ni firmat”. L’actuació consistirà a executar els últims 200 metres que resten per a connectar els nuclis de Meliana i Roca amb la plataforma de carril bici.

D’altra banda, el regidor valencianista explica que “tot el tram de carril bici que transcorre per la CV-313 fins a la mar formarà part de l’Anell Verd que està impulsant la Generalitat i que millorarà notablement la xarxa de carrils bici locals i connectarà tot el terme municipal”. L’Anell Verd és un projecte de via verda que envoltarà tota l’àrea metropolitana de València i que travessarà tot el terme de Meliana d’oest a est fins a la mar i, després, paral·lel al litoral, de nord a sud fins a Port Saplaya, on connectarà amb el terme d’Alboraia. El projecte de Via Verda de la Conselleria d’Habitatge, Obres Públiques i Vertebració del Territori contempla completar, ampliar i millorar tot el traçat de carril bici que ja té Meliana, i es vol executar abans de juny del 2017.

Clica la notícia: Meliana finalitzarà els últims 200 metres del carril bici que conectarà el poble i Roca

LEVANTE-EMV, 03/12/2015:

Meliana finalizará el carril bici que el PP dejó por acabar

El Ayuntamiento destinará más de 250.000 euros financiados por la Diputación de Valencia

03.12.2015 | 16:15

LEVANTE-EMV El Ayuntamiento de Meliana adjudicará este mes la finalización del tramo de carril bici que el gobierno del Partido Popular dejó pendiente durante meses entre Meliana y el núcleo de Roca, en el camino del Mar (CV-313). Se trata de un proyecto elaborado por la Diputación de Valencia y que continúa el que ya se ejecutó en la legislatura pasada. La obra se financiará con 98.475 € del Plan de Inversiones Financieramente Sostenibles y 150.000 € de un convenio singular, los dos de la Diputación.

Cómo explica Josep Riera, alcalde de Meliana, “se trata de finalizar una obra que el Partido Popular retrasó durante años y que al final dejó por acabar y sin tener garantizado la financiación. De hecho, uno de los temas al que nos hemos tenido que dedicar de lo lindo es conseguir la financiación necesaria, puesto que el anterior alcalde, Pedro Cuesta, no lo dejó atado ni firmado”. La actuación consistirá a ejecutar los últimos 200 metros que restan para conectar los núcleos de Meliana y Roca con la plataforma de carril bici.

Por otro lado, el regidor explica que “todo el tramo de carril bici que transcurre por la CV-313 hasta el mar formará parte de l’Anell Verd que está impulsando la Generalitat y que mejorará notablemente la red de carriles bici locales y conectará todo el término municipal”.

L’Anell Verd es un proyecto que rodeará toda el área metropolitana de Valencia y que atravesará todo el término de Meliana de oeste a este hasta el mar y, después, paralelo al litoral, de norte a sur hasta Post Saplaya, donde conectará con el término de Alboraia. El proyecto de Vía Verde de la Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio contempla completar, ampliar y mejorar todo el trazado de carril bici que ya tiene Meliana, y se quiere ejecutar antes de junio del 2017.

La plataforma que ahora se completará, de 4,40 metros de ancho, permite la circulación de bicicletas y peatones, y por debajo transcurrirán las cañerías de saneamiento, y la acéquia de pluviales y riego. Además, como en el resto del trazado, contará con una valla lateral que separará el carril bici de la calzada, y estará alumbrado.

Como especifica Riera, “el nuevo gobierno de Meliana plantea todas estas actuaciones ya dentro del marco del Pacto de Alcaldías europeo porla sostenibilidad y la eficiencia energética al que el Ayuntamiento se ha acogido en el inicio de esta legislatura y sobre el cual ya se está trabajando”.

Clic a la notícia: Meliana finalizará el carril bici que el PP dejó por acabar

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LA CONSELLERIA IMPULSA L’ANELL VERD


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Anell verd que passarà per Roca.

Sembla que el carril bici de l’Anell Verd que envoltarà tota l’àrea metropolitana de València passarà per Roca, aprofitant el carril bici inacabat que, sembla també, està en vies d’acabar-se.

LEVANTE-EMV, 05/11/2015

El primer tramo del carril ciclopeatonal se construirá desde Pinedo a Alaquàs

La conselleria presenta el Anillo Verde y anuncia dos tramos entre Aldaia y Quart y entre Moncada y Port Saplaya

05.11.2015 | 04:15V. C. M. | VALENCIA

La consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración, María José Salvador, presentó ayer el proyecto de «Anillo Verde Metropolitano», que unirá la ciudad de Valencia con varios de los municipios de l´Horta en un itinerario para peatones y ciclistas de 51 kilómetros. Tal como adelantó este periódico, el departamento de Obras Públicas, Transporte y Movilidad ha aprobado el Estudio de Planeamiento del primer tramo que, según explicó ayer la consellera a ediles de Valencia, Alfafar, Sedaví, Paiporta y Picanya, discurrirá entre Pinedo y Alaquàs.

Salvador informó en la reunión (a la que también asistieron representantes de varias asociaciones) que el presupuesto estimado para este tramo es de unos 8 millones de euros y el proyecto está en fase de contratación de la redacción de los proyectos de construcción. Arrancará del paseo marítimo de Pinedo, sobre el que dicurre el carril bici Valencia-El Saler, y se dirige hacia el oeste, cruzando el casco urbano de Pinedo y recorriendo el Camí del Tremolar hasta el embarcadero del canal, que será restaurado ambientalmente. Bordeará el Parque Natural de l´Albufera por el Camí de Les Vinyes, camino que discurre entre los arrozales y la huerta, y por el Camí de les Vaques se dirigirá hacia la pista de Silla, hasta el enlace con Sedaví.

Cruzada la autovía V-31, el Anillo Verde atravesará Sedaví y continuará hacia el oeste por la Huerta de Favara, superando la Avenida del Sur y las vías de FGV mediante pasos a distinto nivel. Bordeará el casco urbano de Picanya y discurrirá por la huerta de Benàger en dirección a Alaquàs y Xirivella.
La conselleria ha añadido que en estos momentos están siendo sometidos a Información Institucional los Estudios de Planeamiento del Anillo de los tramos de l´Horta Nord, entre Moncada, Meliana y Port Saplaya, y del tramo entre Aldaia y Quart.

Clica la notícia: El primer tramo del carril ciclopeatonal se construirá desde Pinedo a Alaquàs

TINDREM UN CARRIL BICI A MITGES


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Des d’agost estan fent-se les obres del carril bici (ara diuen obres de la CV-313). Ara, en febrer, és notícia. Serà que ara estem més prop de la campanya electoral?

La sorpresa és que l’Ajuntament de Meliana, per boca del seu alcalde, ara ens diu que no estava previst que arribara a Roca!!!

I en efecte, no arriba. De moment es queda a la curva del Molí. Encara que també conta la notícia que ara s’han habilitat 200.000 euros més per a acabar el tros que falta. O siga, dins el famós milió d’euros no estava previst acabar-lo!

I ara s’han de gastar més diners!

Increïble!

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També és curiós que de Roca a la mar ja no parlen de carril bici com ens havien volgut fer creure, i ara diuen passeig peatonal. Clar, com tot el món es pregunta com és que s’estreta tant… Però no patiu, que segons la notícia per dins caben tots, passejants i bicis. Ens sembla un tant complicat i inclús perillós, però si ho diu l’Ajuntament…

I de la connexió entre el tunel i el pont millor una imatge: no fan vorera!

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Per no parlar del pas de peatons directe a la séquia:

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Per a acabar, també es parla del tunel i el seu acondicionament. Unes obres que han durat massa i en les que han fet allò de fer i desfer com el matalafer.  Quantes vegades han col·locat i tornar a alçar les trapes? Hem perdut el compte. Segurament la solució tècnica per a evitar l’aigua és complicada a causa de la capa freàtica del nostre poble.

Que les obres causen molèsties ho sabiem, però que s’allarguen tant en el temps, que al final quede com un bunyol (el tram de Roca a la mar) o la improvisació (el fet que contemplaren inicialment que arribara només a la curva del Molí ) no ho entenem. 

Un últim apunt, tant de temps tallat el Camí i indicat a la baixada del pont i els dies que l’alquitranaven  no estava indicat i es montà un circ de por, amb molts cotxes rodant quan veien eque no es podia passarn girar en l’església . 

HORTANOTÍCIAS, 11/02/2015:

Las obras de la CV-313 en Meliana se convierten en realidad tras años de gestiones y más de un millón de euros

Tras años de gestiones, las obras de la CV-313, el Camí a la Mar, son ya una realidad. “Con una inversión superior al millón de euros, estamos produciendo el acondicionamiento de todo este vial, muy transitado por los vecinos”, explica el alcalde de Meliana, Pedro Cuesta.

Se está construyendo un carril-bici hasta Roca que, en un principio, no podía llegar a la misma por haber una zona de afección del paso del AVE. Como finalmente, tras la decisión del Ministerio de Fomento de impulsar el tercer carril y no hacer de momento las obras del AVE, el carril-bici de Meliana se ha podido hacer llegar a Roca, con una nueva subvención de 200.000 euros.

Al llegar a Roca, el carril-bici se convertirá en una ciclo-calle que atravesará el núcleo en la que se está realizando también una reforma del paso subterráneo que une las dos zonas de Roca. También se llega a la playa a través de un paseo peatonal, que podrá ser utilizado también por las bicicletas, con una zona de descanso.

Finalmente, será reasfaltada toda la CV-313, con la finalización de cubrición de acequias, y con un eficiente alumbrado público. Se pretende también garantizar un tráfico más seguro en este vial, la CV-313, que es muy frecuentado por vehículos.

Con esta actuación, la conocida acequia del Calvari ha sido tapada, dando solución a los problemas de olores existentes históricamente.

Clica la notícia: Las obras de la CV-313 en Meliana se convierten en realidad tras años de gestiones y más de un millón de euros

ELS PROBLEMES DE NO TINDRE UN AJUNTAMENT PROPI


A principis de desembre l’edició comarcal del diari Levante publicava un extens reportatge sobre nuclis urbans que no són els nuclis principals de població del seu terme. És el cas de Roca i Cuiper, que a més tenen una característica pròpia, com es que depenen de dos ajuntaments diferents (Roca de Meliana i Cuiper de Foios). Adjuntem el reportatge que a més de donar veu a Carmen Almela, presidenta de l’Associació de Veïns i Consumidors de Roca i Cuiper, recull testimonis d’altres nuclis urbans amb problemes semblants pel fet de no tindre ajuntament propi.

Tots i totes sabem el que patim: despoblament, traves urbanístiques, males comunicacions, falta de comerços i serveis, oblit institucional i, per què no dir-ho, gran part de la població anestesiada i que no s’implica.

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PLA DE NUCLIS 2014-2015


 

Palau de la Batlia, seu de la Diputació de València.

Palau de la Batlia, seu de la Diputació de València, a la Plaça de Manises.

La Diputació de València va publicar recentment les subvencions corresponents al Pla de Nuclis. Com a novetat, enguany el Pla de Nuclis passa a ser bianual i suma les quantitats de 2014 i 2015. Serà per a que les obres estiguen fetes a les eleccions de maig de 2015?

A Cuiper continuen cobrint la séquia del Camí de la Mar, obra que va suscitar moltes crítiques l’any passat. De fet la solució donada no era cobrició sinò deixar la séquia i posar una tanca metàlica. L’import és de 44.000 euros.

A Roca s’ha optat per fer una actuació sobre el túnel de cotxes per baix les vies  (amb 60.000 euros) i per adequar el tram urbà de Roca per on discorre el carril-bici i comunicar el Camí de Meliana amb Camí de la Mar pel túnel de vianants per baix les vies (amb 10.000 euros). És a dir, el quasi un milió d’euros que costa el Camí de la Mar no contemplava que el carril bici havia de passar pel mig de Roca i ara l’Ajuntament, amb subvenció de la Diputació, s’ha de gastar 10.000 euros més. Per cert, la Diputació també és qui paga la millora de la CV-313, és a dir, tampoc ho havia previst en els diners que costarà.

Podeu vore l’enunciat de les obres del Pla de Nuclis a l’Horta Nord i les subvencions assignades a cada municipi:

FOIOS CUBRIR ACEQUIA CAMINO AL MAR BARRIO DE CUIPER 44.000,00

MELIANA ROCA. ACTUACIÓN EN EL TÚNEL FERROVIARIO: INSTALACIÓN SOLAR FOTOVOLTAICA PARA EL BOMBEO DE AGUAS, PAVIMENTO Y PARAMENTOS VERTICALES E ILUMINACIÓN 60.000,00

MELIANA ROCA. ADECUACIÓN DE LAS C/ ESCUELAS Y SAN ISIDRO PARA USO CICLISTA COMPARTIDO 10.000,00

ALBORAYA EJECUCION COLECTOR DE PLUVIALES, MEJORA DEL DRENAJE DE LA ROTONDA FINAL DE LA AVENIDA DE LA HUERTA Y CAPTACIÓN DE AGUA DE RIEGO DESDE LA ACEQUIA DE SANT VICENT EN LA AVENIDA DE LA HUERTA (PORT SAPLAYA) 45.000,00

ALBORAYA PROYECTO DE INSTALACIÓN DE CRUCE SEMAFÓRICO EN CV-311 EN LAS PROXIMIDADES DEL NÚCLEO DE SANTA BÁRBARA 25.000,00

ALMÀSSERA VÍA CICLO PEATONAL DE ACCESO A LES TENDES 70.000,00

MASSAMAGRELL CUBRIMIENTO DE LA PÉRGOLA Y REPARACIÓN DE ACERAS EN EL ENTORNO DEL HOGAR DEL JUBILADO DEL BARRIO DE LA MAGDALENA 70.000,00

MONCADA BARRIO DOLORES. CENTRO CÍVICO. EXPROPIACIÓN 70.000,00
MONCADA BARRIO PILAR. MEJORA ALUMBRADO PUBLICO FASE IV 50.000,00
MONCADA BARRIO SAN ISIDRO. MEJORA ACCESIBILIDAD VIARIA CRUCE C/ TANGARINOS-C/ LA HUERTA 70.000,00

LA V-21 MILLORA DE PUÇOL FINS A SAPLAYA


Obres anunciades que mai comencen, mai acaben o que acaben mal . Pels voltants de Roca i Cuiper en tenim unes quantes (AVE, V-21, Via Parc Nord, carril-bici Meliana-Roca-Platja, clavegueram…).

Després de 6 anys d’obres que han costat molt de fer de tan lentes com anaven, han inaugurat l’ampliació a tres carrils de l’autovia V-21 des de Puçol a Port-Saplaya, al terme d’Alboraia. O siga, que d’Alboraia que és on els de Roca i Cuiper entrem a l’autovia a València seguix amb dos carrils. Això provoca uns tapons impressionants i també més d’un accident. Sort que han fet una nova rodona a Saplaya que alleugerix l’eixida, si bé no han tingut prou diners per a ficar la indicació a Roca i Cuiper i a Meliana a la rodona existent.

En fi, que inauguren una obra inacabada i que ha costat Déu i ajuda de fer. Però la foto que no falte, amb l’alcaldessa de València, el delegat del govern, la consellera i altres alcaldes, tots del PP excepte un, el d’Alboraia que és socialista (bé, els nostres no, sols va anar per part de Meliana la tinent d’alcalde Marisol Tadeo i Foios no va apareixer). No tenen vergonya de fer inauguracions quan tant ha costat de parir eixa obra, tantes molèsties ha causat i encara no s’ha acabat?

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La V-21 se libra de las obras tras 8 años de trabajos y 28 millones

Fomento presume de haber inaugurado «32 km» de autovías en 3 años pero no garantiza más inversión

LAURA BALLESTER | EL PUIG Una de las obras prometidas por el Gobierno socialista en el Protocolo de Carreteras 2005-2010 para la edición de 2007 de la Copa del América, que se inició en 2008, se inauguró ayer oficialmente tras ocho años de trabajos, que han puesto a prueba la paciencia y pericia de muchos conductores. Se trata de las obras de mejora de la V-21, la carretera litoral hacia Barcelona, que han consistido en dotar de un tercer carril a la autovía y mejorar los enlaces con cinco poblaciones: Alboraia, Massalfassar, la Pobla de Farnals, El Puig y Puçol, tras una inversión total de 28,5 millones de euros (incluidas las expropiaciones, iluminación de algunos tramos y cinco tramos de pantallas antirruidos). La ejecución de las obras ha ascendido a 24,48 millones, aunque el presupuesto de adjudicación inicial fue de 23,8 millones de euros.
Los trabajos han tenido que superar todo tipo de dificultades como el concurso de acreedores de la primera empresa constructora, Sedesa Obras y Servicios, S. A. (la de la familia Cotino), por lo que los trabajos los ha tenido que finalizar la unión temporal de empresas formada por Urbamed y Eiffage Infraestructuras, bajo la dirección de obras de MS Ingenieros. O la obligación de que las obras se ejecutaran siempre en horario nocturno, de 22 a 7 horas, para entorpecer el tráfico lo menos posible, y sin cortar la circulación.

La inauguración de la mejora de la autovía estuvo ayer «presidida» por el director general de Carreteras, Jorge Urrecho, que estuvo acompañado por más de medio centenar de todo tipo de cargos públicos: la consellera de Infraestructuras (Isabel Bonig), algunos de los alcaldes de los 11 municipios beneficiados por la actuación, el delegado del Gobierno (Serafín Castellano) y una nutrida representación de diputados valencianos populares.

El alto cargo de Fomento visitó Valencia prevenido y con la lección aprendida. «En esta legislatura hemos puesto en servicio 32 kilómetros de carreteras con una inversión de 104 millones», aseguró antes de que ningún periodista le preguntara por las reivindicaciones empresariales ante la baja inversión en infraestructuras y la infrafinanciación en la Comunitat Valenciana. Sobre esto último, Urrecho sólo pudo responder que «intentaremos tener el máximo presupuesto posible, porque tenemos una relación cordial con la C. Valenciana». Bonig también salió al rescate del director general: «El compromiso de Fomento es acabar las obras empezadas, aunque esta es la legislatura del ferrocarril» (por las obras del tercer carril en el corredor mediterráneo).

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HORTANOTICIAS, 15/07/2014

Entra en funcionamiento el tercer carril de la V-21 para mejorar la seguridad de sus 77.000 vehículos diarios

El Ministerio de Fomento ha puesto hoy en servicio las obras de ampliación del tercer carril de la autovíaV-21 en el tramo comprendido entre Puçol y el Carraixet (el nuevo acceso al Puerto de Valencia), en la ciudad de Valencia. Con esta ampliación a tres carriles en la V-21 se consigue una mejora en la seguridad, comodidad y rapidez del tránsito de los 77.000 vehículos diarios que circulan por esta autovía.

En la ejecución de estas obras se han invertido 24,48 millones de euros. Sumando a esta cantidad el coste de la redacción del proyecto, la asistencia técnica para el control y vigilancia de las obras y el importe estimado de las expropiaciones, la inversión total asciende a 28,43 millones de euros.
Características Técnicas

La autovía V-21 estaba constituida inicialmente por dos calzadas separadas por mediana de 12 metros y disponía de dos carriles por sentido de circulación. El tramo afectado por esta actuación incluía cinco enlaces (Puçol, El Puig de Santa María, La Pobla de Farnals, Massalfassar y Alboraya), con movimientos incompletos.

La actuación que se ha llevado a cabo discurre por los términos municipales de Puçol, El Puig de Santa María, La Pobla de Farnals, Massamagrell, Albuixech, Albalat dels Sorells, Foios, Meliana, Alboraya y Valencia. Actualmente, la autovía dispone de tres carriles por sentido de circulación con mediana ajardinada y un cuarto carril (exterior) entre los enlaces de Massalfassar y La Pobla de Farnals.

Estos se han remodelado mediante enlaces tipo ‘pesas’ en El Puig de Santa María y La Pobla de Farnals. Además, se ha construido la glorieta Este del enlace de Alboraya y se han mejorado los ramales de acceso a los enlaces de Puçol y Massalfassar.

Integración ambiental

Desde el Ministerio han destacado que, como medidas más relevantes de integración ambiental, la obra incluye la restauración paisajística, incluyendo siembras y plantaciones, riego en la mediana y la realización de medidas ambientales en la Marjal de Rafalell y Vistabella. Además, se ha instalado protección acústica con la ejecución de 2.643 metros cuadrados de pantallas antirruido en cinco ubicaciones a lo largo de la carretera.

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CARRILS BICIS EN PROJECTE QUE MAI ES FAN


 De tant en tant als diaris apareixen notícies que després queden en no res. Els projectes de la Generalitat són bona mostra. Esta mateixa notícia és semblant a la publicada en juliol de 2013 al nostre post Acabaran el carril bici amb el Projecte Anell Verd?

D’altra banda, quants projectes hi ha? El que anuncia l’Ajuntament de Meliana des de fa anys sembla imminent però mai es comença (deuen estar esperant a inaugurar-lo per a les eleccions locals de l’any que ve). Si és eixe, el fa la Diputació, aleshores que passa? Que la Conselleria en farà un altre? El de Conselleria per on va realment, per on projecta Meliana o per la Via Parc Nord? El mapeta a la web de la Conselleria de Territori dibuixa un traçat molt estrany.

Ací podeu vore quant de temps porten prometent el carril bici. En fi, molts anuncis i poques realitats. 

LAS PROVINCIAS, 01/06/2014:

El anillo verde metropolitano para ciclistas y peatones tendrá cuatro tramos

El proyecto engloba a 45 municipios y será un itinerario circular de 50 kilómetros

El mapa a la pàgina web de la Conselleria de Terrotori no coincidix amb el projecte de l'Ajuntament de Meliana.

El mapa a la pàgina web de la Conselleria de Terrotori no coincidix amb el projecte de l’Ajuntament de Meliana.

ISABEL DOMINGO | VALENCIA

El anillo verde metropolitano, ese proyecto que pretende crear un corredor para peatones y ciclistas, comienza a tomar forma tras ser anunciado por el entonces conseller de Infraestructuras, Mario Flores, en 2010 y retomado por el director general de Obras Públicas, Vicente Dómine, en julio del año pasado tras la entrada en servicio del carril bici que une las playas de la Patacona y Port Saplaya.

Así, la Conselleria de Infraestructuras ha decidido dividir el proyecto en cuatro tramos debido a las características de cada ámbito. Habrá un anillo para el sector de l’Horta Nord, con unos 9 kilómetros de longitud y en el que destaca el “alto interés paisajístico cultural y medioambiental de relieve prácticamente llano”. El segundo se centrará en l’Horta Oest, que, con 14 kilómetros, es el que mayor número de infraestructuras de transporte tendrá que atravesar.

El tercer tramo corresponde al de l’Horta Sud, con amplia presencia en el parque natural de la Albufera. Serán unos 13 kilómetros. Mientras que el último, de unos 14 kilómetros, discurrirá de modo continuo por toda la fachada litoral desde Pinedo hasta Meliana. Fuentes de la conselleria indicaron que se pretende “dar continuidad a tramos de carriles bici y andenes peatonales existentes pero no conectados entre sí”. Por ello, las obras se desarrollarán en tramos de pequeña longitud que actuarán como nexos de unión de las plataformas ya existentes.

En total, 45 municipios y un itinerario circular de 50 kilómetros, “prácticamente de nueva creación”, que facilitará la conexión entre las diferentes localidades y que mejorará la conectividad y accesibilidad de 1,5 millones de personas. Actualmente existen tramos de carriles bici y sendas ciclables en muchos de las poblaciones “que en general carecen de continuidad supramunicipal”. Respecto a su ejecución, fuentes del departamento que dirige Isabel Bonig explicaron que todavía “no hay previsión” pero “se trabaja en el desarrollo del proyecto para tenerlo listo cuando se reciba la dotación presupuestaria”.

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